Also die Nachteile der MEB platform sind ja gegenüber den Chinesen klar. Begrenzte updatefähigkeit und begrenzung auf 400V und damit verbundene geringere Ladeleistung und mittlerweile auch bei AC (aka 22 kW). Und ich verstehe das jemand der lange Strecken täglich fährt es blöd findet 10 oder bei flash charging wenn es mal hier ist und die interne Akkus im charger nicht erschöpft sind vielelicht um 20 minuten weniger da steht.
Ich habe Seit mitte Mai nur 3 mal DC geladen, AC Zuhause oder im Büro hat den rest gemacht bei 10.000 km die ich seit dem gefahren habe. Und das mit dem 2022 Eny RS, mit weggesparten processor im infotainment, update vor mehr als einem Jahr und trotzdem begeistert mich das auto in schnell gefahrenen Kurven immer noch.
Ich habe jetzt im fleet ein Elroq mit 210kW und RS mit 250kW und beide fahren 100km weiter (210kW 150km?), mit 6.01 sind die wesentlich weiter, wie das Laden aussieht bin ich mir nicht sicher aber effektiver sind die sicher. Wenn ich AC lader in allen unseren filialen nächstes Jahr habe, müssen auch die Kollegen DC nur in ausnahmefällen benutzen. Die autos parken ja 95% der Zeit, also soll geladen werden wenn man Parkt und den rest mit Akkugrösse und Effektivität erledigen. Mal schauen wann Eny mit 9x kWh rauskommt, dann gibt es fast keine notwendigkeit für UFC da man ja sowieso nach 500km Autobahn ein Stopp für mehr als 10 minuten macht. Und an den paar 25 minuten stopp pro Jahr kommt es nich an, ich war ja gewohnt jede Woche zu einer Tankstelle zu fahren :-).
Und update fähigkeit hat der MEB doch auch, nur ist es nicht überall so wo es sein soll. Ich kan mich erinnern an antriebs update und ladefähigkeit die mich von 135kW auf 165kW gebracht hat. Was möchte ich mehr? HW update wird nie umsonst und die werden auch die Chinesen nie bringen.
