Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von Oberleinsiedler

Es gibt doch den MG Cyberster

MG Cyberster | MG Motor Deutschland

und dann noch einige Luxuscabrios / Roadster Die sind dann aber deutlich jenseits der 100k EUR Marke

Den kannte ich tatsächlich noch nicht. Werde ich ihr mal schicken. 😂

Zitat von Monasterium

So eine Tankstelle für Benzin und Diesel ist auch nicht umsonst. Auch wenn der Großteil von denen nicht erst seit gestern steht, sprich sich ein Teil der Investition schon amortisiert haben wird, werden auch die regelmäßig erneuert (allein hier im Umkreis von 2 km in 2025 eine Aral und eine Jet). Trotzdem gibt es einen spürbaren Preiswettbewerb zwischen den Anbietern und niemand ist gezwungen, sich ein Abo der jeweiligen Tankstellenkette zuzulegen, wenn er nicht völlig über den Tisch gezogen werden möchte.

Die Lösung ist, dass Tankstellen mit dem Verkauf von Treibstoffen nur noch einen Bruchteil Ihres Umsatzes machen. Der meiste Umsatz läuft über die Shops. Daher werden die Tankstellen immer wieder umgebaut um dieses "Erlebnis" zu optimieren.

Zusätzlich fahren pro Tankstelle immer noch mehr Autos die Zapfsäulen / Tag an als Ladesäulen angefahren werden. Somit amortisieren sich die Kosten deutlich schneller als für Ladesäulen.

Im übrigen kann mit einer Tankstelle und 4 Zapfsäulen am Tag einfacher und mehr "Kundschaft" abgearbeitet werden als mit 4 Ladesäulen.

Ich stand erst vor kurzem wieder an einer Aral Pulse (über 8 Säulen, dazu noch ein dutzend Zapfsäulen) und neben mir stand ein Tesla, das Ladekabel steckte nicht und der Fahrer schimpfte ins Telefon und zog über Tesla her. Ich beachtet ihn nicht weiter, da unser Auto laden musste und meine Insassen auf die Toilette mussten und Kaffee haben wollten. Bei der Rückkehr zum Auto hat ein anderer E-Mobilist dem Tesla-Fahrer beim Laden geholfen. Die Säule hat wohl seine EC-Karte nicht akzeptiert und zu zweit haben Sie es dann über PayPal hinbekommen. Ladesäulen haben also zusätzlich noch einen erhöhten Beratungs- und Servicebedarf gegenüber einer Zapfsäule. Denn Tankwarte gibt es ja schon seit laaangem nicht mehr.

Nach dem Abendessen den kommenden Tag durchgegangen. Termine angeschaut

und die Planung gemacht. Reichweite zur Zeit beträgt 102 km. Reicht nicht aus für

morgen. Also so gegen 8.00 Uhr aufladen beginnen. Um 10.00 Uhr ist Start. Auf dem Rückweg wird noch eingekauft und es bleibt ein Polster für Dienstag weil nichts anliegt wofür das Auto

gebraucht wird. Am Mittwoch steht vorraussichtlich der nächste Termin an der allerdings

erst ab 15.00 Uhr sein wird, so der Plan.

Ladekarte wird nicht benötigt da zu Hause geladen wird. Mal schauen was im Speicher ist

und in den Elroq geschoben werden kann wenn das Wetter mitspielt.

Zitat von Quino222

Die Lösung ist, dass Tankstellen mit dem Verkauf von Treibstoffen nur noch einen Bruchteil Ihres Umsatzes machen. Der meiste Umsatz läuft über die Shops. Daher werden die Tankstellen immer wieder umgebaut um dieses "Erlebnis" zu optimieren.

Dann wäre es die Tankstellen doch nur konsequent, möglichst bald auch schnelle, zuverlässige und günstige Ladesäulen aufzustehen, um ihr „Erlebnis“ auch zukunftssicher anbieten zu können. Auch Elektrofahrer würden während Pausen die Shops nutzen…

Zitat von Monasterium

Trotzdem gibt es einen spürbaren Preiswettbewerb zwischen den Anbietern

Der war gut... Hier gibt es nur einen absoluten Gleichklang der Preise zwischen den verschiedenen Tankstellen. Alle Markentankstellen die gleichen Preise (von wenigen Minuten in der Änderungsphase abgesehen), die freien und Jet 1 Cent weniger. Wettbewerb pur.

Zitat von Andyg

Dann wäre es die Tankstellen doch nur konsequent, möglichst bald auch schnelle, zuverlässige und günstige Ladesäulen aufzustehen, um ihr „Erlebnis“ auch zukunftssicher anbieten zu können. Auch Elektrofahrer würden während Pausen die Shops nutzen…

Ja, aber anders. Die Tankstellen (Shops) leben halt von einem hohen Durchsatz an Kunden. Das ist bei Ladesäulen dann doch anders, resp. technisch fast gar nicht möglich. Es gibt erste Ansätze bei den Ladeparks. Gleichwohl wird hier der Durchsatz nicht so hoch sein wie an einer Tankstelle.

