Beiträge von Mige

Zitat von cupra

Und nein, man muss nicht alles kaufen. Ich finde so manchen Listenpreis und Auspreispolitik mehr als dreist (ich denke da nur an den A2 etron). Dass da ein Käufer sich ein Xpeng holt statt so einen....muss nicht verwundern.

Es betrifft nicht nur den VW-Konzern, aber irgendwo vor ca. 20 Jahren sind die Hersteller komplett falsch abgebogen. Früher hast du für die Hälfte noch einen Passat bekommen, vor genau 20 Jahren bekam ich bei Volvo den V50 in Vollausstattung für rund CHF 45k. Heute bezahlst du ein Kombi-Pendant irgendwo CHF 65k aufwärts. Das ist in dem Ausmass durch nichts zu erklären.

Daher kein Wunder, dass bezahlbare Marken und Modelle ihren Platz finden. Die europäischen Hersteller haben sich über Jahrzehnte im Schlaraffenland gewähnt, jetzt muss man eben abspecken.

Zitat von Vandaron

Ford Galaxy, Seat Alhambra, VW Sharan, Peugeot 807. Praktische, geräumige Fahrzeuge für Familien, Sport und Freizeit. Einer davon vernünftig elektrifiziert, eine Reichweite von 450 Kilometern und eine vernünftige Ladegeschwindigkeit - ich glaube, das würde der Markt gut vertragen.

Wenn man sich vor Augen führt, wieviele von den genannten Modellen im Fahrzeugbestand täglich auf den Strassen zu sehen sind, dann ist und bleibt das ein gefragtes Fahrzeugformat.

Rein aus Herstellersicht scheint es bisher am einfachsten gewesen zu sein einfach gut ausgestattete SUVs rauszuhauen, weil wenig technische Herausforderungen und gute Marge. Irgendwann kommen in den einzelnen Segmente die Sättigungseffekte und wenn man dann noch wachsen möchte, muss man auch mal wieder etwas wagen.

Zitat von nitech

Mige

Die Frage ist halt, was ist die Alternative wenn man ein eAuto in der größe des Enyaq mit ca der Leistung/Reichweite/Preis von einem am besten Europäischen, maximal noch einem Hersteller aus einem Land wo es eine Demokratie gibt (als Südkorea, Japan).

Stellantis? Was man so liest, noch schlimmer als VW. BMW/Mercedes: Preislich halt um einiges teurer. Bleiben evt. Hyundai/Kia und Toyota (wobei der BZ4X unter Umständen doch sehr interessant ist, auch preislich)?

Ja, das fasst die aktuelle Lage ziemlich gut zusammen. Vor allem, wenn man eigentlich keine klassische SUV- Bauform haben möchte, dann ist die Auswahl nach wie vor ziemlich begrenzt.

Ein BMW i3 Touring wird frühestens Ende 2027 ausgeliefert (vom Preis wissen wir noch nichts). Volvo hat zwar von einem EX60 als Kombi gesprochen, konkretes gibt es bisher nicht. Und bei Stellantis sehe ich nach wie vor keine vernünftigen Akkugrössen, als das Peugeot & Co ernsthaft in Frage kommen. Uns bleiben noch 3 Monate, dann muss entschieden werden, damit wir im Sommer 2027 einen fliessenden Übergang vom Enyaq haben.

Wie bereits erwähnt: Den Enyaq finde ich in seiner Preisklasse nach wie vor ein gutes Auto. Momentan fehlt mir einfach ein sichtbarer Fortschritt bei Skoda. Alle Modelle sind mehr oder weniger SUVs, die sich nur in der Grösse unterscheiden. Es fühlt sich für mich ein wenig nach "Durchhalten" an, bis irgendwann der Octavia endlich kommt. Und in der Zwischenzeit sammle ich gerne auch einmal ausserhalb von VW/Skoda Erfahrungen.

Zitat von eSwimmer-77

Nur das? Damit bist du doch gut gefahren. Meine Liste ist deutlich länger.

Mein Beileid für dich. Sagt aber auch einiges über diese MEB-Plattform aus.

Zuvor war ich Octavia-Besitzer und eigentlich ein Skoda-Liebhaber. Aber jetzt kommt nach dem Leasingende erstmal jemand anders zum Zug. Skoda muss wieder beweisen, dass man so praxisorientiert und zuverlässig baut, wie ich das aus der Vergangenheit kenne.

Zitat von holgics

Hab das Auto Jetzt 3 Jahre und bis heute haben es die Softwareentwickler nicht geschafft. Den letzten Radiosender und das bevorzugte Handy für Android mit ihm Fahrerprofil zu speichern.

Für was man diese Fahrerprofike hat außer der Sitzverstellung ist mir schleierhaft.

