So ein Mist.
Irgendwie habe ich das heute schon einmal gelesen. Da war es nach 300km.
Wie wirst Du in dieser Zeit mobil gehalten?
Könntest du das Auto zu Deinem Händler schleppen lassen,.wo du ihn gekauft hast?
Irgendwie habe ich das heute schon einmal gelesen. Da war es nach 300km.
Geht mir auch so.
Scheibenkleister - braucht kein Mensch und kein Auto.
Schließe mich der Frage von Saxi an: Wie steht es mit der Mobilität?
Das war Jessy im defekte Thread - Momentan vorletzte Seite, Post #2035
Nächsten Tag die Aussage - Akku Defekt - Austausch Dauer mit vorsichtig 2 Monaten angegeben.
Au man…
Hoffentlich geht das deutlich schneller.
Sehr übel! Drücke die Daumen, dass es schneller klappt mit dem Austausch!
hat jemand schon mal was von einem Akku Defekt gehört?
Das ist ja großer Mist, trotzdem Willkommen im Forum. Ich habe heute das gelesen.
hat jemand schon mal was von einem Akku Defekt gehört?
Im Mängel-Log (siehe unten mein Footer) findest Du
unter Lfd. Eintragsnummer 263, 404 und 498 weitere Akku-Störungsmeldungen.
Dein Fall hat die Nr. 500...
Das bezieht sich nicht nur auf den Akku - am gesamten Hochvoltsystem darf nur ein nach sog. Level-3 zertifizierter Service-Partner arbeiten.
Meiner mit Level-2 darf auch nicht ran, der kooperiert mit einem zertifizierten in ca. 30km Entfernung. Wollte er selbst hoch auf Level-3, müsste er alles in allem fast 50T€ in die Hand nehmen, das wird sich für einen kleinen Familienbetrieb erst mal nicht rechnen, da muss er noch ziemlich viele iVs verkaufen, denn das kann er eben nur mit Reparaturen am Hochvoltsystem refinanzieren.
E-Mobilität ist für die kleinen Betrieb eine echte Herausforderung, das ist die Kehrseite. Zum großen Autohaus in meiner Region will ich nicht, ich will bei meinem kleinen Service-Partner bleiben, der mich kennt - und bei meinem Auto jede Schraube beim Vornamen.
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