Spekulation: Technisches Upgrade für Facelift

nitech würde ja schon reichen, ne Seite vorher das Video und seinen Kommentar dazu nochmal anzuschaun. Die Aussage vom VWler ist ja eindeutig zu Update auf 6.X.

Update 6.x werden wir bei den Bestandsfahrzeugen nicht bekommen.

Man darf gespannt sein, wie lange VW Ersatzteile für die alte Hard- und Software vorhält oder ob bei einem Defekt zb des Touchscreens das Auto dann mangels Ersatzteilen Schrott ist.

Ich such derzeit grad einen angeblich nicht mehr lieferbaren Endschalldämpfer für den Lancia Delta meiner Frau, der schlappe 13 Jahre alt ist und an sich noch tiptop läuft. Ist mir schon bei meinem Citroen C5 passiert mit den Hydraulikleitungen. Deswegen kommt mir kein Stellantis-Fahrzeug mehr ins Haus.

ich glaub 10 Jahre nach Produktionsende ist Pflicht, ich denke da wirste auch bei anderen Marken nur aufm Schrott was finden...bei Skoda findest du ja nach 3-4 Jahren schon keine aktuelle Software mehr (Ironie aus)

Für meinen 26 Jahre alten Audi A2 gibt's noch etliches an Ersatzteilen, einer der wenigen Punkte die für VW sprechen. Wie das in Zukunft aussieht...

Einen Fiat 500 aus den 50-70ern kannst du quasi aus neuen Ersatzteilen zusammenbauen. Aber nicht wegen Fiat/Stellantis, sondern wegen der Automobilisti.

Bei unserem 22 Jahre jungen Audi A4 Cabrio sind wir das letzte Mal durch den TÜV gefallen, weil die Streuscheibe zu milchig war. Kein Ersatzteil mehr verfügbar. Wenn ich nicht eine Firma gefunden hätte, die sich auf die Reparatur von Scheinwerfern spezialisiert hat, wäre das das Aus von einem ansonsten Zustand 2+ Fahrzeug gewesen.

Audi Tradition wollte/konnte da nicht weiterhelfen.

Und bei meinem damals elf Jahre jungen Volvo habe ich das Ersatzteil nicht mitbekommen. Die Begründung war, dass es für die erst acht-jährigen vorgehalten wird. Der Schrottplatz hat ausgeholfen.

Mercedes war mal Vorreiter, was das Vorhalten von Ersatzteilen angeht. Da höre ich aber auch immer mehr von Engpässen.

Was ich sagen möchte, ist, dass in meiner Wahrnehmung alle Fahrzeughersteller nur noch knapp auf Kante für zehn Jahre Ersatzteile Vorhalten.

Das ist sehr bedauerlich und geht in meinen Augen komplett an jeder Nachhaltigkeit vorbei.

Stakeholder/Shareholder/etc haben da mehr eine ökonomische als ökologische Interpretation von Nachhaltigkeit.

Um den Thread etwas wieder zu beleben:

Eure Überlegungen zu den möglichen Batteriegrößen eines MEB+ Enyaqs finde ich recht spannend. Für mich stellt sich da aber die Frage inwieweit das ganze in Konzern- und Wettbewerbsumfeld passt. Aktuell gibt es keinen direkten Wettbewerber des Enyaqs mit 100 kWh und mehr. Man würde zwar damit die Konkurrenz und das Premiumsegment hier massiv unter Druck setzen und hätte starke Argumente gegen die Chinesen. Aber das würde vermutlich auch Audi zu stark zusetzen, die ja mit ihren viel zu teuren PPE Fahrzeugen aktuell schon unter dem günstigeren IX3 und GLC EQ leiden.

Aus Konzernsicht würde es daher durchaus Sinn machen mit knapp 90kWh auf LFP/NMC Basis ID Tiguan, Enyaq und Tavascan abzudecken und einen größeren NMC Akku dem Q4 vorzubehalten. Beides auf 400V. Damit wären vermutlich alle Befindlichkeiten im Konzern gewahrt. Zudem wäre man auch ggü. der Konkurrenz immer noch sehr gut aufgestellt. Die Koreaner und Chinesen bieten im Enyaq Segment keine größeren Batterien und der Q4 hätte trotz fehlendem 800V gute Chancen gegen GLB EQ und andere Premium SUVs. Ich denke auch, dass VW durchaus hier preislich nachbessern wird und muss um die Chinesen auf Abstand zu halten.

Auch wenn natürlich 100kWh+ ein knaller im Enyaq wären, ich kanns nicht ganz glauben aber mehr wissen wir wohl eh erst im Herbst wenn der ID Tiguan vorgestellt wird.

Die Batteriegröße ist das Eine.
Die 800V sollten schnellstmöglich Einzug halten, das fände ich wichtiger.

Ich bin zwar hochzufrieden mit unserem FL, aber das Warten beim Laden dürfte gerne kürzer sein:

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Ich habe auch schon ein Peak mit 179 kW gesehen. Aber die Ladeleistung fällt leider recht schnell ab. Ab 80% wird es sowieso absolut zäh.
Kuckt euch mal beim Laden die Ziel-Zeit an, wenn ihr den Schieberegler auf dem Display auf 90% oder gar 100% schiebt. Gruselig,
Mit 800V würde ich mir gerade im Bereich von 20% auf 80% eine signifikante Verbesserung erhoffen.

Chinesische Fahrzeughersteller werden bereits auf Abstand gehalten. Und zwar mit Zöllen. BYD baut gerade Autos, die sich in 5 Minuten aufladen lassen (und liefert entsprechende Ladeinfrastuktur). Diesen technologischen Abstand muss VW erst mal aufholen.