Beiträge von Tanathos

Zitat von goofy1966

Dem kann ich nun nicht wirklich zustimmen.

Solange wir im Bereich 400 V bleiben, sind wenige Chinesen/Koreaner/Japaner usw. deutlich schlechter in der Ladeperfomance.

Wenn ich mir die Test bei AMS ansehe.... damit käme man sicherlich auch klar, aber wenn wir nur das Thema betrachten...

Dann lieber MEB

Ich habe ja auch nicht gesagt, dass sie schlechter laden, sondern nicht so effizient sind, also mehr Verbrauchen. In 18 min schnell laden bringt am Ende auch nicht viel wenn ich dafür öfter am Lader stehe.

Wenn ich dann noch nen größeren Akku habe der einfach von 10 auf 80% mehr Energie aufnimmt, dann brauch ich nicht unbedingt 800V System.

Und auch 800V Systeme erreichen oft nicht das, was sie versprechen. Das sollte man auch nicht vergessen.

Aber wie gesagt der Enyaq erfüllt nicht jeden Bedarf, insofern steht es ja jedem offen zu kaufen was er braucht

Zitat von eSwimmer-77

Alles richtig für "normale" Fahrten. Aber wenn man dann mit Anhänger oder Dachbox fährt, vielleicht in den Winterurlaub bei kalten Temperaturen und somit höherem Verbrauch...

da ist, was die technische Entwicklung angeht, noch viel Luft nach oben.

Das Thema Ladegeschwindigkeit liegt ja auch etwas komplexer:

Die Frage lautet ja eher wie viel Reichweite generiert man in einer Zeit x. Klar die Chinesen laden oft deutlich schneller sind aber oft nicht die effizientesten. Der Enyaq bietet hier eine durchweg gute Effizienz.

Zudem kann ein großer Akku in der Regel auch in gleicher Zeit mehr Energie aufnehmen.

Ich gehe schon davon aus das ein 90kWh 400V Akku eine erhebliche Verbesserung für viele Nutzer bieten wird, auch wenn man von 10 auf 80% nicht unter 20 Minuten kommen wird.

Der Enyaq kann aber halt auch nicht alle Bedürfnisse befriedigen, das muss klar sein. Insofern ist ja deine Frage berechtigt, ob ein MEB+ Enyaq das richtige Fahrzeug für dich wäre.

Zitat von buexxx

Chinesische Fahrzeughersteller werden bereits auf Abstand gehalten. Und zwar mit Zöllen. BYD baut gerade Autos, die sich in 5 Minuten aufladen lassen (und liefert entsprechende Ladeinfrastuktur). Diesen technologischen Abstand muss VW erst mal aufholen.

Zölle allein reichen aber nicht. Da muss das Gesamtpackage stimmen. Da spielt natürlich das BYD flash Chariging mit rein, das muss sich aber auch erstmal beweisen. Gerade CATL und BYD präsentieren regelmäßig tolle Batterien aber in Serie davon bei weitem nicht alles.

Zitat von Chili

Die Batteriegröße ist das Eine.
Die 800V sollten schnellstmöglich Einzug halten, das fände ich wichtiger.

Ich bin zwar hochzufrieden mit unserem FL, aber das Warten beim Laden dürfte gerne kürzer sein:

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Ich habe auch schon ein Peak mit 179 kW gesehen. Aber die Ladeleistung fällt leider recht schnell ab. Ab 80% wird es sowieso absolut zäh.
Kuckt euch mal beim Laden die Ziel-Zeit an, wenn ihr den Schieberegler auf dem Display auf 90% oder gar 100% schiebt. Gruselig,
Mit 800V würde ich mir gerade im Bereich von 20% auf 80% eine signifikante Verbesserung erhoffen.

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Naja für ne vernünftige Ladekurve brauchst du vernünftige Zellen und Thermomanagement. Da helfen 800V allein nix. Die prismatischen Zellen sollten auch mit 400V ne deutliche Verbesserung darstellen und ein paar Minuten rausholen.

Um den Thread etwas wieder zu beleben:

Eure Überlegungen zu den möglichen Batteriegrößen eines MEB+ Enyaqs finde ich recht spannend. Für mich stellt sich da aber die Frage inwieweit das ganze in Konzern- und Wettbewerbsumfeld passt. Aktuell gibt es keinen direkten Wettbewerber des Enyaqs mit 100 kWh und mehr. Man würde zwar damit die Konkurrenz und das Premiumsegment hier massiv unter Druck setzen und hätte starke Argumente gegen die Chinesen. Aber das würde vermutlich auch Audi zu stark zusetzen, die ja mit ihren viel zu teuren PPE Fahrzeugen aktuell schon unter dem günstigeren IX3 und GLC EQ leiden.

Aus Konzernsicht würde es daher durchaus Sinn machen mit knapp 90kWh auf LFP/NMC Basis ID Tiguan, Enyaq und Tavascan abzudecken und einen größeren NMC Akku dem Q4 vorzubehalten. Beides auf 400V. Damit wären vermutlich alle Befindlichkeiten im Konzern gewahrt. Zudem wäre man auch ggü. der Konkurrenz immer noch sehr gut aufgestellt. Die Koreaner und Chinesen bieten im Enyaq Segment keine größeren Batterien und der Q4 hätte trotz fehlendem 800V gute Chancen gegen GLB EQ und andere Premium SUVs. Ich denke auch, dass VW durchaus hier preislich nachbessern wird und muss um die Chinesen auf Abstand zu halten.

