Beiträge von schweinebraten

Zitat von schweinebraten

Ja, die Werkstatt heute meinte, dass die Inspektionsintervalle schon passen, aber dass normalerweise beim vierjährigen Check die Klimaanlage überprüft wird. Dadurch, dass der vierjährige Service vorgezogen wurde und die Klima damals bei 33tkm und 3,5 Jahren Fahrzeugalter nicht im Zuge des Services überprüft wurden, ist der Klima-Check jetzt "aus dem Schritt" geraten.

Heute wurde das Kältemittel (CO2) wieder aufgefüllt - da fehlte etwas. Die Klimafunktion ist immer noch nicht gegeben, da einer der vier Sensoren ("Geber") defekt ist:

P1C7E00: Geber 4 für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur, Druck unterer Grenzwert unterschritten

DTS4_R744 lower limit not reached

P1C6200: Geber 4 für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur, defekt

DTS4_R744 faulty

Dieser wird bestellt, ist aber 'im Rückstand' (heißt: derzeit nicht lieferbar). Das bedeutet: Erst mal weiterhin ohne Klimatisierung/mit offenen Fenstern durch die Gegend. Hat auch was. (Und ja, früher ging das ja auch.)

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Hello nochmals, ich bräuchte Eure Meinung.

Am MI wurde (fehlendes) CO2 wieder aufgefüllt und die Klimaanlage geprüft. Dabei ist besagter Sensor (Geber 4 für Kältemitteldruck) als defekt identifiziert worden. Nach dem Auffüllen der Klimaanlage lief diese erst einmal nicht weiter.

Am FR habe ich folgenden Kostenvoranschlag für die Reparatur erhalten:

pasted-from-clipboard.png

Ich habe zwischenzeitlich noch über Carscanner den Fehlerspeicher geleert und immer wieder beobachtet, ob der Sensorfehler neu angelegt wird. Wurde er seither nicht. Als ich mich gestern Abend ins Fahrzeug setzte, hörte ich das tiefzufriedene, niederfrequente Anlaufgeräusch der WP/des Klimakompressors. Auch jetzt - einige Starts später und selbst bei hohen Temperaturen (aktuell 34,5 Grad C) läuft die Klima wie eh und je. Und: Im Fehlerspeicher werden keine neuen Fehler abgelegt.

Was würdet Ihr machen: Schauen, wie lange das so bleibt und den Reparaturauftrag absagen, oder dennoch den 'Geber 4' /Drucksensor tauschen lassen? Laufe ich denn Gefahr, mir Folgeschäden einzuhandeln, oder würde das System rechtzeitig beim erneuten Auflaufen von Fehlern den Kompressor wieder deaktivieren?

Wie gesagt: Als der Fehler erstmals auftrat (ursprünglich wurde der Fehler "Druck unterer Grenzwert unterschritten' Mitte/Ende Mai abgelegt), fehlte ja offensichtlich noch CO2 im System. Mit Carscanner kann ich in SW 3.8 natürlich auch nur den weiter oben besagten Wert (Druck ca. 36 bar, Temp. 364 oder 367 Grad C) auslesen, nicht aber die reellen Werte.

Zitat von ichderarnd

Da die Werkstatt keine Öl-Ablassschraube gefunden hat, haben sie den Ölstand nur kontrolliert und festgestellt, dass von den 0,8 Litern 0,2 Liter Öl fehlen. Das Getriebe zeigt keinerlei Undichtigkeiten oder Ölspuren. Auch die Kunststoffabdeckung unter dem Motor ist ölfrei.

Mh, und durch die Kontrollöffnung das alte Getriebeöl absaugen und komplett ersetzen ist nicht? Die fehlenden 0,2l aufgefüllt haben sie ja offensichtlich auch durch die besagte Öffnung?

Zitat von Stawal

Ich hatte schon einen Termin bei einer anderen Werkstatt, nun ruft mich der Chef der oben genannten Werkstatt an und sagt mir, er hat die Batterien bekommen und Skoda übernimmt die Kosten. Als wäre nie etwas gewesen. Ich war heute dort und nun ist nach 6 Monaten das Problem endlich erledigt, ohne etwas zu bezahlen. Er meinte wegen der Kulanz, es wurde für mich eine Ausnahme gemacht... also werden weiterhin andere Kunden abgezockt... Danke jedenfalls an dieses Forum! Nur das Anschreiben der EVLounge auf Facebook hat bis zum Schluss etwas gebracht.

Ich hoffe, du machst in Zukunft einen großen Bogen um diesen Betrieb. Unfassbar, welches Serviceverständnis manche Vertragswerkstätten haben.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Das sollte einem die Werkstatt sagen können ob die Inspektionsintervalle passen.

