Skoda Enyaq iV 80X Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Und wieder einmal die Tour hinter mich gebracht.
Gestern bei trockener Fahrbahn den Verbrauch nach Berlin mit denselben Vorgaben auf 20,2 kwh/100km gedrückt.
Dazu noch 10km "Hypermiling" hinterm LKW und ich bin an dieselbe IONITY in Linthe, wie in den Sommermonaten gefahren.
Gut, 2 km vor der Ausfahrt kam zwar die Schildkröte und an B.L.O.E.D. dann auch nicht mehr zu denken, aber knapp um die 100kw konnte trotz dem kalten Akku geladen werden.
Die Topografie nach Hause und der leichte Gegenwind sorgt wieder für einen Mehrverbrauch von ca. 1,7kwh/100km. Fahrbahn war weiterhin trocken
Das Laden hat ca. 10 Minuten länger, als geplant gedauert, aber war durchaus akzeptabel.

Spannend war beim zweiten Ladestop auf dem Weg nach Hause ein Porsche Taycan Fahrer mit rotem Kennzeichen, welcher genervt parallel mit an die Säule gekommen ist.
Bei ähnlichem Startladestand ab 10% konnte der Porsche lt. Säulenanzeige ab ca. 60% auch nur mit 85kw laden. Da war der Enyaq bei 78kw.
Fluchend verließ der Porschefahrer 5 Minuten vor mir den Ladepark.

Jetzt einmal die Eiszeiterfahrung von -7 bis -12°C auf der Berlintour gemacht.

Unter 26kw/100 km bin ich nicht gekommen. Je nach der Topographie lagen auch schon mal 31kw/100 km über einen längeren Zeitraum an.

Den Akku mit BLOED auf Temperatur bringen ist sehr schwer.

Im Peak hatte ich auf der Hinfahrt einmal kurzfristig 100KW anliegen. Tempomat auf 126km/h

Die Rückfahrt bin ich im Energiesafemodus um die 108km/h gefahren. Da kühlte der Akku noch mehr aus und ich bin nicht mehr über 70KW gekommen.

Insgesamt waren für die Strecke so 45 Minuten mehr einzuplanen.

Fazit: Das ist schon zäh aber zum Glück nicht oft im Jahr.

Innentemperatur war auf 19°C eingestellt.

Deckt sich verbrauchstechnisch mit meinen Erfahrungen. Bei mir pendelt der Verbrauch je nach Strecke zwischen 22 und 31 kw/100 km. Fahre auf der Autobahnn120 wo es geht, und heize auf kuschelige 22.5 Grad, gerne auch mal mit Vorheizen. Das macht aber nicht viel aus. Hab 19 Zoll Michelin Alpin Winterpneus, Luftdruck um 0.2 bar erhöht gegenüber der Werksangabe.

Habe heute mal wieder den Durchschnittsverbrauch angeschaut. Nach 51‘088km liege ich bei 18.5 kWh/100km. In den letzten knapp 18k km ist dieser um 0.5kWh gesunken.

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Fehlt noch die Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit.

Zitat von NicT

Habe heute mal wieder den Durchschnittsverbrauch angeschaut. Nach 51‘088km liege ich bei 18.5 kWh/100km. In den letzten knapp 18k km ist dieser um 0.5kWh gesunken.

Ich liege auch in diesem Range. Mein Jahresverbrauch liegt immer irgendwo zwischen 18.5-18.9 kWh (ich setze Langzeit jedes Jahr zurück).

Auch hier fehlt zur Bewertung die Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit!

Zitat von rancher

Auch hier fehlt zur Bewertung die Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit!

Ich kann mich diesem Kommentar nur anschliessen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist die wichtigste Einflussgrösse auf den Verbrauch und muss deshalb zwingend angegeben werden, um die gemachten Verbrauchsangaben einordnen zu können. Ansonsten sind die Angaben eher nutzlos und lassen den Leser etwas ratlos zurück.

Dann fehlt auch noch ob mit oder ohne Klima gefahren, ob eher Flachland oder Gebirge, viel MIttel- und Langstrecke oder nur Kurzstreckenverkehr mit Klima, ...

Zitat von Oberleinsiedler

Dann fehlt auch noch ob mit oder ohne Klima gefahren, ob eher Flachland oder Gebirge, viel MIttel- und Langstrecke oder nur Kurzstreckenverkehr mit Klima, ...

Grundsätzliche Zustimmung, wobei ich mich in meinem Kommentar bewusst auf die wichtigste Einflussgrösse beschränkt habe. Im Vergleich zur Durchschnittsgeschwindigkeit spielen die anderen Faktoren eine untergeordnete Rolle, können aber im Einzelfall auch hilfreich sein, um kleinere Unterschiede zu erklären.