Getriebeschaden durch rollen lassen in "N"???

Der E-Motor ist starr verbunden. Er dreht sich immer mit. Dem Getriebe ist es egal

welche Fahrstufe eingelegt ist.

Ja, das ist im Prinzip das Segeln. Nur in N gibt es keine Rekuperation. Mache ich auch oft. Da das Getriebe immer drin ist passiert da nichts.

Du merkst übrigens nur ein kurzes Rucken, wenn Du bremst und dann auf N schaltest. Dann wechselt der Enyaq abrupt von Reku auf mechanische Bremse und das gibt einen kleinen Ruck.

Kletterix

Ja Du kannst N genauso nutzen wie Du beschreibst und wie auch die Anderen schreiben. Das Fahrzeug simuliert den N dabei indem es den Motor sogar leicht bestromt. Allerdings ist das vom Verbrauch IMO tatsächlich besser als das leichte Rekuperieren, was er sonst in D in verschiedenen Situationen machen würde, zuzulassen.

Mit der Methode, die Du beschreibst komme ich seit über 4 Jahren und rund 120.000 km auf meine 13 kWh/100km.

Als einziges Risiko sehe ich, dass ich der Erste sein werde, dem der Gangwahlschalter abfällt.

Ich hatte das mit CarScanner mal beobachtet, was die Unterschiede in D & N sind. In D wird beim Rollen eine minimale Rekuperation eingestellt (ich meine es waren jeweils -6,5Nm Drehmoment an den Motoren), die siehst Du auch im Display beim Momentanverbrauch, der ist in D beim Rollen negativ. In N werden die Motoren leicht bestromt um 0Nm Drehmoment einzuregeln, der Momentanverbrauch ist in dem Fall also positiv.

Rein energetisch ist N effizienter als D, da die Rekuperation ja immer mit Verlusten einhergeht. Aus Sicht des Getriebes dürfte D besser sein, da bei N halt kein Drehmoment anliegt und die Getriebeverzahnung theoretisch unbelastet ist, was leichtes Spiel in der Verzahnung bewirkt (es liegt keine Zahnflanke im Getriebe definiert an); bei D hast Du eine kleine Last auf der Verzahnung, die zu einer definierten Anlage führt. Ob das dem Getriebe in 500.000km jetzt realen Schaden zufügt, müsste man mal ausprobieren; ich gehe nicht davon aus, hab mit sowas aber nur seeeeeehr am Rande zu tun; evtl. entwickelt hier ja einer Getriebe und kann mehr dazu sagen

Zitat von zero-surfer

Als einziges Risiko sehe ich, dass ich der Erste sein werde, dem der Gangwahlschalter abfällt.

Ich denke da immer ich muss da hochkonzentriert sein nicht ausversehen in den Rückwärtsgang zu schalten....denn ich habe keien Ahnung was da passiert....normalerweise doch Getriebesalat

Da dürfte nix passieren - R ist beim Elektro doch nur ein umgekehrt bestromter Motor; das unterscheidet sich vermutlich wenig bis nicht vom Lastfall "Rekuperation"

Beim up wird R bei der Fahrt gerne genutzt um die Bremsen freizubremsen, da dort auch in N rekuperiert wird (im Gegensatz zum Enyaq, wo N zum freibremsen reicht).

Ist das wirklich so, oder nur ne Vermutung? Möchte ich wirklich wissen, weil das interessiert mich

Zitat von cupra

Ich denke da immer ich muss da hochkonzentriert sein nicht ausversehen in den Rückwärtsgang zu schalten....denn ich habe keien Ahnung was da passiert....normalerweise doch Getriebesalat

Da passiert nix. Selbst mit DSG Getriebe passiert da nix. Der Gang wird ja nicht auf Gedeih und Verderb reingewürgt. Der wird erst reingeschaltet, wenn die Vorbedingungen gegeben sind. Und eine Vorbedingung ist, dass keine Vorwärtsfahrt anliegt.

Es gibt zahlreiche Selbstschutzmechanismen.

Ich lege R bei regelmäßig bei Geschwindigkeiten von bis zu 10 km/h ein. Das Auto bremst dann seinen Vorwärtsdrang und rollt anschließend rückwärts unters Carport.