Etwas weniger Ausstattung als mein Enyaq, dafür deutlich modernere Antriebstechnik
Ich gehe davon aus das VW mit dem CTP/Einheitszelle hier wieder für Anpassung beim Antrieb sorgen wird.
Mal schauen wann Skoda den grossem Vision7 vorstellt, dann werden wir auch bisschen sehen was da bei MEB+ möglich ist.
Auf den Rivian R2 bin ich auch sehr gespannt. Optisch gefällt er mir gut und die Größe kommt dem Enyaq auch relativ nahe. Bei der Kastenform und der Höhe erwarte ich aber nicht so optimale Verbrauchswerte. 😢
Die umklappbaren Vordersitze sind cool
https://insideevs.de/news/773758/rivian-r2-europa-marktstart-2026/
Auf den Rivian R2 bin ich auch sehr gespannt.
Ich auch und mit Marktstart DE in 2027 kann ich super leben, da läuft das Enyaq Leasing aus. Den R1 hab ich in den USA schon oft gesehen und der gefällt mir sehr gut, leider passt er nicht ins Firmenwagen-Budget.
Bei uns ist nach einer Probefahrt die Entscheidung auf den Opel Grandland gefallen. Ausstattung ist allerdings die "Holzklasse" und der 73 Kwh Akku. Soll nächstes Jahr März/April kommen und hat für zwei Jahre die Ehre, unseren Enyaq einges an der Kilometerlast abzunehmen. Wir sind doch viel mehr unterwegs als ursprünglich gedacht...🙂
Der käme einer Alternative noch näher.
Wir bekommen am 09.11. einen ID.4 Pro als Nachfolger für unseren Enyaq. Ich hätte lieber nochmal eine Enyaq geleast, aber VW hatte mit einer Aktion
vom 12. - 26.05. so gute Preise für das Leasing rausgeschleudert, da konnte (oder wollte?) Skoda nicht rankommen.
15000km/Jahr
1000,- EUR Anzahlung (Überführungsgebühr)
Listenpreis knapp 56k
387 EUR/Monat inkl. Winterreifen.
Vielleicht 2029 wieder Skoda 
...15000km/Jahr
1000,- EUR Anzahlung (Überführungsgebühr)
Listenpreis knapp 56k
387 EUR/Monat inkl. Winterreifen.
das sind wirklich super Konditionen. Ich verstehe, dass Du das genutzt hast.
An sich war auch geplant, den Grandland GS mit dem 97er Kwh zu nehmen. Aber das Leasing Angebot aus der Opel Oktober Aktion war dermaßen gut, dass wir dann doch die Edition Ausstattung mit dem 73Kwh Akku genommen haben. Damit sind wir nächstes Jahr komplett elektrisch unterwegs und überbrücken bis Mitte 2028. Dann laufen der Enyaq und der Grandland aus dem Leasing und VW/Škoda hat bis dahin - zumindest voraussichtlich - die Modelle auf die MEBplus Plattform umgestellt...🙂
Den Grandland hatte ich mir tatsächlich als echte Alternative zum Enyaq in die engere Wahl genommen.
Leider wurde dann im Februar 25 der 82KWh Akku aus dem Konfigurator genommen und der 97KWh war noch nicht verfügbar.
Dazu wirkt der Kofferraum eine Ecke kleiner als im Enyaq und die Ladekante höher.
Sitze sind aber absolut geil, kosten aber 3200€! Aufpreis.
Gerade noch mal konfiguriert und vom Listenpreis her echt schwierig, da den Markt zu finden.
Der Grandland kostet mit dem 97KWh in Vollausstattung 63,8k bis 65k.
Der Enyaq 85 Sportsline kostet Voll 60-61k. Hat dann 100km weniger Reichweite, dafür effizienteren Heckantrieb mit deutlich mehr Punch, + einiges an Ausstattung was es beim Grandland nicht gibt
Der größere Bruder Peugeot 5008 (7Sitzer) kostet dann mit gleichem Antrieb+Batterie auch nur 1-2k mehr als der Grandland und hat neben Platz den hochwertigeren Innenraum.
Ironischerweise kostet dann der 3008 auch wieder so viel wie der Grandland und fast genausoviel wie der 5008.
Die preisliche Positionierung der Modelle bei Stellantis ist schon sehr fragwürdig und nach meiner Meinung durch die Bank ca. 5k zu Hoch um als wirkliche Alternative herangezogen zu werden.
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