Holla die Waldfee. In Sachen 3.9er-Update für die Steinzeit-Enyaqs scheint sich etwas zu tun:
pasted-from-clipboard.png
Originalpost: https://www.facebook.com/group…/posts/10166676685801789/
Die entsprechende Info-Seite auf der Skoda-Homepage war aber nur kurz einsehbar und wurde nochmals offline genommen:
https://www.skoda-auto.com/emobility/3-9-software-update
Mal schauen, wann es tatsächlich ausgerollt wird - es wäre in Anbetracht des nahenden Winters jedenfalls ein willkommenes Geschenk.
ne, leider nicht
Das Auto hatte Ende August seine 2-Jahres-Inspektion, und bei Modellen mit Wärmepumpe wird das CO₂ ohnehin entleert und wieder aufgefüllt. Das ist der teuerste Teil der gesamten Inspektion....
Sensortausch ist auch nicht ohne. Hier der KV:
Aus irgendeinem Grund ließ sich die Klimaanlage heute nicht einschalten. Ich habe zum ersten Mal versucht, sie über die App zu steuern. Als ich mich nach 10 Minuten dem Auto näherte, war das (übliche) Geräusch der Wärmepumpe nicht zu hören. Ich habe die Klimaanlage über die App ausgeschaltet, es gab kein Klicken wie sonst. Ich habe die Autotür geöffnet … es war warm. Ich habe mich auf den Fahrersitz gesetzt, den Motor gestartet, die Klimaanlage betätigt – die Anzeige leuchtete grün, aber es gab kein Geräusch und keine kalte Luft. Nur der Lüfter lief. Ich stieg aus, schloss das Auto ab, wiederholte den Vorgang – nichts. Dann habe ich die Sicherung 7 im Innenraum und die 34 vorne (glaube ich) herausgenommen und wieder eingesetzt, den Motor gestartet – die Klimaanlage schaltete sich ein und funktionierte einwandfrei. Seltsam......
Hast du zufällig die Möglichkeit, mittels OBD/Carscanner die Fehlercodes auszulesen?
Ich hatte über den Sommer hinweg auch immer wieder das Problem, dass die Klima ausgefallen ist - die Symptomatik deckt sich zu 100% mit deiner. Keine Fehlermeldung seitens des Fahrzeugs im Infotainment, Der AC-Button leuchtet weiterhin grün, aber die WP läuft einfach nicht an.
Bei mir hat Carscanner folgende Fehler aufgeworfen, die mittlerweile zum Teil 'archiviert', d. h. in jüngerer Zeit nicht mehr aufgetreten und daher auch nicht mehr aktiv sind:
x1.jpg
Ich war damit auch schon in der Werkstatt. Das Kältemittel (R744 bzw. CO2) wurde abgelassen und wieder aufgefüllt - da fehlte nach den Jahren (21er-Baujahr) zwar ein bisschen was, aber es deutete nichts auf ein Leck hin. Dass die Fehlermeldung "Druck unterer Grenzwert unterschritten" immer noch gelegentlich aufzuschlagen scheint, hängt dann wohl mit dem defekten Sensor ("Geber 4") zusammen. Dieser ist auch schon bestellt - die Lieferzeit zieht sich mittlerweile auch schon über mehrere Monate. 
Die Klima rappelt sich aber nach Wochen auch so von allein wieder auf, d. h. im Augenblick funktioniert sie mal wieder. Seit dem ersten Auftreten des Problems hatte ich bislang drei Ausfälle, die sich jeweils immer über ca. zwei Wochen gezogen haben.
Deinen Tipp mit dem Ziehen der Sicherungen werde ich beim nächsten Mal ausprobieren. Wäre in der Tat interessant zu sehen, ob man damit die Ausfallzeiten verkürzen kann.
Wenn möglich, schau einfach mal in deine Fehlercodes, ob bei Dir auch einer der Geber 'faulty' ist. Über kurz oder lang müsste der dann getauscht werden.
Blöde Aber ernst gemeinte Frage. Kann man die koppelstangen auch in einer freien Werkstatt tausche lassen? Ich selbst kann das nicht und skoda davon zu überzeugen ist unmöglich, da sie mir schon 2 mal mitgeteilt haben dass das Auto eben so klappert wie es klappert und das sei einfach normal.
Daher würde ich schon überlegen einfach auf Verdacht das tauschen zu lassen, auch wenn ich keine Idee habe wieviel das überhaupt kosten könnte.
Ja klar. Das sollte jede Werkstatt tauschen können - dafür musst du nicht extra zu Skoda.
Und wie fest hast du die Muttern angezogen?
Mit bestimmten Drehmoment oder einfach festgezogen nach Gefühl?
Tatsächlich "nach Gefühl" - also richtig schön fest, aber nicht brutal fest.
Ich danke für deinen Tipp mit dem Anleitungsvideo. Dank dem hab ich mich selbst dran getraut und somit nur die Ersatzteile bezahlen müssen. Hab auch gleich die verstärkten genommen.
Bei mir war es ein echt nervendes, plastikartiges Klappergeräusch. Aber wenn man an den Koppelstangen auf der Bühne gewackelt hat, hat es sich erstmal fest angefühlt. Hab dann auf Verdacht gewechselt und siehe da, ausgebaut war es dann auch nur eine einzige Schraube die an der Koppelstange ganz leicht Spiel hatte. Jetzt ist das Klappern weg. Danke Forum!
