Hallo zusammen,
Wie ihr vielleicht wisst, bin ich ein sehr auto-kritischer Mensch. Wie viele von euch ja auch schon mitbekommen haben, bin ich mit dem Fahrwerk und dessen DCC-Federung meines Enyaqs extrem unzufrieden. 
Bevor ich zum Thema komme:
Ich habe es mir nie leicht gemacht mit meinem Enyaq. Seit Anfang des Jahres habe ich zahlreiche Fahrzeuge zur Probe gefahren und getestet, um meinem Auto gegenüber fair zu bleiben und meine Erwartungen an Komfort immer wieder neu zu bewerten. Während dieser Testphase habe ich viel über Fahrwerke gelernt und meine Erwartungen und Wünsche an sie klären können.
Mir ist aufgefallen, dass es mir gar nicht um weich nachschwingende Fahrwerke geht - Komfort bedeutet für mich nicht unbedingt, wie weich das Fahrwerk ist, sondern dass meine Erwartungen an den Komfort eines Fahrwerks erfüllt sind, wenn es schlechte Straßen effektiv vom Innenraum isoliert und Resonanzen verhindert. Dabei kann es sogar straff sein. Eine ausgiebige und lange Probefahrt mit zwei Mini Countryman (E und SEall4) hat mir diesbezüglich die Augen geöffnet. Ich war wirklich verblüfft, wie bemerkenswert leise er Unebenheiten, Schienen und tiefe Kanaldeckel pariert, ohne diese wirklich akustisch und physisch in den Innenraum zu bringen. Das ist weitaus premiummäßiger als mein Enyaq mit DCC! Und er schwingt so gut wie nicht nach. Das macht er wirklich hervorragend. Der EV4 ist sogar noch etwas lässiger und smoother, weil er zusätzlich durch seinen großen Radstand noch mehr Ruhe bringt. Der Citroën C5 Aircross Electric hat mich etwas enttäuscht, weil er letztendlich doch mit tiefen Unebenheiten minimal überfordert war und mit leichtem, aber dumpfem Poltern quittierte. Hätte ich nicht gedacht. Peugeot war wie ein Bruder, der aber alles einfach lauter und mehr polterte. Man merkt hier schon auch die Stellantis-Verwandschaft.
Das Resümee meines jetzigen Enyaq (EZ 04/2023 mit 19“) mit DCC ist, und das kann ich jetzt nach allen Tests mit Selbstbewusstsein sagen: Das Fahrwerk ist und bleibt schlecht, billig und völlig lieblos abgestimmt. Ich habe das Thema heute auch noch mal in der Werkstatt angesprochen. Es soll noch mal überprüft werden.
Mein Fahrprofil ist sehr viel Stadtverkehr und sehr viel Landstraße, dazu natürlich auch Autobahnen. Mein Fokus liegt also nicht auf Langstrecke, sondern ich sitze beruflich in Summe teilweise täglich 3 Stunden im Auto städtisch und über Landstraßen. Da hat man andere Ansprüche an Komfort als auf der Autobahn.
Nun zum Thema:
Heute hatte ich die Gelegenheit, eine Probefahrt mit einem Enyaq Sportline FL 85 mit DCC und Maxx-Paket zu machen. Skoda hat die Abstimmung endlich positiv überarbeitet! Das Auto federt nun deutlich komfortabler und leiser im Max-Komfort-Modus. Unebenheiten werden nicht mehr so polternd und wummernd in den Innenraum übertragen wie bei meinem aktuellen Modell. Auch schwingt jetzt das Fahrwerk mehr und ebnet kleine Wellen viel besser aus, als meiner das jemals konnte. Mein Enyaq zittert bei 100Km/h regelrecht auf Landstraßen oder Autobahnen mit kleinen Querwellen und kopiert eigentlich immer die Straße komplett 1 zu 1, auch akustisch in den Innenraum.
Auch meiner Frau ist die verbesserte Ruhe, Harmonie und Geräuschdämmung im Fahrwerk aufgefallen. Das unangenehme Wummern, das jede Unebenheit wie ein Subwoofer im Innenraum verstärkte (ein Hinweis auf eine stark resonierende Karosserie), ist endlich verschwunden! Auch wenn der Enyaq Sportline FL 85 Mit DCC in MaxKomfort-Stellungim Vergleich zum Countryman oder Kia EV4 immer noch nicht ganz so verbindlich und smooth fährt, kann ich damit aber nun endlich leben. Das ist doch mal was, oder? 👍
Mein wirklich toller und bemühter Skoda-Verkäufer hat mir jetzt auch noch ein wirklich nicht unattraktives Angebot für einen 60er gemacht. Leider hat Skoda das DCC in das teuerste MAXX-Paket gepackt, also muss es daher das teure Maxx-Paket sein. Das bedeutet, dass er als Selection im Prinzip komplett ausgestattet ist mit Metallic, Lodge, Schiebedach, Winterpaket und Gepäckraumtrennetz ist. Die Sportline ist übrigens nicht teurer, sondern fast gleich teuer. allerdings mag ich diese Integralsitze nicht, die sind mir zu hart (und ich finde diesen komplett schwarzen Innenraum fürchterlich, da bekomme ich immer das Gefühl von Enge trotz Schiebedach). Zudem gibt es noch eine 4-Jahres-Versicherung und die jährliche Laufleistung ist auch passend. Ich müsste bald bestellen, damit er im April 27 geliefert werden kann.
Der absolute Clou ist jetzt aber ein alternatives Angebot für einen Peaq mit Maxx-Paket, Winter-Paket, Sitzbelüftung und der wunderschönen hellen und edlen Innenausstattung für gerade mal 30 Euro mehr.
Uff! 
Und jetzt?
Mitte September habe ich immer noch den Termin mit dem Mini-Händler für den Countryman. Trotz der Ankündigung meines Verkäufers, dass Skoda am 01.08. Preise anpassen will, möchte ich eigentlich diesen Termin wahrnehmen. Sollte das Angebot dort besonders attraktiv sein, bin ich mir noch nicht sicher, wie ich mich entscheiden werde. Allerdings würde es dann enger zumindest für den Enyaq und auch der Preis wäre vielleicht ein anderer? (Weiß jemand vielleicht schon, was konkret eine Preissteigerung erfahren wird? Ist es der komplette Enyaq oder betrifft das bestimmte Ausstattungen?)
Leider ist der Kia EV4, eigentlich lange mein derzeitiger Favorit, aufgrund seiner für mich derzeit völlig unattraktiven Leasingraten ausgeschieden. Der Countryman E oder SEall4 sind weiterhin im Rennen, wobei es hier noch eine zusätzliche Option eines befreundeten Nachbarn mit Personalrabatt gibt. Anfang September werde ich erfahren, ob dies heiß oder kalt ist.
Zu guter Letzt sind jetzt also doch noch der Enyaq und der derzeit teuerste Peaq (aber günstiger als der EV4) im Rennen.
Ein Update wird folgen...
