Beiträge von schweinebraten

Zitat von enopol

nach meiner bisherigen Kenntnis, ist der DC-DC-Lader grundsätzlich aktiviert, sobald HV eingeschaltet ist.

Klima-mäßig läuft ohne HV nichts und daher sollte das 12V-Netz dann grundsätzlich über den DC-DC-Lader versorgt werden.

Dass man den Lader im Camping-Mode explizit deaktiviert hat, kann ich mir nicht vorstellen, denn bei Klima-betrieb müssen auch andere 12V-Verbraucher (u.a. Steuergeräte) über Stunden funktionieren.

Jemand der einen Spannungslogger installiert hat, kann das sehr einfach überprüfen...

Ich kann's aus mittlerweile gemachter Erfahrung bestätigen: Am Wochenende wurde im IV80 gecampt - und das mit einer Kompressor-Kühlbox in der Steckdose. Der Camping-Modus (bis zu 10h) war aktiviert - die 12V-Batterie hatte trotz ihrer "Last" keine Probleme gemacht und wurde ganz offensichtlich geladen. Also alles kein Problem.

Wenn man die 52er-Sicherung so umgesteckt hat, dass die Kofferraum-Steckdose auf 'Dauer-Plus' ist, nuckelt einem ein Verbraucher wie eine solche Kühlbox also auch nicht die 12V-Batterie über Nacht leer. Voraussetzung ist eben der aktivierte Camping-Modus.

Zitat von Aggri

Was ich aber bemerkt habe, dass er, wenn da einer der intelligenten Assi-Einstellungen aktiv ist, verzögert er auch ohne aktiven TA vor Kreuzungen... oder hab ich da vielleicht unbewusst den TA drin...

Mh, macht er das nicht im automatisierten Drive-Modus (also im Fahrmodus D mit dem zusätzlichen blauen (A)) sowieso, dass er vor Kreisverkehren, Kreuzungen, Ortseingängen etc. verzögert? Das sollte zumindest unabhängig von der Nutzung des TA funktionieren. Immerhin zeigt dir das, dass die prädiktiven Streckendaten bzw. deren Datenbank nicht 'zerschossen' ist. Und weiterhin benötigt das Fahrzeug hierfür auch valide GPS-Daten (da sonst ja auch dein aktueller Standort - oder hier im Beispiel: der des Kreisverkehrs - nicht bekannt ist).

Ich drücke dir die Daumen, dass die Werkstatt rasch eine Lösung findet. Weiterhin viel Spaß mit deinem Enyaq. Wenn alles funktioniert, ist's ja ein fabelhaftes Fahrzeug.

Zitat von Aggri

Mittlerweile sind noch weitere Funktionen ausgefallen:

-zeitweise Kennzeichenerkennung

-Notruf

-GPS Position im Navi stimmt nicht

-Android Auto verbindet sich nicht mehr

Ich kann nur noch fahren und Radio hören, wobei bei Neustart der Sender wieder auf Ursprung zurücksetzt.

Ich habe morgen einen Termin bei Skoda und hoffe, der Fehler kann behoben werden und wiederholt sich nicht nach ein paar Wochen wieder...

P.S.: Meine Befürchtung, dass er aufgrund der falschen GPS Position plötzlich bremst, weil er denkt, da kommt eine Kreuzung oder eine 30eer Zone, ist bisher nicht eingetreten.

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Klingt fast so wie bei mir damals, als das Infotainment-Steuergerät defekt war. Lediglich die Notruf-Sache hatte ich nicht. Aber selbst die Klima-Bedienung (Temperatur etc.) war damals 'weg'. (siehe: "Verkehrszeichenerkennung ist zur Zeit eingeschränkt", gleichzeitig Ausfall Navi (im iv80 mit SW3.8))

Ich hoffe, dass das nicht dieselbe Ursache für deine Ausfälle ist.

Zitat von flowerholder

Oder die Idee kommt einfach von

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bzw dem dort verlinkten US-Video. Ist ja prinzipbedingt bei allen MEBlern gleich.

