Schlaglöcher schlagen zurück

Da muss man ja unters Auto krabbeln zum nachsehen

Wieso weinst du bei jedem Kommentar hier, Weichenwaechter Oo

Was bedrückt dich?

Nicht bei jedem aber bei manchen bekomm ich Schmerzen.

Ich glaube die Werkstätten wissen das. Da macht man dann 1 Scheibe raus und gut ist.

Wieviel Sicherungsscheiben sind da eigentlich pro Feder verbaut.

Zitat von Weichenwaechter

Nicht bei jedem aber bei manchen bekomm ich Schmerzen.

Erzähl: wieso? Sollten die Händler / Werkstätten das bspw. nicht wissen müssen? Ist doch bestimmt seit Jahren schon so und nix Neues (außer für z. B. mich, der noch nie einen Neuwagen gekauft hat)

happyEnyaq dubmeibst dass sie extra welche drin lassen, damit das Fahrwerk härter wird?

Nachdem mir das Fahrwerk unseres Enyaq RS Modelljahr 2027 (ohne DCC) nun doch zu hart und poltrig vorkam, hab ich in unserer örtlichen Werkstatt freundlich gefragt, ob sie meinen Enyaq mal auf die Hebebühne nehmen können, um nachzuschauen, ob noch Transportsicherungen in den Federn verbaut sind. Und sie da, es waren an der Vorderachse noch je drei Transportsicherungen verbaut

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Da die Manschetten und die Domlager evtl. bereits in Mitleidenschaft gezogen wurden, muss ich auch noch in die Vertragswerkstatt zur Überprüfung bzw. Reparatur.

Bin einerseits natürlich maximal genervt, dass sowas trotz Protokollen und Listen noch vorkommt und einfach vergessen wird

Anderseits bin ich auch etwas "froh", dass das harte und unkomfortable Fahrwerk nicht dauerhaft ist, sondern nur an den Transportsicherungen lag

Was für ein Armutszeugnis für die ausliefernde Werkstatt Und wenn es passiert, dann hätte der Meister es auf einer Probefahrt, vor der Auslieferung, merken müssen. Die Werkstatt hätte mich zum letzten Mal gesehen.

Unglaublich, wie oft das querbeet noch passiert. Da würde ich als Hersteller den Händlern mal alle 6 Monate ein Schulungsvideo aufbrummen :-X

Jing dann pack sie schnell wieder rein, sonst sagt die Vertrags-Werkstatt nur „kann ja jeder behaupten“

Echt ärgerlich sowas.