Hallo,
Auf meinem Android Handy ist die App seit nach dem Update nicht mehr kompatibel...
Android Version Nr. 9
Android 9 erhält seit Anfang 2022 keine Security Updates mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein bald sechs Jahre altes OS noch lange von App-Anbietern unterstützt wird. Damit fallen zunehmend App-Updates weg.
Ich hab mich beim E-Auto deshalb aufs Leasing festgelegt, da die Weiterentwicklungen eben doch noch größere Schritte machen, als bei Verbrennern.
Dito bei mir. Es ist ganz klar, dass man mit dem Leasing auf eine bestimmte Laufzeit teurer unterwegs ist. Man erkauft sich die Unabhängigkeit, nach 3-4 Jahren wieder neu entscheiden zu können.
Ich denke es hat mit den persönlichen Bedürfnissen und der Affinität gegenüber dem Auto zu tun. Wenn mir gewisse Eigenschaften, Technik, Merkmale wichtig sind, dann bin ich bereit mehr dafür auszugeben. Wenn das Auto nur von A nach B fahren soll, und das über 10 Jahre oder länger, dann ist der Kauf unbestritten die wirtschaftlichste Lösung. Da ganz viele Autobesitzer zur zweiten Gruppe gehören, wird der aufkommende Gebrauchtwagenmarkt für BEVs auch für diejenigen zweckdienliche, gute Autos bereithalten.
Tesla hat die gleiche Strategie wie die Japaner und Koreaner zumindest vor ein paar Jahren. Das ist unser Auto, du kannst es kaufen wie es ist oder du lässt es.
Exakt. Und je älter ich werde, desto mehr gefällt mir dieser Ansatz. Man kann darüber geteilter Meinung sein, aber Tesla hat mit diesem Reduce-to-the-max Ansatz ganz offensichtlich einen Nerv getroffen.
Der entsprechende Konfigurator wurde ganz offensichtlich von einem Sadisten programmiert. So was von unübersichtlich und zerpflückt. Das Teil soll doch Lust auf ein neues Auto machen, wirkt aber wie ein Abwehrangebot. Irre.
Mehr oder weniger gilt das doch für alle klassischen Autohersteller (mindestens jedoch die Deutschen). Wer bei Tesla reinschaut, dem fallen die Augen raus. Antrieb/Range wählen, Farbe, Kauf/Leasing, zack fertig! Ein kleines Puzzlestück, das mit für den Erfolg von Tesla verantwortlich ist. Da kann sich die ganze Industrie etwas abschneiden. Einen Tesla kaufe ich deswegen nicht, aber das ist wieder etwas anderes...
Sobald ein normales Auto nebendran steht, realisiert man, wie absurd groß und hoch das Auto ist. Sieht man am Ende dann auch am Gewicht und Fahreigenschaften.
Falls du mit normales Auto irgend ein beliebiges Fahrzeug Baujahr 2010 oder früher meinst, einverstanden. Die immer breiter werdenden Autos sind wirklich ein Ärgernis. Aber wenn mein Enyaq am Wochenende auf dem hiesigen Supermarkt-Parkplatz steht, dann ist er irgendwo im Mittelfeld in Sachen Grösse. All die SUVs und Vans sind teilweise massiv breiter/höher. Wenn in den nächsten Jahren ein überzeugender E-Kombi mit schmaleren Abmessungen als der Enyaq punkten kann, dann bin ich sofort dabei.
Ich bin auch ein wenig überrascht. Angesichts der reduzierten Komplexität bei BEVs im Antriebsbereich, hätte ich mir weniger Serviceaufwand vorgestellt. Interessant wird sein, wie es nach 4-5 Jahren aussieht und was ein "grosser" Service beinhaltet. Ein regulärer Service mit dem Octavia kostete mich jeweils auch CHF 400-500, ein grosser Service sogar noch etwas mehr.
Andererseits war ja klar: Die Garagen wollen dich irgendwann sehen, sonst haben die ja ausser Verkauf kaum mehr ein Business...
Hat mich auch genervt. Du musst einfach die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung runterregeln. Damit „dimmst“ Du auch die Leuchten.
Danke für den Tipp, das probiere ich bei Gelegenheit aus.
Mein kleiner Aufreger (jammern auf höchstem Niveau) ist ja diese Beleuchtung der Dachhimmelleuchten. Die sind so hell, dass man gelegentlich das Gefühl hat, die sind bereits aktiv, obwohl natürlich aus. Vielleicht liegt es auch an meiner Körpergrösse und Sitzposition, aber wenn man regelmässig in der Nacht unterwegs ist eine echt nervende Sache.
Und jetzt zu sagen, mir ist das ja eh relativ egal weil ich lease ja wieder neu. Hmm weiß ja nicht!
Ich meine das geht ja am eigentlichen Ansatz der E-Mobilität, CO² Neutral und Umweltfreundlich unterwegs zu sein, völlig vorbei, wenn einem egal ist, was mit dem Auto in Zukuft passiert.
Also ich mach mir da schon so meine Gedanken drüber.
Da fühle ich mich missverstanden. Der Entscheid für ein Leasing bedeutet nicht, dass es mir egal ist und ich den Nachhaltigkeitsgedanken nicht verfolge. In meinem Fall hat das einige praktische Gründe, weshalb ich mir nicht zumute jahrelang auf einer alten technischen Basis festzusitzen. Wie ich in meinem Beitrag bereits gesagt habe: Diese Fahrzeuge sind nicht schlecht, und sie werden gut zu anderen Bedürfnissen und Fahrern passen.
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Ganz Interessantes Video zum Thema. Zwar kein Enyaq aber es verdeutlicht die aktuelle Situation in der Welt der E-Autos
Für mich gibt es hier zwei Punkte:
1.) Er bewegt sich offenbar fast ausschliesslich im Hochpreissegment, Oberklasse/Luxus. Kann man also schlecht als Vergleich heranziehen und stellvertretend für Elektromobilität nehmen.
2.) Tatsächlich werden es die E-Fahrzeuge der ersten Generation (Tesla ausgenommen) wahrscheinlich schwer haben auf dem Occasionsmarkt. Das aber nicht weil sie schlecht sind. Sondern weil die neuen Modelle so schnell, so viel besser werden. Es ist eine komplett neue Welt, ein Gamechanger der individuellen Mobilität. Dementsprechend steil wird die Entwicklungskurve bei der Antriebs- und Batterietechnik in den nächsten Jahren weitergehen. Da ist ein 4 Jahre altes Konzept schnell mal veraltet. Siehe Polestar 2, der mir optisch sehr gefällt, aber im Vergleich mit 2024er-Modellen schon deutlich abfällt. Diese Entwicklung wird noch Jahre so weitergehen, wenn wir uns vor Augen führen, wie die Verbrenner-Technologie jahrzehntelang optimiert und verfeinert wurde. Deshalb habe ich meinen Enyaq geleast, und ich werde auch das nächste Auto leasen. So reduziert sich das technische und finanzielle Risiko.
