Ein neues Auto soll her

In Sachen Reichweite würde ich ebenfalls berücksichtigen, dass man in der Regel den Akku zwischen 20 und 80% halten sollte. So gefahren und geladen ist dann die "Reichweite" bei mir eher bei 250km im Schnitt.

Ich würde meinen abends auch nicht mit fast leerem Akku abstellen wollen, mindestens 50km Reichweite für alle Fälle müssen für mich schon sein, wenn zb. meine Frau mit ihrem Auto liegenbleibt, möchte sie nicht 20 Minuten länger warten, bis ich genügend Strom im Akku habe, um hinzufahren, von einer Notfallfahrt ins Spital ganz zu schweigen. Im Winter wäre mir der 60 auch deswegen reichtweitenmässig etwas zu knapp.

Zitat von Langstreckenfahrer

Mir fällt gerade noch ein. Schau mal, dass der Wagen das Transportpaket als Ausstattung hat. Damit hast Du einen ebenen Ladeboden. Ansonsten müsst Ihr den Kinderwagen immer über die Kante rausheben.

Ich habe das Transportpaket absichtlich nicht konfiguriert weil ich der Meinung bin es nimmt zu viel Volumen, vor allem Höhe. Der Kinderwagen passt ohne Transportpaket sicher besser ins Auto als mit.

Zitat von marc1234

In Sachen Reichweite würde ich ebenfalls berücksichtigen, dass man in der Regel den Akku zwischen 20 und 80% halten sollte. So gefahren und geladen ist dann die "Reichweite" bei mir eher bei 250km im Schnitt.

Ich würde meinen abends auch nicht mit fast leerem Akku abstellen wollen, mindestens 50km Reichweite für alle Fälle müssen für mich schon sein, wenn zb. meine Frau mit ihrem Auto liegenbleibt, möchte sie nicht 20 Minuten länger warten, bis ich genügend Strom im Akku habe, um hinzufahren, von einer Notfallfahrt ins Spital ganz zu schweigen. Im Winter wäre mir der 60 auch deswegen reichtweitenmässig etwas zu knapp.

Wenn man Zuhause laden kann, beginnt ja das Auto zu laden, sobald man Zuhause ist. Bei 11kW Ladeleistung und 20kWh/100km sind nach 30min schon wieder 25km im Akku; zuzüglich der Reichweite, die noch im Akku war.

Die Sicherheitsreserve hängt sicherlich vom individuellen Risikoprofil ab, aber für eine Sonder-Eventualität, die vielleicht 1x alle 5 Jahre eintritt, würde ich keinen größeren Akku kaufen/bezahlen.

Allerdings wohne ich auch in der Stadt, wo ich notfalls jede Menge andere Optionen habe. Insofern ist das sicherlich sehr individuell.

Zitat von NoTesla

Ich habe das Transportpaket absichtlich nicht konfiguriert weil ich der Meinung bin es nimmt zu viel Volumen, vor allem Höhe. Der Kinderwagen passt ohne Transportpaket sicher besser ins Auto als mit.

Die Höhe ist mit Transportpaket immer noch mehr als ausreichend und definitiv deutlich höher als bei jedem Kombi. Der Komfortgewinn mit Transportpaket ist dagegen gigantisch. Und das Beste: Wenn man mal alle paar Jahre die volle Höhe benötigen sollte, nimmt man einfach mit einem Handgriff den Einsatz raus.

Zitat von marc1234

In Sachen Reichweite würde ich ebenfalls berücksichtigen, dass man in der Regel den Akku zwischen 20 und 80% halten sollte. So gefahren und geladen ist dann die "Reichweite" bei mir eher bei 250km im Schnitt.

Ich würde meinen abends auch nicht mit fast leerem Akku abstellen wollen, mindestens 50km Reichweite für alle Fälle müssen für mich schon sein, wenn zb. meine Frau mit ihrem Auto liegenbleibt, möchte sie nicht 20 Minuten länger warten, bis ich genügend Strom im Akku habe, um hinzufahren, von einer Notfallfahrt ins Spital ganz zu schweigen. Im Winter wäre mir der 60 auch deswegen reichtweitenmässig etwas zu knapp.

So habe ich am Anfang auch argumentiert, es ist aber schon ein wenig German Reichweitenangst, Gürtel und Hosenträger oder Vollkaskomentalität, also für den Extremfall gewappnet. 20 bis 80% beim 60er bedeutet 58 kWh x 0,6 = 34,8 kWh tägliche Nutzung. Der verbraucht aber sichtbar weniger als der 80er. Für den Alltag reichen die 200 km Reichweite und auf Urlaubsfahrten darf es auch gerne 100-10 Prozent sein oder 80 bis 10. Ich fahre gerade im Winter - ohne Preheating - gerne sogar mit 0-5 Prozent SoC an den HPC.

Meine Frau war jüngst mit ihrem Cupra Born (60 kWh) von Trier nach Berlin und zurück. Einfache Strecke, bevor ihr googelt, sind knapp 800 km. Geht ja vom äußersten Westen bis tief in den Osten. Hin hat sie 3 Stopps gemacht, zurück nur 2. 2 Stopps würde ich auch mit meinem 80er machen und sogar mit einem Diesel.

Bei der letzten Fahrt Meissen Augsburg und zwei Tage später zurück, musste ich eigentlich eher raus als das Auto, hab mich aber bis zum nächsten Ionity gezwungen. So schnell hab ich selten das Laden gestartet und dann das Auto verlassen. Ähnlich beim letzten Urlaub von Meissen an die polnische Ostsee noch hinter Kollberg.

Zitat von Karl

Bei der letzten Fahrt Meissen Augsburg und zwei Tage später zurück, musste ich eigentlich eher raus als das Auto, hab mich aber bis zum nächsten Ionity gezwungen. So schnell hab ich selten das Laden gestartet und dann das Auto verlassen. Ähnlich beim letzten Urlaub von Meissen an die polnische Ostsee noch hinter Kollberg.

Ist das eine Nebenwirkung vom BEV-Fahren: Pionierblase (oder auch Konfirmandenblase)?

Wohl eher das Alter gemixt mit Kaffee

Manchmal trauern wir unserem Enyaq IV 60 nach. Ei was waren es schöne Erlebnisse in den drei jahren selbst auf Urlaubsreisen mit Anhänger. Kofferdeckel auf kein Transportproblem. Wahnsinn was da alles reinpasst.

Einziger Nachteil war : Auf Langstrecke das Ladesäulenhopping und im Winter die Reichweite. Aber sonst nichts im alltäglichen Leben wenn zu Hause geladen werden kann.

Jetzt fahren wir den Elroq 85. Grund: viele Langstrecken mit Anhänger. In 4 Monaten 8300 Kilometer zurückgelegt.