Wir hatten alleine in unserem Haushalt seit 1999 zwei VW, zwei Audi und zwei Skoda, die dieses Problem hatten. Und die meisten Autos waren keine vier Jahre alt.
Es betrifft halt nur die, die draußen parken. Unsere Garagenwagen waren nie betroffen. VW kennt das Problem also mit Sicherheit seit 20 Jahren.
Man hat sich halt bei den BEV dafür entschieden, den Zug der Notentriegelung für den Stecker zu verwenden und nicht für die Ladeklappen.
Ist dieser Motor+Mechanismus eigentlich eine Skoda Eigenentwicklung oder ist es aus dem VW Regal und wir teilen das Schicksal der VW ID.4, ID.5, ... Besitzer? Und bei den Stromern von Audi, Cupra?
Falls es kein nur-Skoda Teil ist, dürfte die Problem doch in Summe deutlich größer sein?
Die Probleme gibt es schon ewig. Ich hatte schon zu Verbrenner Zeiten immer wieder Autos aus dem Konzern, bei denen die Tankklappe nicht mehr entriegelte.
Aber da gab es halt noch eine Notentriegelung...
Mir teilt meine App seit dem Wochenende mit, dass das Update (von 5.6.3 auf 5.6.4) fehlgeschlagen sei.
Im Auto wurde es mir bislang gar nicht angeboten. Mal sehen, ob da noch was kommt...
Dann guck nochmal, worauf sich meine Antwort bezog. Da hieß es, bei einem Update über die Werkstatt würde die APP die falsche Softwareversion anzeigen. Und das stimmt so halt nicht. 
Und das Matrixlicht muss für den Gegenverkehr mäßig sein, ich bekomme oft Lichthupe.
Das Problem habe ich praktisch gar nicht. Das funktioniert bei mir eigentlich zu 99,5 % sehr zuverlässig. Ganz selten, also wirklich extrem selten, wird mal ein Auto ignoriert. Radfahrer oder Fußgänger, die man blenden könnte, gibt es hier auf dem Land um die Zeit auf den Landstraßen nicht.
Ich hatte keine wirklichen Probleme. Die Updates, die OTA gekommen waren (2 Stück, wenn ich mich richtig erinnere), sind problemlos durchgelaufen.
Nur gab es mit 5.4.3 die dafür versprochenen Änderungen nicht. Ich habe mich daraufhin per Mail an die Skoda-Kundenbetreuung gewandt, die dann Kontakt mit dem Händler aufgenommen haben.
Mit der Werkstatt unmittelbar habe ich nicht gesprochen, weil ich davon ausgegangen bin, dass der zustândige Servicetechniker das Problem nicht gekannt hätte und ohne Anweisung von Skoda sowieso nichts hätte machen können.
Die Werkstatt hat dann auf Anweisung von Skoda 5.6.3 installiert. Ging ebenfalls problemlos innerhalb eines Tages durch und jetzt sind auch die Neuerungen vorhanden.
Aber diesen Weg geht Skoda ja nicht mehr...
Dann kam die Rückantwort, dass die Anzeige in der APP normal sei, da der Server bei einem Update OtAH dies nicht richtig anzeigt. Man arbeite an einer Lösung
Das ist Quatsch. Ich habe da Update auf 5.6.3 in der Werkstatt bekommen und hatte keine Fehlermeldung in der App, aber die zutreffende Anzeige der Softwareversion.
Im Gegenteil, mir wird seit einiger Zeit das Update auf 5.6.4 angekündigt.
mit über 120kW im Schnitt und damit mehr als bei der 1. Ladekurve, ist die Ladung ja nicht wirklich schlecht.
Da hast Du nicht richtig hin geguckt. Die durchschnittliche Ladeleistung liegt beim ersten mal bei 154 kW, beim zweiten Mal bei 137 kW. Allerdings nur bis ca. 50% SoC.
Die 117 bzw. 120 kW Ladeleistung sind die jeweiligen aktuelle Ladeleistungen zum Zeitpunkt des Bildes...
Wenn dann in einem Jahr die Übernahme des geleasten V60 ansteht, dann könnte ich mir bei einem unwiderstehlichen Angebot des Händlers durchaus vorstellen, stattdessen unsere Flotte weiter Richtung Elektro zu verschieben.
Das ist ja bei Volvo teils sehr wechselhaft. Manchmal Hammerangebote, manchmal Kundenabschreckung. Ich bin gespannt, was man Dir dann anbieten wird und hoffe, Du wirst berichten.
Ich hatte mich bei der Kundenbetreuung per Mail beschwert und im Juni OtW das Update auf 5.6.3 bekommen. Ohne Probleme, hat einen halben Tag gedauert und ich habe die fehlenden Funktionen alle bekommen, außer dem seit 5.2 versprochenen Remote Parking, aber gut.
Aber scheinbar wird das Update über die Werkstatt ja nicht mehr angeboten...
