meinen habe ich heute mit fast genu 80.000 km abgegeben.
Bremsen und Scheiben haben nicht sichtbaren Verschleiß
Leasing mache ich aktuell weil ich nicht das Geld auf der Kante habe für einen neuen.
Nach dem nächsten Leasing wird aber definitiv gekauft.
Meiner mit mittlerweilen über 120.000km hat auch noch die ersten Bremsen/Scheiben und beim Wechseln auf Sommerrädern haben die noch absolut OK ausgeschaut.
Soweit ich weiß sind bei allen MEB Modellen 2 Jahre ohne km Begrenzung Inspektionsintervall.
Ich habe gerade die Bestätigung per Mail von der Leasing-Bank bekommen, in der drinsteht dass ich auch zu einer freien Werkstatt gehen kann, welche nach Herstellervorgaben arbeitet. Empfohlen wird natürlich trotzdem eine Vertragswerkstatt. Im Endeffekt überprüft zum Schluss eine Instanz den Zustand des Autos. Wenn alle Einträge bzgl. Wartung ordnungsgemäß eingetragen sind, passt die Breze (so hat man es mir auch am Telefon gesagt)
So sagen es ja auch die Gerichte. Daran müssen sich die Hersteller und Händler orientieren.
Ja, jetzt habe ich es erst gemerkt, dass ich in meinem ursprünglichen Thread gar nicht erwähnt habe, dass ich das Auto geleast habe. Sorry für die Verwirrung.
Na dann werde ich wohl oder über doch in den sauren Apfel beißen und bei VW machen lassen. Den Leasing-Support habe ich schon Anfang der Woche angeschrieben, habe aber nach drei Tagen eine Mail bekommen, dass alles gerade etwas länger dauert...
Trotzdem danke für die Antworten und Meinungen. Falls jemandem noch was einfällt, gerne her damit
Mag sein, dass ich da etwas altmodisch und streng wirke: bei leasingfahrzeugen würde ich auf gar keinen Fall auch nur einen Krümel Verdacht erregen, und schlafende Hunde wecken. Es gibt schon unzählige Horrorstorys von Leasinggesellschaften die wegen jedem Furz gefühlt 8 Millionen Euro Nachzahlung verlangen. Dazu kommt bei unseren Autos noch die softwarebetreuung dazu... Eine freie Werkstatt könnte möglicherweise nicht über die Elektronik verfügen, die Skoda Software aktuell zu halten. Vieles, was nicht im Auto als Update sichtbar ist, und auch nicht unbedingt öffentlich kommuniziert wird von wegen Update, wird nämlich auch während einer Wartung erledigt. Bei meiner ersten Wartung z.b hatte ich bereits die Probleme mit der Dachkonsole und dem geistermäßig einschaltenden Innenlicht. Da ich ohnehin zu der Zeit irgendwann zur Inspektion musste, habe ich das gar nicht groß erwähnt, kurz danach ist praktischerweise meine Windschutzscheibe kaputt gegangen durch Steinschlag. Da haben die die Dachkonsole gleich mit erledigt.
Zurück zum Leasingthema: Wenn da bei manchen Firmen eine Schraube falsch reingedreht wurde, oder irgendein Plastikteil nicht das Original Skoda (VW) Logo drauf hat, glaube ich schon, dass da Leasinggesellschaften sehr pingelig sind. Um sowas von vorne herein komplett auszuschließen, würde ich das Auto nur bei einem Skoda Händler/Autohaus warten lassen. Da gibt's ja auch günstige und teure. Und manche Sachen darfst du sogar selbst machen: ich z.b lasse bei der Wartung nie die Scheibenwischer und den Innenraum Luftfilter machen. Das kann ich selbst, und das spart schon neben dem Teilepreis den Einbaupreis von 50 bis 100 €
Hmm, ich habe meinen 21 bestellt, 23 bekommen, hier in der Zeit sehr viel gelesen und bin mir ziemlich sicher, dass die Inspektionen beim Enyaq schon immer ohne km-Begrenzung waren.
Ich meine sogar, das wurde hier damals als großer Vorteil gegenüber dem Verbrenner betont.
Kann ich bestätigen... auf dem Sticker an der Tür wo es um die Intervalle und um die kilometerzahl geht, ist die kilometerangabe durchgestrichen und dahinter handgeschrieben "nach Anzeige"
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