Auch wenn natürlich 100kWh+ ein knaller im Enyaq wären, ich kanns nicht ganz glauben aber mehr wissen wir wohl eh erst im Herbst wenn der ID Tiguan vorgestellt wird.

Zitat von Hannes1971

Schön zu lesen, dass ich da ja mit meinem Standard-Fahrwerk offensichtlich nichts verpasst habe.

Also ich hatte davor zwar nur einen Octavia mit Standardfahrwerk aber finde schon dass der Enyaq mit DCC deutlich sauberer fährt und federt. Allerdings hat das nicht wirklich eine Spreizung zwischen Komfort und Sport.

Zitat von TThomas

Wie hast du es behoben? Meins quitscht auch. Lustigerweiße auch, wenn der Travelassistant an ist und das Pedal selbstständig bewegt.

Ich war wirklich froh, dass lange nix bei mir gequietscht hat. Was soll ich sagen, heute früh auf dem Weg zur Arbeit war es dann so weit 🤣 Lenkrad und Bremspedal, aber nicht reproduzierbar. Wird also wieder schwer mit der Werkstatt...

Zitat von Enyaq2020

Ich habe ernsthaft und deutlich mehr als „null Anspruch“ für mich und andere, die Nutzung für E-Mobilität zu verbessern. In Bezug auf die im Zitat genannten Punkte sind das nach 3,5 Jahren und rund 120.000 km mit meinem ENYAQ z.B.:

• Im Einsatz habe ich nur 2 Apps (MyŠkoda und PUMP) - keine „tausend“.
• Im Einsatz habe ich bei Bedarf 1 Abo (PowerPass).
• Im Einsatz nutze ich 3 Karten (PowerPass, ARAL (ADAC) und Shell), in Reserve ist noch MainGau.
• Ich weiß, was mich das Laden kosten wird — und kann bei Bedarf schnell nachsehen.

Aus meiner Sicht ist die E-Mobilität bereits anwenderfreundlich, was gleichzeitig nicht ausschließt, dass sie noch deutlich verbessert werden kann durch z.B.

- (deutlich) schnelleres Laden (was ich in der Praxis aber doch nur sehr selten (ca. 5x/a) benötige),

- an noch mehr Ladeplätzen.

Aus meiner Sicht sind wir zwar immer noch erst in der Hochfahr-Phase, die meines Erachtens aber schon gleichzeitig für die meisten Fahrenden in Deutschland eine volle Nutzung der E-Mobilität zulässt. Und ja, nicht für alle ist derzeit schon die E-Mobilität gut geeignet, wenn z.B. lange Strecken am Stück oder/und mit minimalsten Standzeiten oder/und mit hohen Geschwindigkeiten oder/und mit hohen Anhängelasten gefahren werden sollen. Doch aus meiner Sicht ist das kein objektives Problem, denn für die verschiedenen Nutzungsfälle gibt es ja verschiedene Möglichkeiten, die sich ergänzen und nicht ausschließen.

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An der Stelle hast du entweder nen Haufen Geld oder die Firma zahlt den Strom wenn man sich den Powerpass leisten kann/will. Die Preise sind auch nicht eindeutig. Ein und der selbe Lader kostet je nach App/Anbieter unterschiedlich. Will ich möglichst günstig laden, muss ich fast immer irgendne App vom lokalen Anbieter runterladen. Oft funktioniert das dann nicht und ich muss die EnBW Apotheke nutzen.

Und nein mit meinem Fahrprofil kann ich mich nicht an einen Anbieter binden. Ich muss an meinem Ziel laden können. Wo wir beim nächsten Trauerspiel mit Namen Ladeplanung anknüpfen könnten.

Aber an der Stelle ist das jetzt genug Gemecker von mir, wir sind ja eh off topic.

Zitat von dao1202

Naja man darf aber auch nicht vergessen, dass auch Verbrenner fahren nie selbsterklärend war/ist. Man ist halt damit groß geworden. Wieviele haben Diesel/Benzin vertauscht, Vergessen dass der Ölstand auch im Normbereich sein sollte, dass man einen kalten Motor nicht gleich treten sollte oder wo der optimale Bereich von Effizienz/Gang usw. ist...

Man muss offen für gewisse Dinge sein und sich dann damit beschäftigen (wie tief sei ja jedem selbst überlassen). Ich weiß bis heute nicht wie man z.b. ein Gas Auto betankt.

Das geht einfach massiv an meiner Kritik vorbei. Wenn ich sage der lädt mir zu langsam, lädt er mir zu langsam. Punkt. Das es technisch besser geht ist hinlänglich bekannt. Mich hier als vertreter der Dieselzunft darzustellen, weil man sich hier lieber selbst belügt spricht Bände. Und da Rede ich nicht von mangelndem Textverständnis, dass hier mehr als ausgeprägt scheint.

Zitat von karl255

Hm....

Beim Verbrenner auch keine Gedanken gemacht ob Benzin od Diesel?

Beim Benziner gibt es zumindest einen Betankungsschutz und ich weiß von vorneherein was es kostet, brauch nicht tausend Apps für diverse Abos, der Rastplatz ist bewirtschaftet und der Hobel fährt nach 5 min weiter.

Es geht hier nicht um ein wenig Umgewöhnung wie das manche hier lächerlich machen, sondern dass die E-Mobilität hier nicht anwenderfreundlich ist. Und jede Metrik in Deutschland und Europa zeigt diese massiven Defizite der Elektromobilität.

Habt ihr ernsthaft null Anspruch für euch und andere den Zustand zu verbessern?