Kurzes Mini Update: Mechaniker hat, noch ohne Analysen, nur vom Ablauf her auf kaputtes ICCU getippt. Das könnte auch den Knall erklären und nimmt in der Regel auch die 12 V Batterie mit in den Abgrund.
Muss man nur hoffen das es dabei geblieben ist, näheres aber erst nach der kompletten Analyse.
Kurzes Mini Update: Mechaniker hat, noch ohne Analysen, nur vom Ablauf her auf kaputtes ICCU getippt.
Vielleicht hat der VW-Konzern auf den Lieferanten gewechselt, der bislang Hyundai die ICCUs geliefert hat...
Ausgelöste Pyrosicherung... Warum noch nicht klar...
Ich versuche es positiv zu sehen, man lernt mal was zu der Technik. Wer wusste vorher schon das in seinem Auto Sprengkapseln verbaut sind 
Könnte ich aber auch drauf verzichten.
Fürchte nur es wird also eine längere Odyssee 
Edit:
Ich habe jetzt nochmal eine genauere Beschreibung des Problems vom Werkstattmeister bekommen:
Insgesamt 13 Steuergeräte waren im Komponentenschutz.
Zwei weitere Steuergeräte (eins davon das des Elektromotors) haben eine falsche Software gemeldet, obwohl die Software die aktuellste ist.
Nach Reset des Komponentenschutzes bei allen Steuergeräten, sowie Neuinstallation der Software bei den zwei anderen Steuergeräten läuft jetzt alles wieder.
Schon merkwürdig, der Werkstattmeister kann sich das auch nicht erklären.
Der Wagen ist bereits mit 5.4 ausgeliefert worden daher gab es auch nie ein OTA welches man evtl in Betracht ziehen könnte.
Wer wusste vorher schon das in seinem Auto Sprengkapseln verbaut sind
Das ist nichts neues, die sind meines Wissens in jedem E-Auto verbaut.
Wer wusste vorher schon das in seinem Auto Sprengkapseln verbaut sind
Schon seit mehr als 20 Jahren in jedem Auto serienmäßig. Airbag, Gurtstraffer und jetzt eben noch diejenigen, die den Akku schnell trennen.
Es gibt auch Verbrenner, da wird bei einem schweren Unfall die 12 Volt Batterie per Sprengkapsel vom Bordnetz getrennt. Zumindest habe ich das mal irgendwo gelesen.
Ich habe denn Verdacht, dass mein Enyaq mit eingeschalteter Klimaanlage extrem viel mehr verbraucht. Habe dann mit CarScanner nachgesehen und tatsächlich:
Sind die Werte normal?
Wann hast Du das denn mit carscanner ausgelesen? Direkt nach dem Starten des Enyaq? Stand das Auto in der Sonne? Wie waren die äußeren Bedingungen? War das während des Ladens, oder auf dem Weg zum Laden?
Bleiben die fast 5 KW auch über einen längeren Zeitraum so stehen, oder fällt die Zahl nach dem Losfahren permanent weiter ab? Ist die Zahl nach ca. 20 KM Fahrtstrecke immer noch so hoch?
Ich habe denn Verdacht, dass mein Enyaq mit eingeschalteter Klimaanlage extrem viel mehr verbraucht. Habe dann mit CarScanner nachgesehen und tatsächlich:
Sind die Werte normal?
Die rund 4.6kW unter bestimmten Umständen (z.b. eine größere Temperaturdifferenz zwischen der Innenraumtemperatur des Sensors und dem eingestellten Sollwert) sxhon.
Die knapp 370Grad eher nicht....
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