Im Zweifelsfall denke ich das System hat recht, sollte denn alles korrekt vom Händler eingetragen worden sein.

Ja, die Werkstatt heute meinte, dass die Inspektionsintervalle schon passen, aber dass normalerweise beim vierjährigen Check die Klimaanlage überprüft wird. Dadurch, dass der vierjährige Service vorgezogen wurde und die Klima damals bei 33tkm und 3,5 Jahren Fahrzeugalter nicht im Zuge des Services überprüft wurden, ist der Klima-Check jetzt "aus dem Schritt" geraten.

Heute wurde das Kältemittel (CO2) wieder aufgefüllt - da fehlte etwas. Die Klimafunktion ist immer noch nicht gegeben, da einer der vier Sensoren ("Geber") defekt ist:

P1C7E00: Geber 4 für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur, Druck unterer Grenzwert unterschritten

DTS4_R744 lower limit not reached

P1C6200: Geber 4 für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur, defekt

DTS4_R744 faulty

Dieser wird bestellt, ist aber 'im Rückstand' (heißt: derzeit nicht lieferbar). Das bedeutet: Erst mal weiterhin ohne Klimatisierung/mit offenen Fenstern durch die Gegend. Hat auch was. (Und ja, früher ging das ja auch.)

Zitat von cdE-Evil-Homer

Und meiner lief 4 Jahre tadellos.......Probleme gab es erst nachdem das CO2 zum 4-Jahres-Service abgelassen und aufgefüllt wurde.

Ich hab morgen früh meinen Werkstatttermin und kann dann berichten. Hoffe ja nach wie vor, dass keine Undichtigkeit vorliegt.

Noch eine andere Frage zum 4 Jahre-Service. Meiner ist BJ 04/21 und wurde im Nov 24 gebraucht gekauft. Der (Skoda-)Händler hat quasi als 'Goodie' noch eine Inspektion durchgeführt, wenngleich diese noch nicht angestanden hätte. (Damals bei 34000 km.) Jetzt (im Juni 26) und bei 76000km steht bei mir in der App bzw. auch im Fahrzeug "Inspektion: 543 Tage". Dass beim damaligen Service auch CO2 nachgefüllt wurde, kann ich in den Unterlagen nicht nachvollziehen. Mir kommen nur die Abstände so lange vor: Angenommen, sie hätten damals den vier-Jahres-Service (demnach im April 25 fällig) auf Nov 24 vorgezogen, müsste dann nicht Nov 26 als nächster Servicetermin in der App stehen? Ginge ich nach meiner Service-Anzeige, wäre ich ja erst in weiteren 1,5 Jahren dran?

Die aktuelle Wärme scheint die Klimaanlagen des Enyaqs zu fordern, wie mir scheint. Unser IV80 ist mittlerweile fünf Jahre alt. Pfingsten (in Kroatien bei Temperaturen um die 32°C) fiel die Klima nach längerer Standzeit aus, ging aber abends (nach Abkühlung der Umgebungstemperatur) wieder und lief dann auch normal. In der aktuellen Hitzewelle ist sie nun wieder ausgefallen - die Funktion ergibt sich aber auch abends/nachts nicht mehr. Hab demnächst einen Werkstatttermin und hoffe darauf, dass es keine Undichtigkeiten gibt, sondern das einfach unter regulärem CO2-Schwund (ist ein Modell mit WP) fällt.

Zitat von schweinebraten

Ja, ein Blick in die App (Monatsabrechnungen) lohnt sich um zu sehen, ob man noch Restguthaben hat. In meinem Fall ist ein kleiner Betrag noch übrig.
Über diesen Link könnt Ihr bestehende Restguthaben abholen: https://driver.ev-chargepoint.com/request-refunds

Nachtrag (falls es irgendwen interessiert Der Refund-Link funktioniert heute. Gestern waren die CP-Server überlastet.

Kann dann im Erfolgsfall wie folgt aussehen:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von EyeMike

Heute kam ne Mail von ChargePoint, da sie offenbar ihr Geschäftsmodell ändern:

Hallo,
wir schreiben Ihnen, um Sie über eine bevorstehende Änderung an Ihrem ChargePoint-Konto zu informieren.

