Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

welche Einstellung?

Bei "Sync" und unbesetztem Beifahrersitz kann es z.b. zu Differenzen kommen.

Ist halt mindestens ein 2-Zonenklimanlage...

Nein, getrennt eingestellt aber auf den selben Wert.

Hab das Auto inzwischen wieder aus der Werkstatt zurück, die unterschiedliche Temperatur war einer der Gründe.

Maßgabe von Skoda ist nun wohl.....Armaturenbrett zerlegen/ausbauen, Sensoren und Klappen prüfen.

Als wir 28 Grad Außentemperatur hatten war auch die Kühlleistung mehr als unzureichend.

Beiden Seiten auf "low" links kamen 23 Grad raus , rechts 17 Grad.......beides zu hohe Werte aber eben auch Unterschiedlich.

Wer weiß ob da event. die Heizung und Kühlung gegeneinander kämpfen......

Interessant war auch.......Kompressordrehzahl bei 10400 U/Min und "nur" 2,8 KW Leistungsaufnahme.

Hatte im Winter, dort natürlich Heizen statt kühlen, 8200 U/Min und 4,5 KW Leistungsaufnahme.

Klingt ja eigentlich nach zu wenig CO2 und der Kompressor versucht das durch mehr Drehzahl zu kompensieren um auf Druck zu kommen, schafft das aber nicht weil zu wenig Gas zum komprimieren vorhanden ist....somit auch weniger Last und damit weniger Leistungsaufnahme.

Das sind natürlich nur meine persönlichen Gedanken die aber technisch zusammen passen würden.

Apropos "mind. 2-Zonen-Klima"

Guter Gedanke, ich werde mal hinten messen, habe eine 3 Zonen Klimatisierung

Zitat von Uli21

Am Wochenende im Enyaq mit 3er Software und Navigation über Android Auto: kurzer Stop ausschließlich für Fahrertausch, also wenige Sekunden. Danach hat der Enyaq das Smartphone rausgeschmissen und will sich während der restlichen Fahrt gar nicht mehr verbinden, nichts hilft. Sehr ärgerlich im unbekannten Territorium. Was machen die Software-Ingenieure da...?

ich hatte das genau gleiche. Brauchte mehrere versuche und komplettes entfernen und wiederverbinden.. und nicht an einer Ampel mit zwischendurch losfahren, dass man dialogfelder verpasst, sondern stehend frisch einrichten 🤦.
Hatte keine Chance ansonsten

So, jetzt auch ich.

Der RS ist nun 16 Wochen alt und hat 15500km auf dem Tacho.

Zur Zeit befinde ich mich im gut gewärmten Italien und heute Morgen kam dann die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage nicht richtig funktioniere und ich eine Werkstatt aufsuchen solle.

Hurra, damit hat der RS jetzt den Rekord eines FIAT Marea HLX (der mit dem klasse 5-Zylinder) gebrochen, der Im Jahr 1997 bereits nach 19 Wochen in die Werkstatt musste.

Die ganzen anderen Kleinigkeiten, wir knarzende Ablagen, Armarturenbretter, funktionslose Schlüssel, etc. habe ich bisher nicht erwähnt, weil das „nur“ den Komfort stört. Eine funktionslose Wärmepumpe ist aber echt Müll und drum werde ich morgen wieder Richtung Norddeutschland fahren und das erste Mal den Skoda-Werkstattservice testen.

Ich bin gespannt

Zitat von SvenyaqRS

So, jetzt auch ich.

Der RS ist nun 16 Wochen alt und hat 15500km auf dem Tacho.

Zur Zeit befinde ich mich im gut gewärmten Italien und heute Morgen kam dann die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage nicht richtig funktioniere und ich eine Werkstatt aufsuchen solle.

Hurra, damit hat der RS jetzt den Rekord eines FIAT Marea HLX (der mit dem klasse 5-Zylinder) gebrochen, der Im Jahr 1997 bereits nach 19 Wochen in die Werkstatt musste.

Die ganzen anderen Kleinigkeiten, wir knarzende Ablagen, Armarturenbretter, funktionslose Schlüssel, etc. habe ich bisher nicht erwähnt, weil das „nur“ den Komfort stört. Eine funktionslose Wärmepumpe ist aber echt Müll und drum werde ich morgen wieder Richtung Norddeutschland fahren und das erste Mal den Skoda-Werkstattservice testen.