Aber ich will kein Spielverderber sein.

Logikfrage an den Schwarm:
1.) Wenn sich das Fahrzeug im "Campingmodus" befindet (also bis zu 10h lang die Klima läuft), dann ist der Hochstromkreislauf aktiv/nicht getrennt. (Heißt das automatisch, dass dann auch die 12V-Batterie geladen wird?)

2.) Wenn ich dann die Sicherung 52 in die untere Position gesteckt habe, also 'Dauerplus' an der Kofferraum-Steckdose habe, kann ich doch in Kombination mit 1.) problemlos einen Kühlschrank/eine Kompressor-Kühlbox eine Nacht lang (oder eben so lange, wie der Camping-Modus aktiv ist) über die Kofferraum-Steckdose betreiben, ohne die 12V-Batterie leerzunudeln?

Zitat von nitech

schweinebraten kein Öl getauscht, bald 130.000km, keine Geräusche. Wenn das ein Grundsätzliches Problem wäre, hätte es auch den KM-König

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aufgetreten. Im Video zumindest wurde diesbezüglich nichts erwähnt, und ich denke das wäre genannt worden wenn dort ein Problem aufgetreten wäre.

Danke für's Feedback. Ja, den Kilometerkönig bzw. das Video kenne ich auch. Ich behaupte auch nicht, dass alle APP310-Nutzer mit diesem Problem konfrontiert sind. Es gibt wie immer bei jedem Fahrzeug innerhalb einer Modellreihe die große Bandbreite an Szenarien: Die einen laufen und laufen, ohne je Probleme zu machen, die anderen warten jeden zweiten Tag mit einer anderen Macke auf - und irgendwo dazwischen bewegen sich die meisten.

Da mein IV80 (leider) zum negativ-Szenario tendiert (er hatte in seiner Historie echt schon überdurchschnittlich viele Macken über Batteriemodul, Steuergeräte, Sensoren, Fahrwerkknarzen - so Kleinigkeiten wie Spiegellogos werden da gar nicht erwähnt), ich aber dennoch super-glücklich am und mit dem Fahrzeug bin und ihn so lange wie nur möglich fahren/halten möchte, werde ich beim bekanntwerden derartiger Trends etwas hellhöriger.

Daher meine Frage an die Community: Hat schon mal jemand das Öl getauscht und wenn ja: Wie aufwändig war das? Lässt sich das, wenn man die Möglichkeit hat, das FZ auf eine Bühne zu stellen, auch leicht selbst regeln?

Zitat von HAL01

Man kann auch die Sinnfrage stellen. Muss es unbedingt das Skoda Logo sein, oder würde nicht ein ganz einfacher Lichtstrahl reichen? Halt die einfache Technik einer Taschenlampe Einfach eine stinknormale LED Leuchte unten im Spiegel.

Was das Logo Skoda schon gekostet hat, und der Mehrwert/Nutzen dieser extravaganten Lösung für Skoda und für den Kunden tendiert gegen Null.

Lifehack: Transparenten Elastikstopper (selbstklebend) auf das Loch kleben, und schon hat man eine 'stinknormale LED-Leuchte' bzw. einen hellen Fleck auf dem Boden.
pasted-from-clipboard.png

Nochmals das Thema Ölwechsel beim APP310. Die EV Clinic hat einen neuen Beitrag gepostet, in dem sie beschreibt, dass das Problem des fehlenden Öls im APP310 jetzt häufiger auftreten würde. Sie kamen vor ein paar Monaten mit dem Problem schon einmal um die Ecke, jedoch wurde deren Aussage medial stark in Frage gestellt, weil sie sich betreffend der angeblich fehlenden Ölablassschraube missverständlich geäußert hatten.

