laut CarScanner geladen 23960 kWh, gefahren 107098 km, Verbrauch 22,36 kWh/100 km.
Ist aber incl. der Rekuperationsladung, da der aus Säulen-/WB-Daten berechnete Verbrauch bei
<== 19,4 kWh liegt
Beiträge von T800
-
-
Braucht man die App oder kann man auch mit Kreditkarten bezahlen?
Danke
nope, die App wird nicht benötigt. In Bozen haben sie sogar eine 1MW-Säule stehen.
Die App ist aber schon ganz nett um genau zu sehen, wo die Säulen sind. Leider muss man für alle Stationen bis auf zwei die Autobahn verlassen (bis Affi) - und da wir in Brenner einen Bummel mit Kaffee planen ist das Nachladen danach eh nicht nötig. -
sind 18.10-28.10. ebenfalls am Gardasee, pro Richtung knapp unter 1000 km.
Werde wg. der beabsichtigten "5 --> 50%-Laden und schnell weiter"-Strategie ebenfalls Ionity power nehmen. Für die Paar Kröten, die ich in D / A bei electra spare lohnen sich die Abfahrten von der BAB und das Hoffen auf freie Brenner-HPCs nicht. Affi ist 15 min von der Unterkunft entfernt, auf dem Weg nach Venedig ist ebenfalls ein Ionity bei Vizenca mit einem netten "Roadhouse" dran
-
der Junior hat mit seinen 14 Jahren und 186 cm anklingen lassen, dass es im Fond langsam enger wird - aber noch 'auszuhalten'. Gnädig, die Jugend von heute.
Habe mich trotzdem nach möglichen Alternativen umgeschaut, und WENN jetzt ein Neuer ran müsste, wäre Xpeng G6 LR als Ersatz ganz vorne dabei.
-
Letzte Woche leuchtete die gelbe "Fahrlicht"-Lampe auf. Abbelndlicht, und normales Fernlicht, Bremsen, Blinker etc funktionierten weiterhin, Dynamisches Kurvenlicht und Fernlichtautomatik waren weg, die Lichttasten links, incl. Nebenlicht und -schlussleuchten ohne Funktion.
Minuspol der 12V-Batteri abgeklemmt, 30 min gewartet, angeklemmt, losgefahren. Anfangs Weihnachtsbeleuchtung im Mäusekino und 10 'Fehlermeldungen'. Nach 5 min Fahrt und 1 h Busruhe war alles weg.
-
Ah ne.
Hat jemand einen carscanner Bild von 0% Anzeige? Ich glaub dann ist der Energiegegahlt immer noch 5kwH, also wurden von 69.000 nur 64.000 entnommen.
Dh die ganze Rechnung ist noch nicht rund.
Hier, bitte sehr. Auf dem 2. Screenshot Werte bei 100% am Tag davor.
iV80 von Mai 2021, 101.000 km
-
... und nun zu etwas völlig anderem: mit einem Enyaq nach und in UK
Nachdem wir in den letzten Jahren uns zwischen Jurassic Coast / Bristol / York / London bewegten sollte es dieses Jahr weiter in den Norden gehen
Irgendein Teufel hat uns geritten, die Ijmunden-Newcastle-Fähre zu nehmen.
Anfahrt optimal: Von Soest aus mit drei Rädern auf AHK mit 8% bei Electra in Mijdrecht (NL), Parkplatz des Hotels 'Mijdrecht', angekommen, während des Provianteinkaufs fürs Mittagessen bis 100% geladen. Einkaufsmöglichkeiten (Albert Heijn, Kruidvat etc) in ca. 15 min Fußweg, WC direkt im Hotel.
Auf der Fähre (King Seaways) Kabine 948 mit Blick nach vorne erwischt (sie werden nämlich innerhalb der Kategorie wohl irgendwie gelost), direkt über dem Whalewatching-Deck. Das All-you-can-eat-Abendbuffet war nichts besonderes und davon sehr viel. Wer einen Gummizugmagen hat wird bestens bedient. Dasselbe gilt übrigens fürs Frühstück. Auf der Rückfahrt haben wir beides mit gutem Gewissen nicht gebucht.
