ME 3.9 für Enyaq Gen1

Zitat von mbmb

Wir haben den Care Connect schon seit über drei Jahre nicht mehr

Dafür nehme ich an den Challenges teil und tausche Punkte gegen 12 Wochen Verlängerung

Zumindest bei meinem noch MQB Fahrzeug haben sich die Challenges ohne Connect Abo auch im Handumdrehen erledigt, da der die Bedingungen dann einfach als erfüllt annimmt

Zitat von NicT

1) wahrscheinlich nicht. Geht mWn auch bei den neueren Modellen nicht.

2) Batterie-Vorkonditionierung bei AC nützt nichts, ist da nicht notwendig.

3) Zeitgesteuertes Laden bei DC-Schnellladung? Gibt es nicht.

Nun ja, zum Punkt 2): ich würde gerne vor eine Langstrecke die Batterie vorheizen, und das bei AC laden. Dann nutze ich dafür energie vom Netz und nicht vom Akku. Das ist etwas, was ich unbedingt brauchen würde. Dann hast du mehr Reichweite, mehr Effizienz, ein warme Akku kann mehr Energie behalten, und brauchst dann vor DC laden weniger Energie den Akku zu beheizen. Wenn du in -10 Grad beim AC Lader über Nacht lädst, wird wahrscheinlich dein Akku nicht mehr als 0 grad warm sein, beendet AC Ladung früher in der Nacht, kannst du locker in Minus gehen bezüglich Akkutemperatur. Dann nutzt nichts wenn du 270km mit 130kmh fährst, erwärmt dein Akku viellecht bis 5-10 Grad. Dann musst du extra Energie für Heizung verwenden um 10 Grad zu 25 Grad zu heben. Wenn du mit 25 Grad warmen Akku losfährst, kühlt es sich wahrscheinlich bis 15-20 Grad ab, aber dann brauchst du weniger Energie, und beim warmen Akku läuft alles Energieeffizienter.

Zeitgesteuertes Laden brauchst du bei AC laden über nacht. Wenn die Vorkonditionierung auch dort funktionieren würde, dann hast du sicher 25 Grad warmen Akku beim Losfahren, was der Hammer wäre...

Akku Vorkonditionierung IST NICHT NUR für DC laden. Es ist generell für Akkutemperatur-regulierung und meistens hast du mehr davon, wenn du den Akku schon mal bevor Losfahren vorheizt, macht auch mehr sinn, und während Fahrt nochmal kurz aktivieren, dann brauchst du nicht 30-40 Minuten und 5-6kWh um den gewünschten Temperatur zu erreichen.

Rund 200.000 Skoda Enyaq erhalten das Update

Nach Angaben von Skoda betrifft die Aktualisierung rund 200.000 Enyaq, die vom Produktionsstart der Baureihe bis ungefähr Ende 2023 gebaut wurden. Fahrzeuge ab dem Übergang 2023/2024 wurden bereits mit einer neueren Software ausgeliefert.

Die Verteilung erfolgt schrittweise. Die erste Update-Welle startet in Kalenderwoche 47 des Jahres 2026. Eine weitere Aktualisierung soll ab Kalenderwoche 49 folgen.

Bei Gebrauchtwagen.de gefunden😃

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wird der Akku beim Fahre und auch beim laden immer auf über 0 Grad beheizt, Matthias Speicher hatte da mal eine Tabelle

Zitat von Karl

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wird der Akku beim Fahre und auch beim laden immer auf über 0 Grad beheizt, Matthias Speicher hatte da mal eine Tabelle

Für Fz ab SW 3.0 gilt laut dieser Tabelle (Batterietemperaturen):

AC-Laden: "ein" bei Unterschreiten von -5Grad, "aus" bei Überschreiten von 0 Grad

Fahrbereitschaft: "ein" bei Unterschreiten von 0 Grad, "aus" bei Überschreiten von 2 Grad

Wenn man bedenkt, dass sich Ansichten von VW bezüglich des AC-Ladens, ab SW 4.0, offenbar deutlich geändert haben müssen:

"ein" bei Unterschreiten von 7 Grad, "aus" bei Überschreiten von 10 Grad

...wäre ein Vorkonditonieren für eine AC-Ladung ganz sicher eine gute Sache......

Das kommt aber erst mit SW 3.9345

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die erste mir bekannte, normale OTA-SW 3.9 Installation ist übrigens von gestern und nicht bei einem Enyaq geschehen, sondern bei einem VW.....

Zitat von kovadam69

Wenn du in -10 Grad beim AC Lader über Nacht lädst, wird wahrscheinlich dein Akku nicht mehr als 0 grad warm sein, beendet AC Ladung früher in der Nacht, kannst du locker in Minus gehen bezüglich Akkutemperatur. Dann nutzt nichts wenn du 270km mit 130kmh fährst, erwärmt dein Akku viellecht bis 5-10 Grad. Dann musst du extra Energie für Heizung verwenden um 10 Grad zu 25 Grad zu heben. Wenn du mit 25 Grad warmen Akku losfährst, kühlt es sich wahrscheinlich bis 15-20 Grad ab, aber dann brauchst du weniger Energie, und beim warmen Akku läuft alles Energieeffizienter.

Auch wenn bei deinen Temperaturangaben viel Spekulatius mit dabei ist und die energetische/Effizienz- Betrachtung in die richtige Richtung gehen, halte ich die Schlussfolgerungen daraus jedoch für fragwürdig.

Wenn Du bei -10 Grad 270 km Autobahn mit 130 km/h fährst, musst Du auf jeden Fall laden. Da spielt es doch keine entscheidende Rolle, ob Du mit einem halbwegs vorkonditionierten Akku gestartest bist oder während der Fahrt etwas effizienter Unterwegs warst (wobei die Temperierung bei der Fahrt den Effizienzgewinn locker auffrist). Da ist es doch vollkommen ausreichend wenn der Akku die letzten 45 min vor der HPC- Ladung startet um eine Ladedauer von 20 … 30 Minuten zu erreichen. Und wenn Du nicht an einen HPC fährst, sondern bereits am Ziel bist, hängst Du den Eny an einen 11kW Lader und lässt ihn ganz entspannt laden, während Du am Ziel tust was auch immer Du geplant hast.

Ich schlage eine Änderung des Titels in "Enyaq v3.x Zeitkapsel" vor. Da verleiht dem ganzen etwas mehr Nostalgie ;-). Was ich mir noch so zu Weihnachten in der Version 3.10 wünsche, wäre die Möglichkeit, die Sitz- und Spiegelpositionen auf für Schlüssel 1 und Schlüssel 2 zu speichern. Aber man soll sich die Ziele ja so stecken, dass sie auch erreichbar sind.

Moin

Zitat von juerg33

Fahrzeuge ab dem Übergang 2023/2024 wurden bereits mit einer neueren Software ausgeliefert.

Hmh, das stimmt für den Übergang vom iV80 auf den 85er (jeweils mit und ohne x) sowie den RS. Die 60er wurden aber noch bis in den April 2024 mit der Software 3.x ausgeliefert und bis die dann beim Händler eintreffen und zugelassen wurden, konnte es auch noch dauern.

Zitat von Karl

Matthias Speicher hatte da mal eine Tabelle

Du meinst die hier, oder ?

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Gruß

K.R.

ja, die meint er....