Original AHK gebraucht nachrüsten

Ich würde mal vermuten, das neue Steuergerät muß mit dem Auto verheiratet werden. Das kann jede Werkstatt mit Zugriff auf die Skoda / VW Server. Die Frage ist eher ob die das wollen.

Die 2k sind eigentlich ein ganz guter Preis, wenn man bedenkt, wieviel da gemacht werden muss. Je nachdem, ob man eine AHK Vorrüstung hat oder nicht, müssen ein Sack voll Kabel durchs Auto gezogen werden. Da wird fast der gesamte Innenraum ausgebaut.

Ein gebrauchtes Steuergerät kann umcodiert werden, zumal da nicht so viel zu codieren ist.

Ich gucke mal nach, welche Steuergeräteversionen in Frage kommen.

Moin.

Ich habe erst seit kurzem einen 2022er Enyaq (ohne AHK Vorbereitung ) und bin hier im Forum noch nicht aktiv gewesen. Das ist nicht die beste Art ohne Vorstellungsrunde, aber das hole ich nach 😉. Ich möchte trotzdem kurz meinen Senf dazu geben, da ich vor der selben Frage stand.

Ich habe bei mir eine gebrauchte AHK mit Steckdose und Kabel, ein Steuergerät mit dem Index D (laut Händler vom Tavascan), ein Kabel vom Steuergerät nach vorne von carsys.... (darf ich das hier nennen?) und einen Schalter vom Passat eingebaut. Dazu noch 2x Clipse (N 106 213 01) und Schrauben (WHT 003 954) zur Befestigung des Steuergerät und 4x neue Schrauben für die AHK (N 911 784 01). Alles in allem habe ich nicht ganz 500€ an Material ausgegeben.

Die Codierung ging größtenteils mit Obdeleven, zum Einbau und Codierung bekommt man von carsys... eine Anleitung wenn man nachfragt.

Das größte Problem war das Steuergerät, laut VW ist ab Index D der SFD 2 verbaut und somit ist das nicht über Obdeleven codierbar. Funktioniert hat das trotzdem, allerdings mit Fehlermeldung. Ich habe dann die AHK bei VW/Skoda im System eintragen lassen. Dafür wurde das Steuergerät online richtig programmiert. Jetzt ist die AHK wie original mit PR-Nummer im Fahrzeug hinterlegt. Probleme gab's beim Programmieren keine.

Da ich die Enyaq Schalter zum Ausklappen inklusive Rahmen preislich irgendwo bei 80€-100€ gefunden habe, habe ich für 15€ einen gebrauchten Schalter vom Passat genommen, der sieht genauso aus und hat den selben Stecker. Wichtig: eigentlich gehen fast alle Schalter aus dem VW Konzern, aber man muss auf die Pinbelegung achten. Beim Enyaq wäre das glaube ich Pin 1 und Pin 4 für die Beleuchtung und Pin 2 und Pin 3 für das Auslösen. Beim Passat sind's Pin 1 und Pin 2 für's Auslösen und 3+4 für die Beleuchtung. Aber das findet man ja auch mit einem Multimeter heraus 😉

Ist jetzt doch etwas länger geworden, aber ich hoffe es hilft etwas weiter.

Also ich hab die Bleche bei mir nicht dran. Sind auch laut meines freundlichen Dealers bei mir nicht vorgesehen.

Eny 09/`21. Händler wollte trotz AHK-Vorbereitung ca. 1680,- vor ca. 2 o. 3 Jahren. Gebrauchte Original AHK besorgt, aber leider nicht an`s Steuergerät gedacht (war ja "vorbereitet", also dabei, dachte ich). Gab`s und gibt`s oft von VW, Skoda, Audi (meist Hella, aber auch andere), aber noch nicht vom Enyaq gesehen. Mal im Forum was von Umcodierung gelesen (wenige Speicherzellen, für Skoda, Enyaq, danach soll`s wie bei einer neuen gehen. Wäre bereit es zu versuchen...), aber (noch) nicht wiedergefunden. Mein Händler war prinzipiell unterstützungsbereit und interessiert, war damals aber (noch?) nicht fit, machen wir eigentlich "nur wenn original für Enyaq"). Ein anderer Händler im Urlaub meinte mal was von "nur einmal Programmierbar...?" OTP denkbar, aber unwahrscheinlich???) Noch nicht wieder drum gekümmert, aber doch großes Interesse!!! (steht ja da, ist eingetragen usw., "nur" vier Schrauben, Basteln, Schalter, ..., jetzt scheitert`s immer noch am (Eintragen? des) Steuergeräts - richtig doofes Projekt). - für Tips dankbar...!

Ja hier im Forum war schonmal einer der das glaube ich nachcodiert hat. Sollte beim 21' Enyaq auch mit OBDEleven gehen. Solange keine Updates kommen, sollte die Programmierung auch nicht wieder verschwinden. Und auch bei einem Update kommt es darauf an was mit diesem geändert wird. Bei ME 2 auf 3 flog bei mir alles an Codierung raus, bei den Updates innerhalb ME3 blieb alles.

Probleme bei offiziellen Updates: war da was bei Lösungen von externen Herstellern bzw. Nachrüstungen? die Workarounds muß man für ein "großes" Fahrzeug-Update wieder zurücksetzen, danach neu machen. Was gute Händler zwar hinterlegt haben und leisten, aber schon mal nicht sooo interessiert sind, wenn das Fahrzeug ihn verläßt. Zumindest den Rest des Autolebens anhängig sind. Deshalb, und auch wegen Garantie usw. an der vorbereiteten Originallösung interessiert.