Szenario: 4 HPC, 1 Shop, der Shop wird sich niemals rentieren.

Zitat von A66

Es gibt erste Ansätze bei den Ladeparks. Gleichwohl wird hier der Durchsatz nicht so hoch sein wie an einer Tankstelle.

Aber die Verweildauer. Dann muss man halt das Angebot entsprechend ausweiten.

Moin

OT Ladepunkte an Tankstellen:

Mal vorweg, der meiste Umsatz dürfte nach wie vor über den Kraftstoffverkauf entstehen, nur halt in vielen Fällen für die Rechnung Dritter (und nicht der des Tankstellenpächters) und damit wird es mit dem Ertrag daraus dann dünn.

Kommentar eines ehemaligen Pächters (die Familie steckt da schon seit den 1950ern dahinter) der lokalen Aral-Tankstelle „reicht am Ende des Tages nicht, um die Stromrechnung dieses Tages zu bezahlen“.

Zitat von Andyg

Dann wäre es die Tankstellen doch nur konsequent, möglichst bald auch schnelle, zuverlässige und günstige Ladesäulen aufzustehen, um ihr „Erlebnis“ auch zukunftssicher anbieten zu können. Auch Elektrofahrer würden während Pausen die Shops nutzen…

Da gab es vor etwa zwei Jahren mal Bestrebungen, in das GEIG eine Verpflichtung der Tankstellenbetreiber (ab einer Zahl von 200 Tankstellen) aufzunehmen, ab 2028 eine Ladeinfrastruktur aufzubauen (Minimalziel ein Ladepunkt mit 150kW).

An Tankstellen sollen Schnellladepunkte Pflicht werden

Berlin: (hib/HAU) Tankstellenunternehmen, die über mindestens 200 öffentliche Tankstellen verfügen, sollen dazu verpflichtet werden, ab dem 1. Januar 2028 auf…

www.bundestag.de

https://dserver.bundestag.de/btd/20/127/2012774.pdf

(siehe §14a des Entwurfs)

Das Ding ist durch die Ausschüsse und am 24.09.2024 als TOP56 ohne Einwände durch den Bundesrat. Geändert wurde das Gesetz ( https://www.gesetze-im-internet.de/geig/index.html ) aber bisher nicht.

Hat jemand eine Ahnung, wo das verhungert ist ?

Zum Servicegedanken und der Erinnerung an den Tankwart:

Der Ladepunkt von Aral Pulse (als Beispiel) dürfte wie der Kraftstoff Umsatz von BP sein und nicht des Pächters, zumal der in diesem Fall auch nicht über dessen Kasse läuft. Irgendeinen Service dürfte man vom Pächter dann eher nicht erwarten, auch wenn die offensive Verweigerung desselben von BP sicher nicht gern gesehen würde. Aber die müssen die Toiletten ja auch nicht reinigen …

Allerdings wäre es Gelegenheit, etwas eigenen Umsatz zu machen, der Ladesäulenkunde ist in der Regel ja doch etwas länger vor Ort (wobei man den Ertrag dieser Einzelumsätze auch nicht überbewerten muss und die Frequenz der Kraftstoffkunden ja auch höher ist).

Die Aral-Tankstelle hier im Ort ist von der Fläche im Vergleich zu den anderen etwas größer, aber mit diversen Serviceplätzen auch schon ziemlich zugebaut. Eine Ladesäule würde wohl die wenigen Parkplätze für die (nicht tankenden) Blumenkäufer rauben. Deren nächste Ladesäule ist in HH in direkter Linie an derselben Straße, die ist aber derart klein, dass mir eigentlich jedesmal auffällt, dass mindestens einer der beiden Ladepunkte durch Verbrenner „belegt“ ist :-/

Mangels lokalem Angebot habe ich mir die Ladekarte vom ADAC bzw. direkt von Aral bisher verkniffen. Notfalls klappt es auch mit der von Elli (PowerPass), wenn auch mit derzeit 62 Cent etwas teu(r)er .

Gruß

K.R.

Zitat von LT35

Die Aral-Tankstelle hier im Ort ist von der Fläche im Vergleich zu den anderen etwas größer, aber mit diversen Serviceplätzen auch schon ziemlich zugebaut. Eine Ladesäule würde wohl die wenigen Parkplätze für die (nicht tankenden) Blumenkäufer rauben. Deren nächste Ladesäule ist in HH in direkter Linie an derselben Straße, die ist aber derart klein, dass mir eigentlich jedesmal auffällt, dass mindestens einer der beiden Ladepunkte durch Verbrenner „belegt“ ist :-/

Einfache Lösung, die ich schon oft an Aral/Shell Tankstellen gesehen hab: 1-2 Zapfsäulen weg und dafür Ladesäule hinbauen.

Ich lade sehr gerne bei Tankstellen, weil halt eine Toilette dabei ist und man auch Kaffee bekommt.

Zitat von A66

Die Tankstellen (Shops) leben halt von einem hohen Durchsatz an Kunden.

Von denen je nach Lage und Tageszeit 90% überhaupt nicht tanken.

Muss man durchaus schon auch sehen.