Travelassist 3.0

Die Ampelerkennung würde mich brennend interessieren, wie gut und zuverlässig die funktioniert. Der Countryman bei der Probefahrt hatte sie und die war verdammt nützlich, gerade wenn man viel Landstraßen fahren muss. Je weiter innerstädtisch ich war, um so schwieriger wurde die Erkennung, kein Wunder, bei den vielen Kreuzungen und Abbiegespuren usw. Aber sie funktionierte dennoch recht stabil.

Da muss ich meinen (TA EZ 2023) immer wieder regelmäßig deaktivieren. Daher ist er nicht regelmäßig an, weil es die Situation oft nicht zulässt.

Die Ampelerkennung hat bisher bei mir immer sehr gut funktioniert (wird auch im Display/HUD angezeigt). Der Enyaq erkennt jetzt sogar die orange Ampelschaltung und fängt dann schon das Bremsen an. Nur Anfahren bei grün hat bisher nicht funktioniert, wenn man als erster an der Ampel steht. Das soll wohl aber auch nicht geplant sein.

Spurwechsel auf der Autobahn konnte ich bisher nur ein paar Mal auf der Heimfahrt vom Autohaus bei der Abholung testen. Der Spurwechsel hat dabei aber stets reibungslos funktioniert. Man muss dabei die Hände am Lenkrad lassen, aber man muss nicht selbst lenken: nur Blinker setzen, dann kommt Animation in Display/HUD und das Auto wechselt selbständig die Spur (sofern frei, was er über den SideAssist ja auch vorher prüft). Der Spurwechsel geht langsamer als wenn ich den Spurwechsel selbst ausführe, aber nicht allzu langsam.

Zitat von Jing

Nur Anfahren bei grün hat bisher nicht funktioniert, wenn man als erster an der Ampel steht. Das soll wohl aber auch nicht geplant sein.

Machte der Countryman übrigens auch nie.

Das scheint wohl dann ein Sicherheitssystem zu sein, bevor das Auto nach dem Stopp einmal „falsch“ losfährt und einen folgenschweren Unfall baut. An einer roten Ampel stehend sinkt vielleicht auch noch die Konzentration des Menschen.

Eine (Verständnis-)Frage habe ich noch zum Spurwechsel-Assistenten: was ich noch nie so ganz verstanden hab. Ist das nur ein ganz simples System, dass er das Auto auf eine andere Spur bringt, oder kümmert er sich auch darum, dass alles frei ist und bereitet das vor? Also macht er wirklich alles allein d.h. ich setze den Blinker, wenn ich die Spur wechseln will, und das Auto kümmert sich darum, oder muss ich vorher immer noch alles überblicken und kontrollieren und „darf“ dann erst blinken, wenn alles frei ist? Von einem Spurwechselassistenten würde ich eigentlich erwarten, dass er das ALLES für mich erledigt.

Zitat von Tabo

Von einem Spurwechselassistenten würde ich eigentlich erwarten, dass er das ALLES für mich erledigt.

Das sehe ich genauso. Weil, wo ist sonst der Sinn?

Zitat von Jing

Spurwechsel auf der Autobahn konnte ich bisher nur ein paar Mal auf der Heimfahrt vom Autohaus bei der Abholung testen. Der Spurwechsel hat dabei aber stets reibungslos funktioniert. Man muss dabei die Hände am Lenkrad lassen, aber man muss nicht selbst lenken: nur Blinker setzen, dann kommt Animation in Display/HUD und das Auto wechselt selbständig die Spur (sofern frei, was er über den SideAssist ja auch vorher prüft).

Das geht aber schon mit 3.5 und MJ23, sofern man die seitlichen Sensoren hat. Kam mit Trained Parking.

Zum Thema Ampelerkennung gibt es bereits eine Reihe von Beiträgen in den Fäden zum MJ27..

Der Spurwechselassi funktioniert bei mir (25er FL) nur im Modus Travelassist (TA), wobei ich nicht auswendig weiß, ob sich was an Details im TA in den Einstellungen gesondert zu-/abschalten lässt.

Blinker setzen, wenn frei ist, fährt er alleine 1 Spur rüber. Hält eher weitere Abstände ein, was ich mittlerweile bevorzuge. Mit ACC bremst der Eni immer ab, wenn so ein Honk zu nah vor einem einschert.

Das mit Blinken zum Rüberfahren und warten auf Freigabe/Aktion des Assis finde ich persönlich blöd: ich hasse die, die lange vorher blinken, weil ich nicht weiß, ob die nicht noch kurz vor einem ausscheren. Ich schaue daher, wie gewohnt in den Rückspiegel und leite den Spurwechsel durch Blinken erst ein, wenn die Nebenspur wirklich frei ist.

Beide Hände müssen beim TA immer am Lenkrad bleiben, sonst gibt es Alarm. Die Empfindlichkeit/Erkennung war bei früheren Modellen wohl ein Problem, dazu gibt es auch einen eigenen Faden, ist in meinem Eni aber oK. Manchmal meckert er, wenn einseitig nur 1 Finger dran ist.

Moin

OT Blinken

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

ich hasse die, die lange vorher blinken, weil ich nicht weiß, ob die nicht noch kurz vor einem ausscheren. Ich schaue daher, wie gewohnt in den Rückspiegel und leite den Spurwechsel durch Blinken erst ein, wenn die Nebenspur wirklich frei ist..

Denk nochmal drüber nach. Du sollst ja die Spurwechselabsicht anzeigen und nicht erst den bereits laufenden Vorgang. Daran dürfte man sich bei diesem Assistenten auch orientiert haben.

Gruß

K.R.

Wenn absehbar keine Lücke ist, mag ich auch keine illusorische Spurwechselabsicht anzeigen.

Das dauert ja mit dem Assi ja auch was, bis er gecheckt hat, was geht. Da ist dann mehr als genug Spurwechselabsicht gezeigt.

Ein Rüberziehen in den Sicherheitsabstand oder bei deutlichem Tempounterschied verbietet sich eigentlich.

Jeder kennt die Situation: PKW rechte Spur hinter einem LKW, links Tempo 120-140, leider, wie immer, ist der Sicherheitsabstand hinter dir ein frommer Wunsch, vor dir mit ACC auf der linken Spur ok. Der rechts blinkt und blinkt und blinkt (wartet auf Godot?), dann fährt er mit 76.3km/h 20m vor dir rüber ....

Bremst du vorsichtshalber vorher, traut er sich unter Garantie nicht und deine Rückleuchten beginnen aufgrund der Lichthupe im cm-Abstand zu schmelzen....😉