Beiträge von T800

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von BoogeySpaceProgram

    Absolut :), ich bin da auch sehr begeistert und beeindruckt von der Effizienz eines eben auch schon 4 Jahre alten Auto`s.


    Deine Werte sind auch sehr beeindruckend, ist mir aber auch schon aufgefallen das man wirklich extrem weit runter kommt wenn die Bedingungen passen :)

    Werde neidisch, wenn ich eure Batterie- und Verbrauchswerte sehe - und komme aus dem Rechnen nicht raus :(


    Zunächst Batterie: CarScanner zeigt

    - max Energiegehalt 73000 Wh (+/-500 je nach Temp)

    - HV Batterie Energiegehalt: 67800 Wh


    Bei 100% Display: 96% BMS

    bei 0% Display: 5,6 % BMS => sind insg. ca. 10% Puffer bzw. ca. 7 kWh blockiert?

    ist nun mein SoH 73:77= 95% oder 68:77=88%?


    Auf Langstrecke kann ich mich auf den Kopf stellen: mit 3 Personen, vollen Kofferraum, 120 km/h Tempomat (ca. 100er Durchschnitt) komme ich ums verrecken nicht unter 21kWh/100km.

    Ein Kollege meinte, dass nach den Updates, v.a. auf 3.8, der Verbrauch noch niedriger wurde. Ich dagegen habe das Gefühl, dass meiner seit ca. 3.2 gestiegen ist.

  • eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

    Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Nachdem die Batterie getauscht wurde und der Wagen mit "kostet ca. 250€, aber da könnte man was machen" am 02.06. übergeben wurde habe ich _nochmal_ an die TPIs und Garantieversicherung hingewiesen. Da der Skoda-Mensch verständnislos dreinblickte habe ich anschließend eine ausführliche E-Mail incl. Hinweisen auf EV-Lounge / TPI geschrieben. Seitdem ist _nichts_ gekommen: kein Schreiben der Garantieversicherung, nichts vom 8) - ja nicht einmal eine Rechnung für mitgemachten TÜV.

  • 100'000-er Club: Wer hat sie schon?

    100.000 am 13. Mai geknackt, 5 Tage vor dem 5. Zulassungstag.


    Maximum energy content: 73050 (CarScanner)

    Autobahnverbrauch auf Reisen ca. 20-21 kWh/100 km bei 110 km/h-Schnitt.


    Verschleiß:

    Sommerreifen: Frühjahr 2024 nach 39 tkm wegen ausgefranster Innenkanten.

    Winterreifen: nach 5 Wintern noch 5,5/6 mm (37 tkm runter).


    Wartungen:

    2023: 340 €

    2025: 250 €

    2026: 280 €


    Garantiereparaturen:

    Lenkradtausch

    Dachkonsole

    2 x Skoda-Außenbeleuchtung

    1 x 12 V-Batterie

    1 x Stellmotor Ladeklappe


    aktuell (Garantieübernahme noch unklar)

    Lithium-Batterie der Dachkonsole (SOS-eCall-Bug)

    12 V-Batterie

    Koppelstange links

    Stellmotor Ladeklappe


    Reisen:

    Stralsund, Oberammergau, Zingst, Berlin

    Bischofshofen, Saalfelden (A)

    Moniga del Garda, Meran (I)

    London, York, Bristol (UK)


    Dieses Jahr geht's nach Schottland (in 6 Wochen, leider per Nachtfähre nach Newcastle) und wieder zum Gardasee (Herbst).


    Der Rest im Spritmonitor-Profil :)

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  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    mein Wagen (05/2021, 100.000 km) war in der Werkstatt wegen


    1. SOS rot, seit Februar, gefühlt mit MEB 3.8 gekommen. Ja, so lange haben sie u.a. wg. der Garantieversicherung gebraucht*

    2. Poltern links vorne, genau so lang.

    3. sporadisches "Klimatisieren nicht möglich wg. 12V-Batterie". Ist bereits die 2te, seit Hebst 2022.

    4. komische Werte der Traktionsbatterie (auf einmal ca. 65000 Wh max)

    5. Klemmende Ladeklappe


    Laut 8) sei (2) bekannt, und Skoda hätte die Koppelstange bei späteren Fahrzeugen geändert, den Rest wollten sie prüfen. Zu (1) habe ich anklingen lassen, dass die rote LED wohl häufiger mit 3.8 erscheinen soll.


    Habe den Wagen Mi Abend abgeholt, kein Mechaniker da, keine Unterlagen bekommen, noch nichts bezahlt. Nicht mal TÜV. Rote LED weg, Poltern weg, Traktionsbatterie auf 97%, SoC Max 72900 kWh.


    Heute Rückruf:

    (1) Batterie getauscht, müsste ich selbst bezahlen. Über einen TPI wüsste man nichts.

    (3) 12V-Batterie defekt, wurde getauscht. Müsste ich selbst bezahlen, aber man wolle 'was am Preis machen'.

    (2) Koppelstange links getauscht. Keine Info über Kosten.

    (4) Nicht erwähnt.

    (5) Stellmotor -zum 2. Mal- getauscht.


    Die Rechnung käme dann irgendwann, wenn man die Antwort der Garantieversicherung bekäme ... Spannend das.


    Da ich die VAG-Garantieversicherung habe und über (1-3, 5) irgendwie ständig was geschrieben wird (u.a. Reparaturen auf Kulanz (1), auch außerhalb der Garantie/Gewährleistung, über Skoda EV Lounge) hätte ich gerne eure Erfahrungen / Argumentationshilfen für ein möglichst zügiges Gespräch - bevor sie es mit der Versicherung komplett vermasseln.


    * die Typen haben es seit Februar versäumt, sich ums Abklären zu kümmern. Ist denen erst Anfang Mai aufgefallen, als ich zum TÜV da war. Haben einen Termin am 11.06. gegeben, Als was Poltern immer stärker wurde und die Traktionsbatterie 'schlapp' machte, habe ich denen den Wagen vorletzte Woche vor die Nase gestellt, damit's was wird.

  • Degradation

    Mache gerade die Erfahrung, dass Einzelwerte irgendwie nichts bringen. Das Beast stand n Paar Tage in der Werkstatt, weil u.a. bei einer längeren Fahrt die %-Anzeige plötzlich um ca. 15 Punkte droppte. SoC-Max wurde mit 69600 angegeben - bei auf 100% geladenem Akku wurde jedoch 64475 Wh ausgegeben.

    Habe den Wagen mit 5 % abgegeben. der 8) lud ihn auf 100% hoch, ließ ihn 1 Tag stehen, machte wohl einige Probefahrten (auch wg. Koppelstange etc).


    Werte beim Abholen:

    SoC-Max : 73050

    Energiegehalt bei 93% : 64450 (!) - also keinerlei Aussagekraft bzgl. SoC-Max.

    Bin seitdem 900 km gefahren und habe dabei ca. 30 CarScanner-Screenshots gemacht.

    Aus den Differenzen für Energiegehalt und den entsprechenden Differenzen der Prozentangaben lässt sich jeweis der SoC-Max berechnen - und lag quasi linear im Bereich 74900-75100 Wh.

    EZ 05/2021, 101.000 km


    Was deren eigene Messungen ergaben, ob ich so einen schönen Zettel mit zus. Daten bekomme und für Ladung für Umme bekam oder nicht :) erfahre ich morgen; beim Abholen war die Werkstatt menschenleer.