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Die Fehlermeldung hatte ich im letzten Jahr auch, da musste Kühlmittel aufgefüllt werden…

Zitat von SvenyaqRS

So, jetzt auch ich.

Der RS ist nun 16 Wochen alt und hat 15500km auf dem Tacho.

Zur Zeit befinde ich mich im gut gewärmten Italien und heute Morgen kam dann die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage nicht richtig funktioniere und ich eine Werkstatt aufsuchen solle.

Hurra, damit hat der RS jetzt den Rekord eines FIAT Marea HLX (der mit dem klasse 5-Zylinder) gebrochen, der Im Jahr 1997 bereits nach 19 Wochen in die Werkstatt musste.

Die ganzen anderen Kleinigkeiten, wir knarzende Ablagen, Armarturenbretter, funktionslose Schlüssel, etc. habe ich bisher nicht erwähnt, weil das „nur“ den Komfort stört. Eine funktionslose Wärmepumpe ist aber echt Müll und drum werde ich morgen wieder Richtung Norddeutschland fahren und das erste Mal den Skoda-Werkstattservice testen.

Ich bin gespannt

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Könnte zu wenig Kühlmittel sein. Bei mir haben sie auch eine ganze Weile gebraucht, bis sie die Leckagestelle ernsthaft gesucht und gefunden hatten.
Du kannst das Ganze etwas überlisten, indem du die Fehlermeldung zurücksetzt (per OBD Dongle). Dann geht es erstmal wieder eine paar Tage.
Die Akkukühlung funktioniert übrigens auch nicht mehr, also bei den Ladestopps berücksichtigen, dass die Ladeleistung im Schnitt niedriger sein wird.

Aber um auch etwas positives zu nennen: Der Enyaq ist jetzt fast zwei Jahre alt, knapp 30Tkm und die Wärmepumpe war das einzige Problem. Sonst läuft alles.

Bei mir kam heute zu der schlechten Kühlleistung und den stark unterschiedlichen Temperaturen von links zu rechts noch üble Pfeifgeräusche aus den Luftdüsen.

Wenn ich die linken Düsen zumache und alles auf "low" stelle gehts es halbwegs mit der Temperatur.

Naja, in knapp zwei Wochen geht es in die Werkstatt, bin mein Auto dann zwei bis drei Tage los.....so die aktuelle Information.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Nein, getrennt eingestellt aber auf den selben Wert.

Hab das Auto inzwischen wieder aus der Werkstatt zurück, die unterschiedliche Temperatur war einer der Gründe.

Maßgabe von Skoda ist nun wohl.....Armaturenbrett zerlegen/ausbauen, Sensoren und Klappen prüfen.

Als wir 28 Grad Außentemperatur hatten war auch die Kühlleistung mehr als unzureichend.

Beiden Seiten auf "low" links kamen 23 Grad raus , rechts 17 Grad.......beides zu hohe Werte aber eben auch Unterschiedlich.

Wer weiß ob da event. die Heizung und Kühlung gegeneinander kämpfen......

Interessant war auch.......Kompressordrehzahl bei 10400 U/Min und "nur" 2,8 KW Leistungsaufnahme.

Hatte im Winter, dort natürlich Heizen statt kühlen, 8200 U/Min und 4,5 KW Leistungsaufnahme.

Klingt ja eigentlich nach zu wenig CO2 und der Kompressor versucht das durch mehr Drehzahl zu kompensieren um auf Druck zu kommen, schafft das aber nicht weil zu wenig Gas zum komprimieren vorhanden ist....somit auch weniger Last und damit weniger Leistungsaufnahme.

Das sind natürlich nur meine persönlichen Gedanken die aber technisch zusammen passen würden.

