Umstieg Model Y auf Enyaq - Erfahrungen? Kofferraumgröße?

Zitat von Luna2014

Ich fänd das sogar gefährlich, wenn man mal schnell losfahren muss um eine Situation "zu entkommen"

Ist halt blöd, wenn die Flutwelle kommt und Du schnell in den Stau wegfährst, während der gut vorbereitete Nachbar mit dem Heli wegfliegt

Mal im Ernst: wie oft muss man hier plötzlich mit dem Auto einer Situation entfliehen? Wir sind hier kein Kriegsgebiet

hasiii Im Display steht aD, wenn der Ecoassist aktiviert ist und damit die automatisch Rekuperation. Ich muss dazu sagen: bislang hab ich das selbst noch nicht bis zum Stillstand ausprobiert, ich fahre idR mit Travel Assist (pACC mit aktiver Spurhaltung). Hier im Forum war das aber vor kurzem Thema, als das Gerücht aufkam, Software 5.x hätte OPD.

Zitat von bljack

Mal im Ernst: wie oft muss man hier plötzlich mit dem Auto einer Situation entfliehen? Wir sind hier kein Kriegsgebiet

Noch nicht!

Mein Enyaq hat übrigens FaceID. Zumindest beschwört meine Frau das. Sie beschwert sich immer mal wieder, dass dies nicht geht und das nicht funktioniert. Sobald ich aber einsteige funktioniert das alles tadellos.

Zitat von hasiii

Moment, der Enyaq kann kein OnePedal Driving bis zum Stand? Oh Gott.. ich glaube da hab ich erstmal 5 rote-Ampel-Feindkontakte, bis ich das lerne

Ich habe mal gehört, dass Teslas nicht „segeln“ können, wie es der Enyaq standardmäßig macht. Du wirst OPD möglicherweise nicht vermissen.

Zitat von bljack

Ist halt blöd, wenn die Flutwelle kommt und Du schnell in den Stau wegfährst, während der gut vorbereitete Nachbar mit dem Heli wegfliegt

Mal im Ernst: wie oft muss man hier plötzlich mit dem Auto einer Situation entfliehen? Wir sind hier kein Kriegsgebiet

hasiii Im Display steht aD, wenn der Ecoassist aktiviert ist und damit die automatisch Rekuperation. Ich muss dazu sagen: bislang hab ich das selbst noch nicht bis zum Stillstand ausprobiert, ich fahre idR mit Travel Assist (pACC mit aktiver Spurhaltung). Hier im Forum war das aber vor kurzem Thema, als das Gerücht aufkam, Software 5.x hätte OPD.

Der Ecoassist, bzw. die automatische Rekuperation in aD bremst auch nicht bis zum Stillstand ab. Auch nicht mit Vordermann, wer das meint hat dann einen Kaskoschaden.

Der Enyaq, auch mit der neuesten Software 5,4, hat kein richtiges One Pedal Driving. Skoda bewirbt das ja auch nicht und nennt den Modus „B“. Keine Ahnung wofür das „B“ steht. Das ist zwar wie One Pedal Driving, aber nicht bis zum Stillstand, sondern nur bis ca. 5 Km/h. Zum Anhalten brauchte es mehr als One Pedal, das Bremspedal.

hasiii :

Wäre statt einer Dachbox nicht auch eine Heckbox eine Option. Das ist schon deutlich effizienter.

Allerdings müsste man die wegen des Hundes, beim rein und raus lassen immer bis auf die unterste Position abklappen.

Zitat von hasiii

Haha!

Den Platz für ne richtige Box haben wir nich, unser Hund haust in der selbergebauten Kofferraumecke

Meine vorige Lösung war dann doch etwas zu wabbelig, siehe Bild 5

So sieht die gekaufte Lösung aus. Im vorherigen Auto passte die Box an die Seite, sodass daneben noch Platz für ne Kiste Cola/Brause längs reingeschoben war.

Im Enyaq geht vielleicht ein 6er-Träger daneben

IMG_2099_1.jpg

Mal ne Frache frachen zum OPD beim MY: er bremst komplett runter bis zum Stillstand . . . und dann? Wird das Wegrollen zuverläßig verhindert, wie erkenne ich das, und kann ich das irgendwie deaktivieren, warum und wozu auch immer man das brauchen könnte.

