Scoo, ich denke Du machst Dir zu viele Gedanken.
Lass es auf Dich zukommen und plane dann anhand konkreter Ziele.
Plane mit etwas Puffer und und beziehe die Infrastruktur für die Pausen mit ein. Es sollte, vor allem, streßfrei sein und da kommt es nicht immer auf den Cent an. 
Du wirst sehen, die Gelassenheit kommt nach ein paar Fahrten von selbst. 
Sehe ich auch so - wenn eh erstmal nur zuhause geladen wird: auf dem Klo mal statt Candy Crush eine Runde in die Ladekartenwelt einlesen; wenn ein Urlaub ansteht, abhängig von der Entfernung mal schauen, ob ein Abo lohnt (das ist meist auch erst irgendwo >100kWh) oder ob man nicht auch mit der adhoc-App oder Jet klarkommt.
Echt undurchsichtig.
Finde ich gar nicht so extrem. Ich habe mir Ad-Hoc Map , ENBW mobility+ und Tesla installiert. Das reicht absolut aus. Eigentlich würde m.E. fast sogar Tesla ausreichen, da muss man sich überlegen ob man ein Abo macht oder nicht. Aber hier würde ich außerhalb der Hauptzeit für nur 45 ct dort laden. Mit Abo dann für 39 ct. Und in der Ad-Hoc Map finde ich dutzende von Ladesäulen zwischen 39 und 47 ct.
Werd ich so machen. Bin halt gern wenigstens etwas informiert und fang nicht blindlings was an 
Außerdem find ich es ja auch spannend, welche Möglichkeiten es so gibt.
Noch mit den bisherigen ionity Preisen:
Noch mit den bisherigen ionity Preisen:
Die Liste kannst du neu machen. Ionity kostet ab 1.7. mindestens 41ct. Dazu blendest du die Geschäftsgier von Ionity aus, die an manchen Station (zufälligerweise an Transitrouten) bereits jetzt 43 statt 39ct berechnen.
Noch mit den bisherigen ionity Preisen:
Deine Aufstellung gefällt mir. So ähnlich gehe ich auch vor und mach das jeweils mit dem/den Anbietern, die auf der geplanten Route verfügbar sind.
Rumpelkammer: dass das die alten Ionity-Preise sind, hat er doch extra dazugeschrieben
Die Liste kannst du neu machen. Ionity kostet ab 1.7. mindestens 41ct. Dazu blendest du die Geschäftsgier von Ionity aus, die an manchen Station (zufälligerweise an Transitrouten) bereits jetzt 43 statt 39ct berechnen.
Darum lesen statt meckern:
Die Liste kannst du neu machen. Ionity kostet ab 1.7. mindestens 41ct. Dazu blendest du die Geschäftsgier von Ionity aus, die an manchen Station (zufälligerweise an Transitrouten) bereits jetzt 43 statt 39ct berechnen.
Sobald die neuen Preise bekannt sind und nicht nur die "ab 41 Cent" für den Power-Tarif werde ich die Excel anpassen. Für die anderen Tarife ist ja nur "ca. 4%" bekannt.
Deine Aufstellung gefällt mir. So ähnlich gehe ich auch vor und mach das jeweils mit dem/den Anbietern, die auf der geplanten Route verfügbar sind.
Die zwei sind für mich halt die wichtigsten DC-Lader auf meinen Strecken und da war mir mal langweilig gewesen.
Die Liste kannst du neu machen. Ionity kostet ab 1.7. mindestens 41ct. Dazu blendest du die Geschäftsgier von Ionity aus, die an manchen Station (zufälligerweise an Transitrouten) bereits jetzt 43 statt 39ct berechnen.
Warten wir mal ab, wie die Gier bei EnBW aussehen wird. Denn wie gesagt, nicht nur Ionity zieht mit den Preisen an sondern auch andere die mit Strom handeln. Zudem wollen ja die HYC1000 auch bezahlt werden, die IOnity jetzt an den Stadorten aufstellt. Während nämlich da EnBW und auch andere dass dann zusätzlich sich bezahlen lassen wollen, zahlst du hier bis jetzt bei Ionity immer noch den gleichen Preis wie bei den anderen. Das dann halt die Mischkalkulation.....und nachdem Reiche ja alles dafür tun will, dass wir noch mehr am Ende blechen, müssen wir eh mal schauen wo die Rallye hingeht
EDIT: Ach ja, noch ein Hinweis für die Urlausbfahrer, Wer sein Abo bei Ionity am 30. Juni bucht, der hat noch für diesen Monat die alten Preise. Werde ich also noch am 30. Juni mein Monatstarif buchen und kann mit den alten Preisen laden
Aber auch hier gilt, dass die Abos und kWh-Preise nur bei den „originalen“ IONITY Säulen gelten, und nicht, wenn ich mit dem IONITY Vertrag bei wem Anderes lade, richtig?
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