ABRP - Eure Einstellungen - Planung Ladestation - Skoda Enyaq und ABetterRoutePlanner

Zitat von heikop

Interessiert mich nicht, wenn ich auf einer Urlaubsanfahrt lade ist der Wagen schließlich schon etliche Kilometer gefahren,

warum sollte ich da den Akku vorkonditionieren?

Kommt drauf an wie und unter welchen äußeren Bedingungen du fährst.

Mit Tempomat 120km/h hatte mein Fz bei ca 8-10Grad Außentemperatur auch nach 250km nur knapp über 10Grad Batterietemperatur....die Batterie wird aber erst "richtig" ab Erreichen von 23Grad geladen....

Ansonsten brauche ich keine Vorkonditionierung, weil ich nahezu ausschließlich an der heimischen WB lade.

Im Urlaub hätte ich diese (eigentlich) Selbstverständlichkeit schon ganz gern....

Ich lade oft nicht nach Plan vom Bordnavi. Aber da Dir die Lade-App im Auto ja ganz gut anzeigt wie lange Du vor einem Ladestopp die Vorkonditionierung anwerfen musst kann man das ganz gut per Hand erledigen.

Zurück zu ABRP: Seit einigen Sub-Versionen kann man die Degradation nicht mehr definieren, weswegen die bis dahin ziemlich genaue Vorhersage des SoC beim nächsten (Zwischen-)Ziel jetzt viel ungenauer geworden ist. Ich muss seitdem bei der automatischen Berechnung (Live-Daten kommen über OBD-Dongle) meine alte Rechenweise "pro 10 Rest-km 1% abziehen" vom Skoda-Navi anwenden. Da das natürlich nicht sehr praktikabel ist, habe ich den Wert für den Verbrauch manuell auf 240 Wh/km gesetzt und dann kommt der SoC für eine Strecke von 150-200 km wieder relativ nah an die Realität heran.

Ist das bei Euch auch so, oder passen die automatisch ausgelesenen Werte bei Euch?

Zitat von Quino222

Ich lade oft nicht nach Plan vom Bordnavi. Aber da Dir die Lade-App im Auto ja ganz gut anzeigt wie lange Du vor einem Ladestopp die Vorkonditionierung anwerfen musst kann man das ganz gut per Hand erledigen.

bei meinem Enyaq leider nicht.....der muss wohl noch aus der alten Zeit stammen...

Zitat von Dave Chimny

Zurück zu ABRP: Seit einigen Sub-Versionen kann man die Degradation nicht mehr definieren, weswegen die bis dahin ziemlich genaue Vorhersage des SoC beim nächsten (Zwischen-)Ziel jetzt viel ungenauer geworden ist. Ich muss seitdem bei der automatischen Berechnung (Live-Daten kommen über OBD-Dongle) meine alte Rechenweise "pro 10 Rest-km 1% abziehen" vom Skoda-Navi anwenden. Da das natürlich nicht sehr praktikabel ist, habe ich den Wert für den Verbrauch manuell auf 240 Wh/km gesetzt und dann kommt der SoC für eine Strecke von 150-200 km wieder relativ nah an die Realität heran.

Ist das bei Euch auch so, oder passen die automatisch ausgelesenen Werte bei Euch?

Ich muss sagen, dass die Vorhersage von ABRP bei mir eigentlich recht gut passt.

Wir waren die letzten 3 Tage unterwegs und ich habe die Strecke mit ABRP, PUMP und der MySkoda App geprüft. MySkoda wollte nie Laden, auch PUMP nicht. ABRP hingegen zwei mal um mit 19% anzukommen. Gefahren bin ich dann mit PUMP, und die Angaben stimmten fast auf das Prozent genau. ABRP hat unterwegs für die Zwischenziele bis zu 15% daneben gelegen. Zudem wollte ABRP zum Laden über einen Pass fahren um 30% zu laden und anschliessend wieder über den Pass zurück fahren zum Zwischenstopp. ABRP war die letzten Tagen echt eine Enttäuschung. PUMP lag am Ziel 4% zu hoch (wohl meiner Fahrweise geschuldet 🤣) und MySkoda 6% zu niedrig. ABRP wollte 48% aufladen, tatsächlich haben 0% gereicht. Es waren noch 28% übrig in der eigenen Garage.

Falsche Einstellungen in ABRP finde ich keine, die Live-Daten sind ebenfalls korrekt.

Wir sind den ganzen Urlaub Frankreich, Spanien, Schweiz, Österreich mit:

- ABRP zur Planung mit OBD-Anbindung,

- TomTomApp als Navi

gefahren.

ABRP hat sich bei viel bergauf und bergab auf der Strecke immer so um 5% verschätzt. So sank der prognostizierte SoC am Ziel unterwegs um 5% ab, um dann nach den hügeligen Passagen dann wieder anzusteigen.

Mein Eindruck:

Es plant zu Beginn der Tour das Höhenprofil ein, während der aktiven Fahrt nutzt es dann aber die Live-Daten und berücksichtigt das Höhenprofil dann nicht mehr. So, dass bei bergab dann der SoC wieder steigt.

Weiterhin ist es bei der Ladekurve zu optimistisch. Es liegt so auf 45-65% locker 7-10 min daneben.

Ein Gegenversuch ohne Livedaten brächte Gewissheit. (Vielleicht die Tour nochmal ? <duck>)

Matthias Speicher hat mal 2 große Runden mit anderem Zielpunkt verglichen....

Andererseits sind 5% aus meiner Sicht tolerabel, das sah bei NicT wohl anders aus 🤔

Mit 5% kann ich leben. Wieso bei mir ABRP aber so viel daneben lag, weiss ich noch immer nicht. Zwei unnötige Ladestopps 🤷🏻‍♂️

Ich plane längere Fahrten mit ABRP, suche dann vom Ladekartenzoo/Infrastruktur passende, in der Nähe des ABPR-Vorschlags liegende Ladesäulen raus und übergebe das manuell ans Auto. Alternative Stopps vorher/nachher habe ich im Hinterkopf. Während der Fahrt vergleiche ich Restreichweite mit Restentfernung zum Ziel und entscheide dann, ob ich lieber die Alternative eher, oder später bzw. ob die primäre Stelle passt. Gehe eher auf Nummer sicher (laden +- 20%SOC), wer weiß, was kommt.

Livedaten nutze ich nicht, ist mir zu umständlich (auch wenn einige einwänden werden wollen: ist doch ganz einfach)

Meist bin ich positiv überrascht, komme weiter, als gedacht.

Das hängt natürlich ganz von der Fahrweise ab, besonders auf 2-spurigen Autobahnen kann ich meine gemütliche Sollgeschwindigkeit von 120 nicht gut halten (heißt, man muss gltl. mit den Wölfen heulen (und z.B. Audifahrern mal zeigen, was echte Beschleunigung ist 😁 )).

OT: wie gemütlich ist das Fahren in z.B. CH, NL, SLO, I etc. mit generellen Tempolimits!