Dito. Das wäre simply clever, nicht ein Regenschirm in der Fahrertüre.

Und ansonsten sieht die Bilanz nach über drei Jahren und 65`000km meiner persönlichen Sicht eines Neuwagenkäufers ernüchternd aus:

1x AC-Lader defekt

2x Dachkonsole defekt

Das alles immer mit jeweils zwei Werkstatt-Besuchen verbunden, weil ja immer Diagnose und anschliessend Reparatur. Und mit der extrem kundenfreundlichen Regelung, dass nur Arbeit und Teile in der Garantie sind, Ersatzfahrzeug jedoch selbst bezahlt werden muss. Eigentlich finde ich den Enyaq ein praktisches, tolles Auto. Aber so viele Umstände hatte ich mit keinem anderen Fahrzeug zuvor. Noch 9 Monate, dann geht er zurück.

Das hatte ich bei meinem 2023er-Baujahr vor zwei Jahren ebenfalls. Von einem Tag auf den anderen ging nichts mehr bei AC-Laden. Gemerkt hatte ich es erst, als ich zu Vergleichszwecken an einen DC-Charger gefahren bin. Wurde dann auf Garantie ersetzt, seither alles im Lot.

Zitat von opiate

Am Ende alles nichts was rechtfertigen würde 95% der Zeit ein viel großes Auto herumzufahren. (Wie seht ihr das?)

Ich glaube es war Skoda-CEO Klaus Zellmer, der mal gesagt hat, dass ein überwiegender Anteil der Autokäufer das Fahrzeug für den Sonderfall auswählt. Eigentlich grotesk, denn es ist wahrscheinlich bei vielen genauso wie du es beschreibst.

Für meinen Teil habe ich seit knapp 20 Jahren immer Kombis oder Kombi-like Modelle gefahren. Ganz einfach durch die veränderten Anforderungen, die mit einer vierköpfigen Familie auf einen zukommen. Unterdessen sind unsere Kinder im Teenager-Alter, bald aus der Schule, und es ist absehbar, wie oft wir überhaupt noch zu viert, geschweige denn mit viel Gepäck unterwegs sein werden. Daher wird der Enyaq-Nachfolger sehr wahrscheinlich wieder etwas kompakter ausfallen. Das freut mein Afficionado-Herz, denn dadurch erweitert sich auch wieder die Bandbreite der möglichen Kandidaten.

Zitat von NicT

Dafür braucht es wohl die SSP Plattform. Und die verspätet sich ja immer wieder. Vielleicht kommt der Vision O dann 2028/2029, oder erst nach dem VW Pendant in 2030.

Ich kann es auch nicht nachvollziehen. Das wichtigste Auto der Marke kommt ganz zum Schluss. Eine Raketenwissenschaft wird eine Kombi-Plattform auch nicht sein. Und weshalb es bei VW den ID7-Tourer geben darf, aber bei Skoda nix, muss man nicht verstehen. Deshalb verlasse ich nächstes Jahr Skoda, mindestens bis der E-Octavia dann auch wirklich erhältlich ist.

Zitat von MikeLowrey

Das ist ein Scherz, oder? Laden und Reichweite, alleine hier ist der Abstand gewaltig. Auch das Mj27 wird das beim Enyaq nicht änfern können. Das Grundkonzept des Enyaq und Co. stammt aus 2019. 😁

Das ist so, und der Grund, weshalb ich nach Ablauf des Leasings keinen Enyaq mehr nehme. Auch wenn ich das ganze Auto als solches sehr schätze. Mittlerweile merkt man dem Konzept einfach das Alter an, da helfen auch kleine Schritte in der Software nicht weiter. Und als Afficionado kann ich da nicht mehr drüber hinweg sehen.

Zitat von Karl

AB Reichweite ist sehr stark von der Geschwindigkeit abhängig, Kalter Start und 130 plus xx und Regen dann sind 300km kaum drin.

Das ist das noch stärkste Manko der Elektromobilität. Die Witterung muss man berücksichtigen, je länger die Fahrtstrecke. Wohl die grösste Umstellung als vormaliger Verbrenner-Fahrer.

Nach drei Jahren Erfahrung (60`000km) mit meinem 80x habe ich folgenden Realverbrauch im Schnitt (geradeaus Standard-Strecken, ohne extremes Gefälle). Im Frühling/Herbst dementsprechend irgendwas dazwischen.

Sommer

Überlandstrecke/gemischt: 16.0 kWh ~ 460km

Autobahn: 17.5-18.5 kWh ~ 400km

Winter

Überlandstrecke/gemischt: 19.5 kWh (bei Minusgraden bis zu 22kWh) ~ 350km

Autobahn: 20-22kWh (bei Minusgraden bis zu 25kWh) ~ 300km