Ist bestimmt schon mehrmals geschrieben worden vielleicht auch jetzt, habe ich nicht gelesen. Aber ich kann dir von meinen Touren (immer so 2000 km quer durch Deutschland) berichten, dass du überhaupt nicht ans Laden denken musst, bis du nicht mindestens bei 15% besser 10% Akkustand bist.
....wenn dir der Preis (stichwort: Abo) egal ist....
Meine Frau sagt, dass sie allein mit unserem Enyaq keine Urlaubstouren fahren würde, obwohl sie das Fahren selbst (so geht es mir auch...) sehr entspannend findet.
Ich für mich habe ja sowieso schon immer einen Entdeckergeist. Meine Frau war da auch etwas skeptischer, inzwischen ist sie aber völlig entspannt. Mit unserem EnBW Abo (dasselbe wie deins würde ich meinen) kommen wir überall wunderbar klar. Wir sind inzwischen jetzt schon das zweite Mal eine Deutschlandtour gefahren (Heidelberg Aachen Berlin-Hamburg Aachen Heidelberg) völlig stressfrei und in einer ganz normalen Zeit, wie es auch ein Benzin Auto schaffen würde. Geschwindigkeitsschnitt letztes Mal 122 bis 115 km/h für 2300 km.
Klar gibt es nicht überall alle ladesäulen aber dafür nehme ich dann meine EWEgo Karte, da das Roaming Laden mit der EnBW Karte zu teuer ist.
VW bietet für den ID.Polo den "We charge City" Tarif an. AC-Laden an 150.000 Ladepunkten für 39ct/kWh.
https://www.linkedin.com/posts…-7455230089778147328-eWsn
VW bietet für den ID.Polo den "We charge City" Tarif an. AC-Laden an 150.000 Ladepunkten für 39ct/kWh.
Gute Entwicklung, gerade viele lokale Betreiber haben ja bei AC das Maß verloren und müssen jetzt hoffentlich mitziehen
Klar gibt es nicht überall alle ladesäulen aber dafür nehme ich dann meine EWEgo Karte, da das Roaming Laden mit der EnBW Karte zu teuer ist.
Also bei unserer letzten Tour, waren EnBW-Säulen, auf den Hauptstrecken relativ gut verteilt, obwohl es auch auf der A7/A3 eine Lücke von knapp 130km gab.
Im Ziel-(Urlaubs-)gebiet, waren die dann nicht so sehr gut verteilt und mit EWE Go kam man, z.b. in Beilngries am Schnelllader, auch nicht weiter.
Für uns ist bisher öfters zu sehen gewesen, dass in den Urlaubsgebieten selbst (vor allem im Ausland), gern "tote Hose" herrscht, was Ionitiy, EnBW und teilweise auch Tesla betrifft.
Die stellen ihre Säulen halt dort hin, wo die Aussicht auf viel Kundschaft am größten ist, also meist an den "Rennstrecken" (ABs) oder im Bereich größerer Städte.
Ich bin im Urlaub auf Schnelllader angewiesen, irgendwelche Supermarktsäulen, wo ich mit 11kW laden kann, interessieren mich i.d.R. nicht.
Gute Entwicklung, gerade viele lokale Betreiber haben ja bei AC das Maß verloren und müssen jetzt hoffentlich mitziehen
Elli (Skoda Powerpass, VW Wecharge usw.) ist kein CPO und wird kein CPO, sondern bleibt ein MSP. Also immer noch Roaming.
Der Ansatz hat aber die Chance ein Gamechanger zu sein. Wenn die E-Mobilität in die Breite soll, muss es auch kostengünstige und viele Lademöglichkeiten für diejenigen geben, die keine heimische Wallbox oder auf der Arbeit laden. Gerade bei einem Kleinwagen für die Stadt wie den ID.Polo ist AC-Laden ideal.
Entscheidend wird sein, ob und welche Grundgebühr der Tarif kostet. Und für wie lange Elli sich den Preis von 39ct gesichert hat.
Dann auch aus Sicht von anderen Autos: kann man sich diesen Tarif auch als Enyaq-Fahrer sichern (Stichwort: Elinx, Renault Mobilize Charge)?
Wer mit der Electra App im Mai lädt bekommt für die erste Ladung 50% Skonto. Mit dem Code
WELCOME50.
Laut Nextnews (
- Electra+ Essential: 1,99 € Grundgebühr, 44ct/kWh
- Electra+ Smart: 4,99 € Grundgebühr, 34ct/kWh
Dazu führen die in Belgien und Frankreich ein Dynamic Pricing wie bei Tesla ein, das später auch nach Deutschland kommen soll. Die Abweichung soll ab "nur" 10ct betragen.
Gleichzeitig wollen die aber auch eine dynamische Blockiergebühr einführen. Sprich wenn eine hohe Auslastung ist, kommt man bei 80% eine Hinweismeldung.
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Pfalzwerke startet mal wieder eine Aktion, die bei genauer Betrachtung in meinen Augen fragwürdig ist.
11.5.-11.7. Adhoc-Laden an 70 ausgewählten Stationen mit insgesamt 300 Ladepunkten für 49ct/kWh hört sich toll an.
Jetzt das große ABER: Der Preis gilt nicht an allen Ladepunkten der 70 ausgewählten Stationen. An 45 der 70 Standorte gilt der Preis nur an den 50kW-Säulen!!
Für die Aktion lässt sich Andreas Memmer (anscheinend verantwortlich bei Pfalzwerke für das Ladegeschäft) bei X/Twitter feiern, obwohl er ähnlich wie der EnBW-Chef das Adhoc-Laden für unbedeutend hält. Wenn wundert es, wenn der Adhoc-Preis bei "günstigen" 79ct/kWh liegt.
Seine Antworten lassen tief blicken:
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Wir haben inzwischen auch einiges an Ladekarten angesammelt.
Am wenigsten benutzt: Shell.
Am meisten benutzt: eweGo.
Noch mehr nutze ich die App adhoc-Map.
Die adhoc-Preise liegen tatsächlich meistens unter allen Ladekarten.
Zwei beispielhaften Ausschnitte - einmal hier FFM und einmal A7:
Screenshot_20260509-153700.png
Screenshot_20260509-153649.png
An der A7 rechts das grüne sind satte 400 kW Schnelllader.
Da war ich schon und konnte einfach Ad-hoc mit Sparkassenkarte laden.
Wie man sieht, liegen die durchweg unter 50 Cent.
@Pfalzwerke: der Hinweis auf "nicht jede Säule am Standort" ist gut versteckt. Auf der Karte nicht angezeigt, nur in der PDF-Liste per Download aufgeschlüsselt. In der der Tat gilt das Angebot bis auf wenige Ausnahmen nur an den 50kW-Säulen! Also mehr Marketing, als wirklich für eine Reise nutzbar. Im Verlauf der A7 als wichtige Nord-Süd-Verbindung keine im Angebot.
Die Kommentare von A. Memmer finde ich unverständlich und peinlich.
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