Hier der aktuelle Beitrag:

Weitere verbrannte und zerstörte APP310-Antriebseinheiten aus dem VW ID.-Programm. Eine Fast-Food-Franchise-Kette besitzt sechs ID.3 – bei der Inspektion stellte sich heraus, dass alle weniger als 0,3 Liter Getriebeöl enthielten. Fünf als Taxis eingesetzte ID.4 aus Montenegro entwickelten Klappergeräusche; der Lagerkäfig wurde aufgrund von Überhitzung und mangelnder Schmierung beschädigt, außerdem wurde das Differential in Mitleidenschaft gezogen.

Alle Fahrzeuge hatten erst rund 100.000 km Laufleistung. Die Zukunft sieht rosig aus, während VW-Fans unsere Warnungen weiterhin ignorieren und sie lediglich „mit einer Prise Salz“ (also skeptisch bzw. nicht ernst genug) nehmen.


Mich würde die Position der Ablassschraube beim APP310 interessieren. Wenn diese (und auch die Einfüllschraube) einigermaßen gut zugänglich ist, sollte man den Wechsel auch selbst hinbekommen. Unser IV80 hat jetzt um die 80.000 km, und der Antrieb macht zwar noch keine surrenden Geräusche, aber ist dennoch etwas 'hörbarer' geworden. Ich würde gerne eventuellem Lagerverschleiß vorbeugen und den Ölwechsel bald in Angriff nehmen, auch wenn VW/Skoda behauptet, der Antrieb sei wartungsfrei. (Das hieß es bei meinem Verbrenner-Vorgänger übrigens auch zum Thema Steuerkette. Ende vom Lied war, dass sie sich gelängt hatte und der Folgeschaden ein paar Tausend EUR verschlang.)

Hat hier schon mal irgendwer das Öl getauscht (oder tauschen lassen)? Gibt's Erfahrungen?

Zitat von cdE-Evil-Homer

Interessant......man hat in den letzten Jahren bemerkt das, nicht nur bei E-Autos aber dort verstärkt, durch die geringe Nutzung der hinteren Bremsen die Scheiben anfangen zu gammeln.

Und nun seid ihr (einige von euch zumindest) der Meinung die Rückkehr zur Scheibenbremse ist ein Fortschritt?

Nene......wenn die Trommelbremsen ordentlich funktionieren, d.h. vor allem das sie dicht sind, sind sie definitiv die bessere Wahl.

Wenn natürlich Feuchtigkeit reinkommt führt das zu Problemen, Skoda hat ja bei einigen die Dichtungen als Problemauslöser erkannt.

Gibt es da irgendwelche Teilenummern oder Nachrüst-Sätze für Dichtungen der Trommelbremsen (gerade für die alten IVs)? Das ist ja etwas, was man auch selbst tauschen könnte.

Zitat von bljack

Technische Frage: warum sollte da der Kugelkopf ursächlich sein? Der ist in Ruhelage doch kopfüber hinter der Heckverkleidung, wo greift da eine Verriegelung ein?

Kann ich dir leider auf logischem Wege nicht erklären. Vielleicht ist es eine Art Enyaq-Voodoo, der bei meinem IV funktioniert. Ich hatte die Beobachtung gemacht, dass die AHK immer häufiger geklemmt hat, je rostiger der Kopf wurde. Mit o. g. Methode hat's bei mir geklappt.

Zitat von SvenyaqRS

Ich war am Dienstag wegen der Fehlermeldung, dass der Airbag ein Problem hat, beim Händler, wo dieser das Problem durch löschen des Fehlerspeichers behoben hat. Angeblich hatte ein Crashsensor rumgezickt.

Heute hatte ich nun das Problem, dass die Hängerkupplung nicht mehr aus der kuscheligen Ruhelage heraus wollte. Das Drücken bzw. Ziehen des Schalters erzeugte nur ein wimmerndes Geräusch, aber der Kugelkopf blieb drin. Ich habe dann ein wenig an der Kupplung gerüttelt und nach dem 10. Versuch kam das das Köpfchen zum Vorschein.

Juhuu….

Der Enyaq ist wie eine Schachtel Pralinen… 😁

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Hatte ich auch. Kugelkopf von Rost befreien und ganz, ganz - wirklich nur behutsam - leicht einfetten.