.. und für alle: Bei Stahlfelgen sind auch 150Nm kein Problem. Bei Alu Felgen sind die 120Nm zwingend einzuhalten. Ansonsten gilt : Nach fest kommt ab.
Ich bin ja ganz neu hier, aber melde mih mal zu Wort
mir haben sie in der Skodawerkstatt gesagt 145Nm (für meinen 80iX Allrad, 21Zoll, 235er bzw. 255er), und zwar die "Jungs" welche dort die Räder wechseln - können die so falsch liegen?
Ich welchse seit vielen Jahren meine Räder selber; hatte zuvor einen eGolf, da habe ich auch 120Nm genommen, aber den Kuga meiner Frau, da sind 135Nm vorgeschrieben, also generell 120Nm ist nicht korrekt.
Hier über google habe ich auch für meinen Skoda 120Nm gefunden, aber im Netz steht sehr viel - viel richtiges, aber auch genauso viel falsches
Ich möchte daher nochmal die 120Nm hinterfragen!
. Ich hatte ja schon beim Winterreifen aufziehen so meine Probleme mit diesen zweiteiligen Schrauben. Irgendwie konnte ich die mit dem Drehmomentschlüssel immer weiter anziehen ohne das der Drehmomentschlüssel "geknackt" hat. Und gerade ist das passiert was ich schon beim letzten mal befürchtet hatte. Irgendwann ließ sich die Schraube dann wieder leichter weiterdrehen ohne das der Drehmomentschlüssel ausgelöst hat. Jetzt ist die Schraube locker und lässt sich auch drehen nur man kann sie weder rein noch rausdrehen. Ich vermute das Gewinde hat sich verabschiedet. Das Ganze ist hinten rechts, also das Gewinde in der Bremstrommel. Der Drehmomentschlüssel ist in Ordnung ich hab vorher noch bei einem anderen Fahrzeug die Räder gewechselt, dort mit normalen einteiligen Schrauben, da hat es problemlos funktioniert. Das Problem ist das ich die Schraube auch nicht wieder raus bekomme, somit bekomme ich das Rad nicht wieder ab. 
