Da die HERE-Karten nicht verändert wurden (da ist wie gesagt 100 hinterlegt) frage ich mich, wie diese Fehlinformation zum Tempolimit vor ein paar Wochen ins Navi hineingekommen ist? Ist HERE möglicherweise nicht die einzige Quelle?
Es wäre schön, wenn sich Skoda dazu mal melde würde. Mir kommt jedenfalls vor, dass es mit jedem Kartenupdate schlimmer wird.
Vermutlich werden die Kartendaten von Here zu einem Stichzeitpunkt genommen, dann aufbereitet und mit einer Verzögerung von x in die Navis eingespielt, zwischenzeitliche Änderungen damit nicht übernommen werden.
Ich plädiere stark dafür, dieses Thema im dafür angelegten, spezifischen Thread Navi fortzusetzen!!
Mach keine Probefahrt damit. Ich hab sie gemacht und bin grad schwer begeistert von dem…
Wir sind gestern den EX30 Probegefahren. Sehr cool, optisch außen sehr fein, das Fahrwerk ist spitze, innen arg plastikhaft aber schick, die Bedienung gewöhnungsbedürftig (sehr Tesla-like), preislich überraschend attraktiv. Sind zufällig bei einem anderen Skoda Händler vorbei und haben uns neben den Epiq gestellt. Der gefällt meiner Frau nun optisch nicht mehr so gut.
Ich hätte im Anschluss problemlos noch den EX60 fahren können. Es hat mich echt gereizt, aber ich habe deinen Rat befolgt. Wieso soll ich mich noch mehr quälen? 
Was mich nach so Probefahrten von E-Autos aber so richtig langweilt, ist, wieder in den eigenen Verbrenner steigen zu müssen. 
Ja, E-Auto fahren ist schon eine krasse Sache😎.
Der gefällt meiner Frau nun optisch nicht mehr so gut.
Für uns einzig entscheidend: Ich auf dem Fahrersitz bequem und ich dahinter… Beim Epiq hab ich aber meinen Sohn schon eingequetscht und selbst eigentlich nicht wirklich annähernd bequem sitzen können…
Und deshalb ist es für meine Frau der EX30 geworden. Und wir werden den wohl auch im Mai gleich in einem Kurzurlaub testen. 250km und zurück.
Was mich nach so Probefahrten von E-Autos aber so richtig langweilt, ist, wieder in den eigenen Verbrenner steigen zu müssen.
Ich kenne dieses Gefühl nur zu gut vom Hybrid, den ich seit 3+ Jahren fahre. Tritt immer auf, wenn die Hochvoltbatterie leer ist und der Verbrenner anspringt 🤦♂️
Und deshalb ist es für meine Frau der EX30 geworden. Und wir werden den wohl auch im Mai gleich in einem Kurzurlaub testen. 250km und zurück.
Habt ihr den P3 oder den P5 bestellt?
Wir sind den P5 gefahren, der ist sehr souverän. Den P3 gibt's noch nicht, ist aber bestellbar, wird aber nicht zur Probefahrt verfügbar sein.
Der Leistungsunterschied sind aber rund 100PS und 3Sek in der Beschleunigung und ich habe Sorge, dass das bei Überholmanövern unlustig wird. Effektiv sind es 1.700€ Aufpreis, die ich bereit wäre zu zahlen, meine Frau nicht.
Der Sprung zwischen den beiden Motoren ist etwas groß, die Mitte wäre perfekt.
Der Leistungsunterschied sind aber rund 100PS und 3Sek in der Beschleunigung und ich habe Sorge, dass das bei Überholmanövern unlustig wird.
Ich finde das immer wieder erstaunlich, dass 150 PS für viele unzumutbar geworden sind. Ich kann Dir versichern, auch mit dieser Minderleistung kann man noch überleben (und auch überholen). Selbst mit dem schwereren Enyaq.
Ich kann Dir versichern, auch mit dieser Minderleistung kann man noch überleben
Ich erinnere in dem Kontext immer gerne an den Käfer, dessen geniales Konzept, mangelnde Motorleistung durch schlechte Straßenlage zu kompensieren, ermöglichte, dass ein Powerslide durchaus möglich war. Auch habe ich mich manchen Morgen über alle 4 Räder rutschend vor den NSU TT meines Physiklehrers gesetzt - powered bei Straßenbahngleisen, die es in der Abzweigung zu überqueren galt - kurz bevor zwei Spuren zu einer wurden. Das kann man auch mit viel stärkeren modernen Autos (vermutlich glücklicherweise) nicht mehr nachmachen. 🤷♂️
All die Pferdestärken bringen nur wenig Fahrspaß, wenn sie von zig Elektroniksystemen an die Kandarre genommen werden. Andererseits sind ja genug Fälle bekannt, wo auch den mutigsten Wagenlenker:innen (?) zunächst das Talent ausging und dann die Straße 😜
Ich finde das immer wieder erstaunlich, dass 150 PS für viele unzumutbar geworden sind. Ich kann Dir versichern, auch mit dieser Minderleistung kann man noch überleben (und auch überholen). Selbst mit dem schwereren Enyaq.
Schon klar, mir geht's auch nicht darum, an der Ampel den Dicken zu markieren, sondern um die Elastizität beim Überholen, um "schnell aus der Gefahrenzone" zu kommen.
Der aktuelle Verbrenner hat 100PS, das ist auch nicht wenig, fühlt sich aber an wie 70, dazu eine katastrophale Getriebeübersetzung, da überhole ich entweder gar nicht oder nur, wenn 3km weit kein Gegenverkehr sichtbar ist.
So'n E-Auto hat locker 350kg mehr Gewicht. Und sowas wie aktuell möchte ich nicht nochmal.
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