....mit dem größten Teil der Energie, die beim Verbrenner "verloren" geht: Abwärme des Motors
Ich dachte, es ging um die Standheizung. Die Verbrenner-Heizung in deinem Sinne ist dann ja lediglich das Abführen überschüssiger (Ab-)Wärme in den Fahrgastraum. Da verwirrt es, wenn man das Kaltstart-relevant extra beschreibt.
Plus das beim Kaltstart eben diese Abwärme des Motors noch nicht da ist, sondern auch erst mit der Zeit vom Motor erzeugt werden muss. Je mehr man dann im Innenraum heißt desto länger ist die Aufwärmphase des Motors. Daher heißen auch viele Verbrenner speziell Diesel am Anfang über einen elektrischen Zusatzheizer
Ich dachte, es ging um die Standheizung. Die Verbrenner-Heizung in deinem Sinne ist dann ja lediglich das Abführen überschüssiger (Ab-)Wärme in den Fahrgastraum. Da verwirrt es, wenn man das Kaltstart-relevant extra beschreibt.
ich hatte ja auf "kurze Standzeit im Winter" geantwortet und da ging u.a. um 40Grad Öltempertatur. In dem Fall beinhaltet das Kühlwassersystem genug Wärme zum weiteren Heizen des Innenraums bzw. wird das Kühlwassersystem nahezu umgehend weiter erwärmt und diese Wärme stammt aus der Abwärme des Motors. Der E- oder auch ein Kraftstoff-Zuheizer eines Diesels wird dann normalerweise nicht aktiv.
Das ist beim E-Auto nicht so, da dessen Heizung nahezu keine Wärme speichern kann.
Klar, die Kraftstoff-Standheizung eines Verbrenners, die zudem heutzutage kaum noch für eine Motorvorwärmung sorgt, führt immer zu einem erhöhten Verbrauch, sofern diese notwendig ist.
Das stört beim Verbrenner halt kaum, weil deutlich mehr Energie speicherbar ist. Deswegen wirkt sich so etwas auch kaum auf die Reichweite aus und selbst wenn:
In 3 Minuten netto ist ja der Tank mit rund 200kWh fürs Fahren nutzbarer Energie zu 100% wieder voll....
Kosten für das Heizen per Standheizung dabei: ca 20C/kWh
Danke, Low statt nur 16°C, AC war schon aus, Lüftung war manuell auf niedriger Stufe. Probiere ich in den nächsten Tagen.
Gestern probiert, Heizung blieb aus, danke.
Wenn es Euch im Winter auf Reichweite ankommt und Ihr eine eigene WB habt, lohnt sich das Vorheizen. Der Verbrauch ist dann in der Anfangszeit merklich niedriger.
Weiss jemand ober im Winter ab einer gewissen Aussentemperatur auch noch den HV Akku heizt? Könnte ich mir vorstellen. Wahrscheinlich dann eher bei 0°C oder tiefer?
Wenn es Euch im Winter auf Reichweite ankommt und Ihr eine eigene WB habt, lohnt sich das Vorheizen. Der Verbrauch ist dann in der Anfangszeit merklich niedriger.
Weiss jemand ober im Winter ab einer gewissen Aussentemperatur auch noch den HV Akku heizt? Könnte ich mir vorstellen. Wahrscheinlich dann eher bei 0°C oder tiefer?
Der Verbrauch in der Anfangszeit ist bei vorgeheiztem Fz auch ohne WP geringer....
Der Verbrauch in der Anfangszeit ist bei vorgeheiztem Fz auch ohne WP geringer....
Klar, war von meiner Seite auch ein ganz neutraler Einwurf, unabhängig von einer WP.
Sorry, ich habe WB mit WP verwechselt.... 
Weiss jemand ober im Winter ab einer gewissen Aussentemperatur auch noch den HV Akku heizt?
Du meinst bestimmt, wird der HV Akku geheizt?
Weiss jemand ober im Winter ab einer gewissen Aussentemperatur auch noch den HV Akku heizt? Könnte ich mir vorstellen. Wahrscheinlich dann eher bei 0°C oder tiefer?
Ja, wird er. Mit SW 2.x ging die schon unter 10 Grad an, mit brutalen Auswirkungen auf den Verbrauch das wurde dann mit 3.x auf - wenn ich mich nicht irre - 0 Grad AT gesenkt.
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