Beiträge von Mige

Zitat von Ulf007

Was mir persönlich irgendwie zu viel ist, sind die nachts sogar blendenden beleuchteten Konturen der BMW-„Niere“. Das finde ich jetzt übertrieben. Das CF ist doch eher dezent beleuchtet.

Dass sowas bei der Typenzulassung überhaupt durchgewunken wird ist mir ein Rätsel. Aber gut, man sieht ja auch bei den modernen Infotainment-Systemen, dass die Sicherheit und der Fokus auf das Fahren offenbar gleichgültig geworden sind.

Zurück zum Facelift: Ich bin schon sehr gespannt wie es live rüberkommt. Geht ja nicht mehr lange, und man wird die auf der Strasse sehen.

Zitat von Testbild

Dem Enyaq ist es egal, wenn du ab und zu mal auch im Winter auf 100% lädst und dann rumfähst. Wieso man bei Ankunft 20% Reserve braucht, verstehe ich auch nicht. Zumindest ich komme auch im Winter mit meinem 80X auf über 300 km. Ausser du fährst täglich über 300km.

Da bin ich bei dir. Im Winter lade ich genau deshalb auch regelmässig mal auf 100%. Reserve deshalb, weil ich auch bei einem Notfall spät Abends/Nachts von zu Hause aus noch 50km weit (Radius zu Familienmitgliedern & Freunden) fahren möchte.

Zitat von brettpilot

IZahlbare Autos < 60'000.- müssen eine Reichweite im Winter und innerhalb der mit gutem Gewissen und ohne Angstschweiss fahrbaren Kapazitäten (aktuell 80% runter auf 10%) von 400-500km haben (und das auch noch nach 6-8 Jahren). Wenn ich einen Termin bei einem Kunden habe, welcher 200km von meinem Büro weg ist, dann will ich den ohne auswärts laden "bedienen" können.

Ich bin mit meinem 80x sehr zufrieden. Aber in dem Punkt gebe ich dir recht. Auch wenn ich alle Voraussetzungen für Laden zuhause etc habe, nervt die Reichweite im Winterhalbjahr teilweise schon. Die echten 300km Reichweite (bei Temperaturen um den Gefrierpunkt) werden ganz schnell zu 200km, wenn man üblicherweise auf 80% lädt und sich eine Reserve von 15-20% bei der Ankunft einräumt. 100km mehr Nettoreichweite würde ich sofort nehmen.

Zitat von shakarri

Die letzte Updatewelle ist die größte. Wer hat noch nicht, wer will nochmal?!

Hier, endlich auch bei mir angekommen. Aber durchführen werde ich es erst nach den anstehenden Skiferien.

Zitat von AndaleR

Trotzdem ist es der Enyaq geworden. Als Gesamtpaket.

Absolut. Trifft auch ein wenig auf mich zu. Bald habe ich Leasing-Halbzeit und eigentlich war der Enyaq als Übergangslösung gedacht. In den mittlerweile über 30`000km habe ich mich angefreundet. Wenn ich mir die Roadmap an angekündigten Modellen aller Hersteller so ansehe, dann ist es gut möglich, dass auch der Nachfolger ein Enyaq wird/bleibt. Kombis sind weit und breit keine zu sehen, zumindest solche, die in der Schweiz konkret bestellbar oder erhältlich sind. Selbst Skoda hat den E-Octavia auf die lange Bank geschoben.

Der Zeekr 007 GT gefällt mir gut. Überhaupt macht mir Zeekr einen guten Eindruck mit ihren Modellen (soweit man das in einem nicht erschlossenen Markt beurteilen kann). Ich hoffe sehr, dass die in absehbarer Zukunft auch hier in der Schweiz starten.

Im 2024 habe ich total 22`000km gemacht mit einem Jahresdurchschnitt von 18.6kWh.

Dafür, dass das Jahr etwas kühler und nasser war als 2023, finde ich den Wert ziemlich gut. Die genannten Werte für den Winter kann ich bestätigen. Meiner Erfahrung nach geht der Verbrauch so ab ca. 5 Grad spürbar nach oben. Dann zählt quasi jedes Grad, ab Minustemperaturen mit Schnee auch mal 25-30kWh.

Zitat von ollegbolleg

Der Wagen ist von Ende 2022 und hat noch die 3.2 Software.

Meiner auch, und heute Morgen ist tatsächlich die Update-Meldung eingetrudelt. Werde mich aber hüten das noch in diesem Jahr auszuführen. Im Neujahr dann, wenn Zeit und Nerven keine Rolle spielen.

Zitat von BlauesCoupe

Beim Bedienkonzept habe ich langsam das Gefühl, dass früher eine Nolook- oder auch Onelook-Bedienung bei den meisten Funktionen möglich war. Bei den ganz "modernen" Bedienkonzepten, bei denen alles über die Streichelanzeige gesteuert wird, wird man so abgelenkt, dass Spurhalteassistent und ACC zwingend nötig sind. So werden Helfer zu Zwangslösungen. Kein Wunder, dass die per Gesetz jetzt Plicht sind. Die Unfallzahlen würden ja sonst massiv steigen.

Das ist der Grund, weshalb ich nie Tesla fahren könnte. Hoffentlich bleibt sich Skoda diesbezüglich treu. Der Wechsel von physischen Bedienelementen ans Lenkrad war ein klarer Sicherheitsgewinn, der jetzt suksessive wieder abgebaut wird. Diese Entwicklung ist ein gutes Beispiel für nicht alles machen, nur weil es technisch möglich ist. Dass diese ganze Ablenkungsarmada bei der Zulassung überhaupt durchkommt, ist für mich nicht nachvollziehbar.

Zitat von marc1234

Ich fahre derzeit (noch) Verbrenner und könnte einen Enyaq 80x mit ca. 10‘000 km der Firma, der bis März 25 (Übergabe) noch im Einsatz ist, für knapp 32‘000 CHF kaufen. Dabei wären Sommer- und Winterräder, ansonsten keine Extras. Ich möchte das Auto lange halten (10 Jahre oder mehr, wenn alles gut läuft)

Hallo Marc, so auf den ersten Blick ohne die genaue Ausstattung zu kennen, scheint mir das ein sehr gutes Angebot. Der erste grosse Abschreiber weg, und mit 10-15k Kilometern noch praktisch neuwertig.

Ich fahre dasselbe Modelljahr, ebenfalls einen 80x Sportsline, seit 18 Monaten und habe 30k Kilometer auf dem Tacho. Real kannst du in einem Durchschnittswinter mit 300-340km rechnen, im Sommer dann ca. 450-480km. Wegen dem Laden unterwegs würde ich mir als erstes ein Swisscharge-Profil zulegen, damit deckst du schon mal einen Grossteil ab (z.B. GoFast, EVPass). Wenn du öfter unterwegs bist vielleicht zusätzlich noch die Tesla und Fastned-Apps.

Gruess, Michael