Du musst die Installation nach dem runterladen zusätzlich anstoßen. Danach fragt dich das Auto beim verlassen. Da musst du dann noch Licht ausschalten etc. Ist das passiert?
Und der Akku muss über 50% SoC haben. Zumindest ist das bei OTA Updates bei Version 5.x so.
Welches Licht denn?
Fahrlicht, Tagfahrlicht
Die Installation habe ich angestoßen... Welches Licht denn?
Das scheint aber aus zu sein, sonst kannst du die Installation nicht starten. Da meckert das Auto dann schon.
Aktuell zeigt der Wagen seit 2 Tagen Folgendes an:
Ist das normal, dass das so lange dauert?
Eventuell der Download, welcher so angekündigt wird?
Glaube nicht - Download und Installation hatte ich schon gestartet...
Ist das normal, dass das so lange dauert?
Nein, bei mir war er nach ca. 60 Minuten durch. Das Auto stand die Nacht in der Garage. Aber es hat keine 12h gedauert.
Hallo Zusammen,
hatte jemand das Phänomen, dass das Update im Infotainment angezeigt und heruntergeladen wurde, jetzt aber keinerlei Hinweis mehr auf eine Installation erfolgt bzw. die Installation gestartet werden kann?
llave digital
Gestión clave
¡Utiliza tu teléfono como llave digital!
Crear una llave digital te permite desbloquear, bloquear y arrancar tu vehículo usando tu teléfono.
La primera llave digital que se puede crear está destinada al usuario principal del vehículo.
Esta será su llave maestra y se la conoce como la "llave digital del propietario".
Para empezar, escanee el código QR y siga las instrucciones en la aplicación MyŠkoda.
Heißt das, es kommt nur für MJ 27? Ich habe meinen seit April und habe Software 5.6.
In der VW-Group ist Software wie Hardware, nur nicht so robust 😉
Da ist noch jede Menge Luft nach oben:
- Release Zyklen: Bei SaaS Anbietern von Business Software ist Continous Improvement heutzutage Standard. Die VW-Group muss mit Bug-Fixes viel schneller werden.
- Entkopplung von Hardware und Software. Das "ältere" MIBs nicht mehr geupdated werden (können?) ist ein no-go. Mein DSM (digitaler Streamer, das Herzstück der HiFi-Anlage) ist über 10 Jahre alt und zig mal geupdated. Der CEO des Herstellers ist aber selbst Tekkie und versteht, was die Entwickler:innen vorschlagen.
- Qualitätsmanagement: Das derselbe Fehler von Release zu Release weitergeschleppt wird ist ein no-go. Sieht aus, als gäbe es kein Ticket (wie kann das sein, wenn der Bug allgemein bekannt ist) oder es wurde mit "won't fix" geschlossen. An die dritte Möglichkeit mag ich garnicht denken: Die haben keine ausreichende Abdeckung mit automatisierten Tests.
Die Hardware der VW-Group finde ich nach wie vor überzeugend. Aber in der Zukunft werden sich Käufer immer stärker an Software orientieren. Das sieht man auch hier im Forum mit z.B. Wünschen nach stärkeren Individualisierungsoptionen, umfangreicheren Fahrer:innenprofilen, etc.
Wenn die VW-Group aus der Krise will, wird sie ihre Management Strukturen ändern müssen und mehr Software-Kompetenz in die Führungspositionen bringen.
Schön wenn der digitale Schlüssel für Käufer:innen ab MJ27 funktioniert.
Blöd, wenn er nicht rückwärtskompatibel ist.
Mir persönlich kann's Wurscht sein - ich werde das Feature vermutlich nicht nutzen. Aber der Vorteil des SW-betriebenen Autos ist doch gerade Wahlfreiheit, statt Bevormundung - oder übersetzt: Vielfalt statt Einfalt. Und hinter der Forderung stehe ich 100%!
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 14299 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