Ich habe mir ebenfalls die verstärkten Koppelstangen von Meyle besorgt. Dann ging's in eine Mietwerkstatt ab auf die Bühne. Die alten Koppelstangen ließen sich wunderbar einfach demontieren - und so "labberig" wie sie waren, waren sie auch spürbar durch.
Bei der Montage der Ersatzkoppelstangen von Meyle hat mich die viel zu schmale Aufnahme für den Gabelschlüssel genervt. Entweder hat man einen extrem schmalen Gabelschlüssel zum Gegenhalten, oder man drückt zwangsläufig den Gummi/die Dichtung der Kugelköpfe zur Seite. Bei den originalen Koppelstangen konnte man mittels Innensechskant zum An- oder Abschrauben gegenhalten - die von Meyle haben zwar eine Öffnung, die nach Innensechskant aussehen, aber die Kanten waren teils rund. Ich weiß nicht, ob das bei mir ein singulärer Produktionsfehler war oder das bei allen Koppelstangen von Meyle für den Enyaq/ID.4 [...] zutrifft. Dadurch, dass zunächst versucht wurde, die Koppelstange auf der Bühne (also mit entspanntem Fahrwerk) zu montieren, war es nicht möglich, die Stangen festzubekommen. Abhilfe schafft hier wahlweise ein Getriebeheber, der die Achse etwas nach oben drückt - oder aber (wie im Video) die Montage ohne Bühne, indem das Fahrzeug auf dem Boden einseitig angehoben wird. Dann ist das Fahrwerk schön verspannt und hält den Bolzen fest, auf dass er gut festgezogen werden kann.
Ende vom Lied ist, dass der Enyaq wieder ohne jegliches Klappern und Klacken/Klopfen unterwegs ist. Ich bilde mir auch ein, dass er sich wieder etwas präziser fährt, wobei ausgeschlagene Koppelstangen nicht wirklich Einfluss aufs Lenkverhalten haben sollten. (Oder doch? Ich meine nicht.) Insgesamt ist es ein überschaubarer Arbeitsaufwand (wenn man nicht auf der Bühne tauscht).
So, ich trag da auch mal was ein: Enyaq 85x, EZ 05/2025, 30.000km. Koppelstangen vorne mit Spiel / Fahrzeug macht beim Überfahren von Unebenheiten Geräusche wie ein alter Sack Nüsse. Hatte das Teil heute mal schnell beim ÖAMTC (wie ADAC) am Fahrwerksprüfstand und der Hebebühne:
Ergebnis: Koppelstangen vorne haben Spiel / verursachen die Geräusche. Das Auto wird pfleglich behandelt, die Straßen hier sind zwar nicht die besten, aber auch nicht die schlechtesten. Sowas sollte bei einem Auto um >50.000€ eigentlich nicht passieren (nach so kurzer Zeit und Laufleistung).
Bin echt am Überlegen, ob ich nicht gleich die verstärkten Koppelstangen von Meyle einbaue und mir den ganzen Mumpitz von wegen Garantie und Verschließteil gar nicht gebe. 2 neue HD Koppelstangen von Meyle kosten um die 90€, Einbau wird auch von einer freien Werkstätte in 30 Minuten erledigt sein. Hat ggf. schon wer Erfahrungen mit den Meyle Koppelstangen?
Danke für den Tipp mit der verstärkten Fassung von Meyle. Habe mir gerade eben zwei Koppelstangen bestellt und werde wie hier gesehen vorgehen:
Ich hatte jetzt eine Woche keine Verbindung zu den Online Funktionen in der MySkoda App. Da ich sowieso Werkstatt Termin (4 Jahres Inspektion) hatte habe ich dort mal gefragt. Antwort: Der Server ist immer mal wieder abgestürzt und deshalb ab und zu nicht erreichbar. Eine Woche, da muss es doch eigentlich eine Überwachung geben? Eigentlich könnten die mir mein Abo dann kostenlos mal ein paar Wochen verlängern, als Schadensersatz.
Genau das kannst du auch erreichen, indem du den Skoda Kundenservice anschreibst. Bei mir waren diverse zahlungspflichtige Dienste über längere Zeit nicht nutzbar, als mein Infotainment-Steuergerät defekt war und der Austausch sich über längere Zeit hinzog. Eine kurze Nachricht an den Kundenservice, und sie haben in die Wege geleitet, dass die Laufzeiten der gebuchten Dienste großzügig aufgerundet bzw. verlängert wurden.
Der iV80 wurde auch noch 2023 produziert....so wie meiner z.b.
Bei dem kann man nichts umstecken, bzw. hat das keine Wirkung, weil schlichtweg das dann zusätzlich nötige Relais fehlt.
Ok, sorry, dann habe ich mich mit dem Verweis auf den IV80 falsch ausgedrückt. Dauerplus mit der umgesteckten 52er-Sicherung für die Kofferraum-12V-Steckdose klappt nur bei alten IVs (also der ersten Generation, pre-Facelift, dem Ur-Enyaq oder wie auch immer). 
Und zum Rest: Ja, hätte der Enyaq eine sinnvolle automatisierte 12V-Nachladeoption verbaut, würden wir uns hier nicht austauschen müssen.
Minimal off topic, aber vielleicht erklärt das hier ansatzweise, weswegen bei VW/Skoda nicht alles so lief wie erhofft: https://www.autopreneur.de/p/c…n-probleme-transformation
Ja, das mag sein - ich spreche oben vom IV80 (also dem Ur-Enyaq).