Die ChargePoint-App in Europa wird nur noch für Fahrer verfügbar sein, deren Laden über eine Verbindung mit ihrem Arbeitgeber, Flottenmanager, Ladepunktbetreiber, Stationseigentümer oder Autoleasing-Unternehmen eingerichtet ist.
Wenn Ihr Laden nicht auf diese Weise eingerichtet ist, können Sie ab dem 30. Juni keine RFID-Karte mehr zum Laden verwenden oder die App nutzen, um Ladestationen zu finden, eine Sitzung zu starten und zu bezahlen.
Das bedeutet nicht, dass Sie an ChargePoint-Ladestationen oder über die ChargePoint-Plattform verwalteten Ladestationen nicht mehr laden können. Jede solche Ladestation bleibt für Sie zugänglich, und Sie können eine Sitzung starten, indem Sie eine kontaktlose Bankkarte verwenden, wo verfügbar, oder eine andere Lade-App nutzen, der Sie bereits vertrauen. Sie können sich auch an den Stationseigentümer wenden, um sich über angebotene Lade-Verbindungsprogramme zu erkundigen.

Sieht für mich so aus, als ginge für mich nur noch AdHoc-Laden oder mit fremder Karte zu möglicherweise ungünstigem Tarif…

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Ja, ein Blick in die App (Monatsabrechnungen) lohnt sich um zu sehen, ob man noch Restguthaben hat. In meinem Fall ist ein kleiner Betrag noch übrig.
Über diesen Link könnt Ihr bestehende Restguthaben abholen: https://driver.ev-chargepoint.com/request-refunds

Zitat von Gangeldorfer

Dankeschön, Englisch dürfte kein Problem sein. Kann meine Tochter fließend. Update gibt es wenn ich neue Infos habe. Schönen Abend noch.

Oder du formulierst die Anfrage in deutsch und lässt sie dir sinngemäß von ChatGPT o. ä. ins Englische übersetzen.

Zitat von Karl

Passt nicht so ganz aber, was sind für Tschechien, Slowakei und Ungarn gute und günstige Karten bzw. Anbieter?

Für die Slowakei: ZSE Drive: https://zsedrive.sk/en

Die waren eine Zeit lang auch in DE ein "Geheimtipp", da deren AC-Roaminggebühren sehr niedrig waren. Irgendwann haben sie wohl gemerkt, dass sie eine eklatant ansteigende Nutzerbase in Deutschland haben und haben dann Auflagen geschaffen wie 'Anteil X der Ladevorgänge muss innerhalb der Slowakei stattfinden'.

Hier noch die damals per E-Mail erhaltenen Hinweise bei der Registrierung:
==

Dear customer,

Thank you for your registration for ZSE Drive service. To avoid any misunderstandings, we would like to inform you about following points:

You have registered for electromobility services from the Slovak provider ZSE Drive as a regular customer, this is not the correct procedure if you only need a one-time charge.

We will send you a charging card and contract via post office. You are supposed to send us the signed contract to the company address.

We will charge you 9 € (including VAT) fee for RFID card issue.

We will send monthly invoice for charging to your email.

The International roaming service is considered an additional service to the Service Program. If the charging volume within the International roaming exceeds the charging volume in the ZSE Drive network in the Slovak Republic in 3 (three) consecutive calendar months, such action of the Customer is considered unauthorised use of the Charging card.

Would you please confirm your registration and the points mentioned above in reply to this email, otherwise we will consider your registration as a mistake.

Thank you very much.

Best Regards

==

(bzw. die ChatGPT-Übersetzung ins Deutsche:

Sehr geehrter Kunde,

vielen Dank für Ihre Registrierung für den ZSE-Drive-Service.

Um Missverständnisse zu vermeiden, möchten wir Sie auf folgende Punkte hinweisen:

Sie haben sich für die Elektromobilitätsdienste des slowakischen Anbieters ZSE Drive als regulärer Kunde registriert. Dies ist nicht das richtige Verfahren, wenn Sie lediglich eine einmalige Ladung benötigen.

Wir werden Ihnen eine Ladekarte (RFID-Karte) sowie den Vertrag per Post zusenden. Den unterschriebenen Vertrag müssen Sie anschließend an unsere Firmenadresse zurücksenden.

Für die Ausstellung der RFID-Karte berechnen wir eine Gebühr von 9 € (inklusive Mehrwertsteuer).

Die Rechnungen für die Ladevorgänge senden wir Ihnen monatlich per E-Mail zu.

Das internationale Roaming gilt als Zusatzleistung zum gewählten Serviceprogramm. Wenn das Ladevolumen im internationalen Roaming über einen Zeitraum von drei aufeinanderfolgenden Kalendermonaten höher ist als das Ladevolumen im ZSE-Drive-Netzwerk innerhalb der Slowakischen Republik, wird dies als unzulässige Nutzung der Ladekarte angesehen.

Bitte bestätigen Sie Ihre Registrierung sowie die oben genannten Punkte durch eine Antwort auf diese E-Mail. Andernfalls gehen wir davon aus, dass Ihre Registrierung irrtümlich erfolgt ist.

Vielen Dank.

Mit freundlichen Grüßen