1. Woche an einem Motorhomes-Platz in Newbiggin verbracht. Günstige Lademöglichkeiten wären Ionity nördlich von Newcastle und Tesla südlich. Wurden jedoch nicht benötigt, da 100 kWh mit Erlaubnis der Besitzerin des Motorhome per Ladeziegel geladen wurden.2. Woche in Falkland (Drehort Outlander) bei Perth. Habe abendlichen Großeinkauf bei Tesco (god save the long opening hours) mit dem 0,34-Pfund / kWh-Laden bei Tesla in Perth verknüpft. Während der Inverkeithing-Highland Games adhoc mit Barclay's VISA für 0,22 Pfund / kWh fast voll geladen (vorgemerkte 30 Pfund wurden erst nach 6 Tagen wieder freigegeben). ZapMap oder ChargePlace Scotland wären auch gegangen, aber wozu der Aufwand, wenn es auch so ging?
Auf der Rückfahrt zur Fähre kurz bei Ionity in Alnwick (Drehort Downton Abbey / Harry Potter / Transformers 5) nachgeladen, was für 5% bis Electra Mijdrecht reichte. Auf der 'Princess Seaways' hatten wir die Kabine 5511, Maschinen waren hörbar, geschlafen wurde trotzdem.
In Mijdrecht während des Ladens Picknick eingekauft, welches beim Besuch des Burgers' Zoo in Arnheim verzehrt wurde. Während dessen lud der Enyaq per OVO Charge-App für 0,42€ am dortigen Parkplatz.
Insgesamt ca. 2300 km zurückgelegt, knapp 330 kWh nachgeladen (Abfahrt mit 96%), 105 € gezahlt.
Fazit: die Fähre ist (für uns) des Geldes nicht Wert, das nächste mal wieder Dünkirchen - Dover und evtl. eine Übernachtung, wenn's weiter in den Norden gehen soll, als bis Yokrshire.
-
Absolut :), ich bin da auch sehr begeistert und beeindruckt von der Effizienz eines eben auch schon 4 Jahre alten Auto`s.
Deine Werte sind auch sehr beeindruckend, ist mir aber auch schon aufgefallen das man wirklich extrem weit runter kommt wenn die Bedingungen passen
Werde neidisch, wenn ich eure Batterie- und Verbrauchswerte sehe - und komme aus dem Rechnen nicht raus
Zunächst Batterie: CarScanner zeigt
- max Energiegehalt 73000 Wh (+/-500 je nach Temp)
- HV Batterie Energiegehalt: 67800 Wh
Bei 100% Display: 96% BMS
bei 0% Display: 5,6 % BMS => sind insg. ca. 10% Puffer bzw. ca. 7 kWh blockiert?
ist nun mein SoH 73:77= 95% oder 68:77=88%?
Auf Langstrecke kann ich mich auf den Kopf stellen: mit 3 Personen, vollen Kofferraum, 120 km/h Tempomat (ca. 100er Durchschnitt) komme ich ums verrecken nicht unter 21kWh/100km.
Ein Kollege meinte, dass nach den Updates, v.a. auf 3.8, der Verbrauch noch niedriger wurde. Ich dagegen habe das Gefühl, dass meiner seit ca. 3.2 gestiegen ist.
-
Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen
Nachdem die Batterie getauscht wurde und der Wagen mit "kostet ca. 250€, aber da könnte man was machen" am 02.06. übergeben wurde habe ich _nochmal_ an die TPIs und Garantieversicherung hingewiesen. Da der Skoda-Mensch verständnislos dreinblickte habe ich anschließend eine ausführliche E-Mail incl. Hinweisen auf EV-Lounge / TPI geschrieben. Seitdem ist _nichts_ gekommen: kein Schreiben der Garantieversicherung, nichts vom
- ja nicht einmal eine Rechnung für mitgemachten TÜV. -
Habe April 2024 nach 3 Jahren -wegen abgefahrener Innenflanken der Turanzas- Goodyear Eagle F1 asymmetric 5 geholt. Haben nach 22.000 km noch 6,5 / 7 mm Profil. Finde sie leise. Haben damals 670 € gekostet.
