Alternativen zum Enyaq

Reichweite/Vergleichtest zwischen den neuesten Modellen von Tesla Model Y, XPeng G6 Performance und Enyaq RS Coupé

Interessant weil der Test ist bei +5 Grad, 120 KMH und mit Winterreifen gemacht.

Skärmbild 2025-11-23 154651.jpg

ich will jetzt nicht alles ansehen....daher meine Frage:

Sind die Verbrauchswerte am BC des jeweiligen Fz abgelesen worden oder hat man den Verbrauch gem. Ladesäule dazu verwendet?

Zitat von enopol

ich will jetzt nicht alles ansehen....daher meine Frage:

Sind die Verbrauchswerte am BC des jeweiligen Fz abgelesen worden oder hat man den Verbrauch gem. Ladesäule dazu verwendet?

Die haben einfach die Prozente im Verhältnis zu Akku-Grösse umkalkuliert, was natürlich relativ große Fehler beinhalten kann.

Interessant ist doch dass die haben die Autos gleichzeitig auf einer relativ langen Strecke gefahren.

Man hat auf 80% hochgeladen, ideal wäre 100% weil der XPeng einen LFP Akku hat, und wir wissen nicht in diesem Fall wie korrekt die 80% sind. Man lädt das Auto beim Langstreckenfahren zu 90 oder 100% (bei einer Ionity Säule lädt es 10-90% in 15 Min). So im „Praxis“ hat der XPeng die längste Reichweite weil die anderen zu 80% dann geladen werden.

Ich finde es interessant dass Tesla Y die letzten 3-4 Jahren überhaupt keine Verbesserung/Entwicklung bei Laden hat, immer eine sehr schlechte Ladekurve welche schon bei noch niedriger SOC schnell Berg ab fällt. Der neue Enyaq lädt schneller als Tesla Y.

Das das Model Y bzw. generell tesla beim laden schon abfällt gegenüber den Konkurrenten, ist nix neues. Alle Neuentwicklungen die Tesla bringen wollte, z.b. die 4680 waren mehr oder wenige Fails.

Der Xpeng ist da ehrlich gesagt enttäuschend. Wenn einem schon der Enyaq die Reichweite net reicht, wird mit dem erst Recht nicht glücklich

Zitat von cupra

Der Xpeng ist da ehrlich gesagt enttäuschend. Wenn einem schon der Enyaq die Reichweite net reicht, wird mit dem erst Recht nicht glücklich

Is der „Game over“ für den MEB wohl doch noch nicht so nah 😋

Autos mit LFP Akku werden nie Reichweitenwunder sein. Dafür ist die Energiedichte der LFP Akkus nicht hoch genug.

Xpeng G9 LFP 93,4 kWh

Alle Daten und Fakten zum Facelift des XPeng G9

XPeng hat sein Flaggschiff-SUV G9 überarbeitet und will damit neue Standards bei Ladegeschwindigkeit, Innovation und Nachhaltigkeit setzen.

www.elektroauto-news.net

Zitat von Tobbse

Is der „Game over“ für den MEB wohl doch noch nicht so nah 😋

Ist halt immer eine Abwägen zwischen Technischen Daten, Preis und eigene Bedürfnissen, Erfahrungen mit der Marke bzw. Werkstatt und Eingeschränkt je nach Person, Ethische Bedenken. Bei uns z.b. gibt es z.b. BYD und MG bei dem Autohändler der auch Skoda verkauft: durch die schlechten Erfahrungen mit der dortigen Werkstatt, habe ich Werkstatt gewechselt. Bei Skoda gibt es da Alternativen, nachdem die Garantie abgelaufen ist, sowieso. Bei BYD und MG ist es da schon schwieriger.

Idem Preis: natürlich wäre ein ix3 neues Modell eine Tolle Alternative zum Enyaq, kostet aber einiges mehr (wobei die günstigeren Varianten erst kommen, die Frage ist wann).

Zitat von HAL01

Autos mit LFP Akku werden nie Reichweitenwunder sein. Dafür ist die Energiedichte der LFP Akkus nicht hoch genug.

Mir reicht in der Regel die Akkugrösse, die man heute zur Auswahl angeboten bekommt. Wenn in der Entwicklung des Antriebsstrangs noch 10% Effizienzgewinn drin liegen, dann wären wir bei der grossen MEB-Batterie bei rund 500km realer (Sommer-)Reichweite. Keine Ahnung, ob das realistisch ist. Wäre aber eine feine Sache.

Beim neuen iX3 soll V2L mit der 22kW Option ab dem 4.12. bestellbar werden. Dann kommen auch die Fahrberichte von den Youtubern. Vielleicht interessiert es ja jemanden.