Der große Vergleich – Facelift BJ 2025 gegen Enyaq 1. Generation
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Öffnen kann man es dennoch nicht.
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Öffnen kann man es dennoch nicht.
Nicht ohne bleibende Schäden...
Das vermisse ich nach dem Wechsel zum Coupe tatsächlich auch. Da konnte auch bei höheren Geschwindigkeiten Frischluft ins Auto, ohne dass der Lärm massiv unerträglich wurde, wie es bei geöffneten Seitenfenstern der Fall ist. -
Öffnen kann man es dennoch nicht.
Ich wollte das nicht mehr. Ich hatte das Panoramadach im Superb, und ich fand es immer zu laut. Mir gefällt das weitaus größere Glasdach im Coupe deutlich besser und ich vermisse die Möglichkeit, es zu öffnen, überhaupt nicht.
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Ich wollte das nicht mehr. Ich hatte das Panoramadach im Superb, und ich fand es immer zu laut. Mir gefällt das weitaus größere Glasdach im Coupe deutlich besser und ich vermisse die Möglichkeit, es zu öffnen, überhaupt nicht.
Ich hatte im Passat das Panoramadach. Bestellt habe ich es, weil ich dachte, "prima, dann kann man auch mal offen fahren".
Am Ende des Tages hatten wir es nur ganz selten mal auf. Entweder war es von oben zu heiss, zu kalt, zu windig (laut) oder es hat geregnet. Ich bin definitiv kein Cabrio-Typ.
Ein Glasdach, das nicht zu öffnen ist, käme mir am ehesten entgegen. Schick (und luftig hell) fände ich es schon.
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Entweder war es von oben zu heiss, zu kalt, zu windig (laut) oder es hat geregnet. Ich bin definitiv kein Cabrio-Typ.
Das klingt wie Motorradfahren
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Der Enyaq ist eine sehr gut, "eierlegendeWollmichsau" als BEV und gerade mit der Dienstwagenregelung und den, im Vergleich zur Konkurenz, sehr guten Leasingkonditionen für Flottenbetreiber, ist es kein Wunder warum man hier so erfolgreich ist.
Magst du mir dazu vielleicht per PN ein paar Details verraten? Sind ID.4 / 5 viel schlechter in den Konditionen?
Langstreckenfahrer vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Ich schwanke noch stark zwischen Coupe und SUV, da hilft sowas enorm. Letztens unterwegs zufällig beide als Vor-Facelift gleichzeitig gesehen:
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Zumindest Anfang 2024, als ich meinen Enyaq bestellt habe, lagen ID.4 und ID.5 um gut 20 % über der Rate des Enyaq, und das mit schlechterer Ausstattung.
Ob das aktuell noch so ist, weiß ich nicht, aber damals waren die VW-Modelle deutlich teurer.
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Ein Glasdach, das nicht zu öffnen ist, käme mir am ehesten entgegen. Schick (und luftig hell) fände ich es schon.
Mein Wunsch wäre ein ganz "normales" Stahlschiebedach zum kippen oder aufschieben. Hatte mein 1990er 5er BMW (damals natürlich ohne Klimaanlage). Im Sommer auf Kipp, Du hast Schatten und die heiße Luft geht ganz schnell nach oben weg.
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Sind ID.4 / 5 viel schlechter in den Konditionen?
Offen gestanden, war diese Frage für mich (Dienstwagen) nie relevant. Beide liegen safe im Bereich der car allowance.
Mir persönlich ist die Marke Skoda wesentlich sympathischer. Volkswagen kapiert es offenbar einfach nicht. Der Dieselskandal ist gerade vergessen, da mietet man das Hochgeschwindigkeits-Oval in Nardo und lässt einen ID.7 mit konstant 30km/h herumschleichen, um einen "Reichweitenrekord" zu vermelden. Was soll das? Wer hat dafür das (mit Sicherheit nicht geringe) Budget freigegeben?
Skoda wirkt auf mich deutlich vertrauenswürdiger. Vertrauen ist die Grundvoraussetzung, um miteinander in's Geschäft zu kommen. Nicht nur in der benachbarten Stadt, der alten "Königin der Hanse".
Sorry für den rant, zurück zum Thema 😉
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