100'000-er Club: Wer hat sie schon?

Hallo,

hier noch ein paar statistische Daten zur Batterie, die Daten stammen zum Teil aus CarScanner-Downloads, welche viele Artefakte enthalten, aber das wesentliche kann man erkennen.

260516-Enyaq-Batterie-2021-2026.png

Diese Grafik zeigt die Abnahmen der Kapazität über die Zeit. Dazu habe ich den Wert "maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie" herangezogen.

Dieser stand ab Mitte 24 zur Verfügung. In der Zeit davor beruht die Darstellung auf Screenshots (Fzg, Carscanner) wobei die SOC-Kapazität jeweils auf 100% geschätzt wurde, der "max. Energiegehalt ..." wurde durch addieren von 5kWh geschätzt.

Die vertikalen Striche der "berechneten Kapazität" sind Resultat unvollständiger Daten, die aber aus etwa 1Mio-Datenpunkte manuell nicht entfernbar sind (die muss man sich bitte wegdenken :-).

Bemerkenswert ist, das Anfang 2026 der "max. Energiegehalt ..." wieder angewachsen ist und gleichzeitig die Differenz zur Kapazität 100%SoC von 5kWh auf bis zu 10kWh angestiegen ist. Der Beginn dieser Entwicklung fällt mit dem AC-Laden über die Woche zusammen, von Mitte 2024 bis Ende 2025 habe ich nahezu ausschließlich DC geladen. Ab Mitte 23 habe ich AC-Laden bis 100% eingestellt und auf 80% umgestellt, DC wurde nahezu immer auf maximal 80% geladen, bzw. häufig nur auf einen Wert der den nächsten Lader innerhalb von 150km erreichbar machte.

260516-Enyaq-Batterie-2024-2026-cell-diff.png

Diese Grafik zeigt die größte Zellgruppendifferenz zum Zeitpunkt der Aufzeichnung, auch hier sind leider viele Artefakte drin.

Der gesuchte Wert ist immer der unterste Punkt dieser vertikalen Linien. Ich bitte die schlechte Qualität der Darstellung zu entschuldigen.

Die Differenz ist ab Mitte 24 von <20mV auf bis zu 80mV in Mitte 25 angestiegen und schwankt seit dem zwischen ca. 20mV bis 80mV.

Jetzt noch aktuelle Daten:

Screenshot_20260516_203318_Car Scanner.jpg

Dieser Screenshot wurde mit einem Dashboard hier aus dem Forum gemacht.

Die Zellgruppen zwischen 50 und 57 scheinen die schwächsten Zellgruppen zu sein, da hier die Ladeendspannung am schnellsten erreicht wurde.

Bin für sachliche Diskussion offen.

Gruß

HF

100.000 am 13. Mai geknackt, 5 Tage vor dem 5. Zulassungstag.

Maximum energy content: 73050 (CarScanner)

Autobahnverbrauch auf Reisen ca. 20-21 kWh/100 km bei 110 km/h-Schnitt.

Verschleiß:

Sommerreifen: Frühjahr 2024 nach 39 tkm wegen ausgefranster Innenkanten.

Winterreifen: nach 5 Wintern noch 5,5/6 mm (37 tkm runter).

Wartungen:

2023: 340 €

2025: 250 €

2026: 280 €

Garantiereparaturen:

Lenkradtausch

Dachkonsole

2 x Skoda-Außenbeleuchtung

1 x 12 V-Batterie

1 x Stellmotor Ladeklappe

aktuell (Garantieübernahme noch unklar)

Lithium-Batterie der Dachkonsole (SOS-eCall-Bug)

12 V-Batterie

Koppelstange links

Stellmotor Ladeklappe

Reisen:

Stralsund, Oberammergau, Zingst, Berlin

Bischofshofen, Saalfelden (A)

Moniga del Garda, Meran (I)

London, York, Bristol (UK)

Dieses Jahr geht's nach Schottland (in 6 Wochen, leider per Nachtfähre nach Newcastle) und wieder zum Gardasee (Herbst).

Der Rest im Spritmonitor-Profil

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Unser Kermit hat am Montag (15.06.26) nach nicht ganz drei Jahren bei uns auch die 100.000 voll gemacht. Soweit recht problemlos, auf Kulanz wurden die Spiegelprojektoren getauscht, die Dachbedieneinheit hat sich in eine Disco verwandelt und wurde ebenfalls getauscht und das linke RS-Emblem am Kotflügel wurde wieder richtig angeklebt, nachdem das irgendwann mal etwas abstand.

In ein paar Wochen geht es nach Dänemark und Schweden, die Anreise nach Kopenhagen wird dann die längste Strecke sein, die wir am Stück gefahren sind (~1.100km); bislang hat er es in einem Rutsch nur nach Hamburg (~640km) schaffen müssen

Direkt nach dem Urlaub darf er dann zur 1. HU - ich erwarte aktuell nichts, die Bremsen vorne sehen super aus und auch sonst gibt es nix auffälliges, was mir Anlass zu Sorgen gibt.