Apropos "mind. 2-Zonen-Klima"

Guter Gedanke, ich werde mal hinten messen, habe eine 3 Zonen Klimatisierung

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Hello, hatte gerade im wärmeren Süden ein ähnliches Problem - kombiniert mit einem weiteren. Auf der nächtlichen Fahrt bemerkte ich auch einen deutlichen Temperaturunterschied zwischen der linken Auslassdüse und der mittleren (beide für den Fahrersitz). Gemessen habe ich die Temperaturdifferenz nicht, aber sie war gut wahrnehmbar. Kurze Zeit später (in den Folgetagen) trat dieses Problem dann nicht mehr auf. Stattdessen: Außentemperatur 32 Grad, und erst einmal gar keine Kühlleistung. (Aber auch keine Fehlermeldung.) Das FZ stand mehrere Stunden in praller Sonne - ich hatte es zunächst auf eine überhitzte Komponente (Sensor o. ä.) geschoben. Keine Fehlermeldung, nichts. Nach einer kurzen Fahrt und abermals einer halben Stunde im Stand sprang der Klimakompressor wieder an. (Da merkte ich erst, dass die WP zuvor gar nicht erst angelaufen ist.) Als ich dann auf die Idee kam, den Fehlerspeicher auszulesen, fand sich dort interessanterweise zum aktuellen vorangegangenen Ausfall gar nichts - aber zur Auslassdüse war einer abgelegt:

==

B108C71: Stellmotor für Temperaturklappe links, Stellglied klemmt

Left_temperature_flap_positioning_motor_actuator_jammed

==

Vielleicht spielt beides mit rein - allein altersbedingt (vier Jahre, 75000 km) kann die 'zu wenig CO2'-Theorie stimmen - und was unterschiedliche Wärmeströme betrifft, ist vielleicht auch bei dir der Stellmotor schwergängig? Meiner läuft übrigens wieder - das Klemmen schein sporadisch zu sein.

mein Wagen (05/2021, 100.000 km) war in der Werkstatt wegen

1. SOS rot, seit Februar, gefühlt mit MEB 3.8 gekommen. Ja, so lange haben sie u.a. wg. der Garantieversicherung gebraucht*

2. Poltern links vorne, genau so lang.

3. sporadisches "Klimatisieren nicht möglich wg. 12V-Batterie". Ist bereits die 2te, seit Hebst 2022.

4. komische Werte der Traktionsbatterie (auf einmal ca. 65000 Wh max)

5. Klemmende Ladeklappe

Laut sei (2) bekannt, und Skoda hätte die Koppelstange bei späteren Fahrzeugen geändert, den Rest wollten sie prüfen. Zu (1) habe ich anklingen lassen, dass die rote LED wohl häufiger mit 3.8 erscheinen soll.

Habe den Wagen Mi Abend abgeholt, kein Mechaniker da, keine Unterlagen bekommen, noch nichts bezahlt. Nicht mal TÜV. Rote LED weg, Poltern weg, Traktionsbatterie auf 97%, SoC Max 72900 kWh.

Heute Rückruf:

(1) Batterie getauscht, müsste ich selbst bezahlen. Über einen TPI wüsste man nichts.

(3) 12V-Batterie defekt, wurde getauscht. Müsste ich selbst bezahlen, aber man wolle 'was am Preis machen'.

(2) Koppelstange links getauscht. Keine Info über Kosten.

(4) Nicht erwähnt.

(5) Stellmotor -zum 2. Mal- getauscht.

Die Rechnung käme dann irgendwann, wenn man die Antwort der Garantieversicherung bekäme ... Spannend das.

Da ich die VAG-Garantieversicherung habe und über (1-3, 5) irgendwie ständig was geschrieben wird (u.a. Reparaturen auf Kulanz (1), auch außerhalb der Garantie/Gewährleistung, über Skoda EV Lounge) hätte ich gerne eure Erfahrungen / Argumentationshilfen für ein möglichst zügiges Gespräch - bevor sie es mit der Versicherung komplett vermasseln.

* die Typen haben es seit Februar versäumt, sich ums Abklären zu kümmern. Ist denen erst Anfang Mai aufgefallen, als ich zum TÜV da war. Haben einen Termin am 11.06. gegeben, Als was Poltern immer stärker wurde und die Traktionsbatterie 'schlapp' machte, habe ich denen den Wagen vorletzte Woche vor die Nase gestellt, damit's was wird.

Hallo, habe seit heute ein ähnliches Problem. Nur bei mir leuchtet die Ladelampe nicht mehr. Ich konnte zu Anfang den Stecker nicht mehr aus dem Auto ziehen. Ich habe dann die Notentriegelung genommen. Seit dem geht gar nichts mehr.