Ich finde die Skoda-Lösung nämlich sehr gut und auch schlüssig: wenn ich ohne ACC im Modus <B> auf stehende Fahrzeuge auffahre, werde ich gezwungen (Sicherheit??), unter 5 km/h die Bremse zu betätigen, wenn ich es aktiviert habe, spricht <Auto Hold> an, ansonsten muss ich auf der Bremse bleiben (Sicherheit?).

Nur bei aktivem ACC bremst er selbsttätig bis zum Stillstand, und es wird mir auf verschiedene Weise im Cluster und vorher im HUD signalisiert, dass ein Fahrzeug erkannt wurde, an dem sich der ACC orientiert, ich werde auch darüber informiert, wenn er selbsttätig wieder anfahren kann und das auch machen würde (Sicherheit?).

Eindeutiger kann man den Unterschied zwischen einem Assistenten (ACC), der sehr viel automatisiert für mich übernimmt und einem Fahr-Modus (<B<), der genau genommen nur die Bremswirkung eines Verbrenners nachahmt, das ganze allerdings viel stärker, da ein BEV prinzipbedingt wunderbar rekuperieren kann, was allerdings eine gewisse Bremsleistung erfordert, sonst macht es wirklich keinen Sinn, weil die Energie als Verlust zwischen Generator und Batterie hängenbleibt und im Wortsinne verheizt wird

Klar ist es für manche komfortabel und so auch nur beim BEV möglich, mit dem Fuß nur auf und über dem Fahrpedal und ohne das Bremspedal durch die Gegend zu stromern - aber kann das ernsthaft als K.O.-Kriterium herhalten?

Beim Tesla kann man das OPD einstellen. Entweder bis zum Stillstand, oder so wie beim Enyaq und dann gibt es noch eine dritte Option, weiß aber nicht welche.

Wenn OPD bis zum Stillstand eingestellt ist, rollt er nach dem Stillstand nicht mehr, weder nach vorn noch nach hinten. Es wird ein Bremsenzeichen im Display dargestellt, so wie AutoHold beim Enyaq.

Beim Tesla wird bei ACC das Auto, wonach er sich richtet, dunkler dargestellt als die anderen Fahrzeuge drumherum.

Wenn ich ohne ACC mit OPD fahre muss ich natürlich selbst vom Pedal gehen wenn vor mir ein Fahrzeug ist, sonst gibt es eine Kaltverformung. Das ist ja aber nichts anderes als wenn ich Bremse.

Sollte ich zu schnell fahren und das OPD reicht nicht aus, muss ich natürlich die Bremse benutzen. Das hat man aber irgendwann raus.

Da ich Tesla und Enyaq fahre. Kann ich für mich und meiner Frau sagen das wir keine Umgewöhnungszeit beim Fahrzeugtausch brauchen.

Ich fahre OPD bis zum Stillstand, meine Frau so wie beim Enyaq. Wir fahren beide beim Enyaq immer in B weil es besser abbremst (rekuperiert). Beide würden wir uns die Rekuperationsstärke wie beim Tesla wünschen.

Da wäre übrigens noch ein Vorteil vom Tesla.

Die Profile sind auf der Karte, Handy, AppleWatch oder Ring.

So das jeder Fahrer sofort seine bevorzugte Sitzposition, Beschleunigung, OPD, Spiegel-und Lenkradeinsellung, Radio, Klima, Licht usw. zur Verfügung hat.

Wie wir an diesem Thread sehr anschaulich sehen , sind die Konzepte bei den Fahrzeugherstellern unterschiedlich. Wahrscheinlich schon alleine deshalb, weil irgendwelche Patente den anderen Herstellern verbieten die gleiche Lösung anzubieten. Und sei sie noch so nützlich oder toll.

Wer den Hersteller wechselt wird sich also immer auch an ein etwas unterschiedliches Konzept gewöhnen müssen. Aber die Macht der Gewohnheit ist nicht nur eine Schwäche, sie ist auch eine Stärke: man gewöhnt sich (fast) an alles.