Beiträge von chic

ja genau, aber besser Workaround als nie. Leider mittlerweile gängige Praxis auch in anderen technischen Bereichen...

noch nicht probiert, aber vermute auch, daß eher der Server sich die Zeit auch merkt. - Aber wozu? Für die VW Statistik?, sicher interessant? Mein Fahrzeug lokal ist die einzige Instanz, die es etwas angeht. Und störungsunabhängiger, einmal ans Auto gesendet, wer den App-Komfort braucht, oder am Auto eingegeben, fertig.

Probleme bei offiziellen Updates: war da was bei Lösungen von externen Herstellern bzw. Nachrüstungen? die Workarounds muß man für ein "großes" Fahrzeug-Update wieder zurücksetzen, danach neu machen. Was gute Händler zwar hinterlegt haben und leisten, aber schon mal nicht sooo interessiert sind, wenn das Fahrzeug ihn verläßt. Zumindest den Rest des Autolebens anhängig sind. Deshalb, und auch wegen Garantie usw. an der vorbereiteten Originallösung interessiert.

Eny 09/`21. Händler wollte trotz AHK-Vorbereitung ca. 1680,- vor ca. 2 o. 3 Jahren. Gebrauchte Original AHK besorgt, aber leider nicht an`s Steuergerät gedacht (war ja "vorbereitet", also dabei, dachte ich). Gab`s und gibt`s oft von VW, Skoda, Audi (meist Hella, aber auch andere), aber noch nicht vom Enyaq gesehen. Mal im Forum was von Umcodierung gelesen (wenige Speicherzellen, für Skoda, Enyaq, danach soll`s wie bei einer neuen gehen. Wäre bereit es zu versuchen...), aber (noch) nicht wiedergefunden. Mein Händler war prinzipiell unterstützungsbereit und interessiert, war damals aber (noch?) nicht fit, machen wir eigentlich "nur wenn original für Enyaq"). Ein anderer Händler im Urlaub meinte mal was von "nur einmal Programmierbar...?" OTP denkbar, aber unwahrscheinlich???) Noch nicht wieder drum gekümmert, aber doch großes Interesse!!! (steht ja da, ist eingetragen usw., "nur" vier Schrauben, Basteln, Schalter, ..., jetzt scheitert`s immer noch am (Eintragen? des) Steuergeräts - richtig doofes Projekt). - für Tips dankbar...!

Dritter Gelegenheitstest, 2x irgendwo in der Pampa, jetzt erstes Mal auf `nem Campingplatz (gute Entscheidung). Auto vorne tiefer Abstellen, sonst schläft man schief. Klima: Skoda-App wurde zufällig vor kurzer Zeit um "CampingModus" erweitert (wow, extra für uns ;- ). Hört sich zuerst durchdacht an, ist allerdings nach `nem Workaround a la voriger Beiträge nachempfunden: Auto braucht Funkverbindung zum Server (!! geht`s noch??), der alle 30 Minuten verlängert. Bei nächtlichen 29°C (!) am Neckar nach noch größerer Hitze am Tag fühlten wir uns wie die Klima-Könige, toll. Morgens zeigte das Handy aber ca. vier Verbindungsfehler zum Server (was wahrscheinlich unterbrach? hab geschlafen, siehe Screenshot). Wären es mehr geworden, wir wohl vertrocknet. Daß man so `ne "Lösung" tatsächlich überall stolz präsentiert... (siehe App-Store), na ja. Hat uns trotzdem geholfen, die ersten beiden Male gefehlt (da war es zu kühl); sogar 10 Std. kein Problem. Muß m.E. aber dringend in das nächste Autofirmware-Update: Eigener Camping-Menüpunkt mit mehreren Optionen: offline (auch damit`s ohne Funk klappt, die Daten geht VW eh nix an) Fensterheber weiterhin bedienbar, Licht (bisher per zweite Taste am Spiegel), zusätzlich Deckenleuchten hinten aus (Option), Kofferraum-Türleuchten aus (Option). Sonst hat man bei offener Klappe oder Tür sofort die Motten und Mücken eingeladen oder Partner geweckt. Alles evtl. nur wenn "eingeschlossen" (Türen öffnen von innen). Zeitoptionen. Holz: hinten zweigeteilt, darunter Platz für Campingstühle, Tische und die Stützen, vorne Platte für knapp 195 cm wenn Sitze vorn, liegt während der Fahrt auf den Brettern, klaut also nur 2 cm in der Höhe. Luxus-Matratze (hatten wir noch) 200x120x18, gibt nach, aber paßt, aufgerollt (Spanngurte) paßt sie genau hinter die aufgestellten hinteren Lehnen, konnten also sogar noch wen mitnehmen (nur eine Fahrt ;- ). Sichtschutz war halbwegs streßfrei, aber Verbesserungspotential. Mal nach Sonnensegeln usw. umsehen... Mit 70% Akku gutes Gefühl, (noch) keine Wallboxen am Platz, daher besser den Ladeziegel + Adapter auf gut verfügbaren blau Einphasen-CEE mitgebracht (vermute reicht nicht mit ausreichend Reserve für 4 Tage Klima in der Nacht). Cool: Decke auf`s Bett, Gepäck nach hinten, Sitze zurück (jetzt zwar etwas eingeschränkt, aber ok), schnell fahrtüchtig. - * - Fazit: sicher nicht das letzte Mal...

Zitat von matze-pe

Bedenke dabei, dass die Ladeklappe kein Stück mehr rausspringt, wenn der Stellmotor verreckt ist.

Mit dem Sägeseil hätte ich bedenken, dass ich mir bei der geschlossenen Klappe den Lack oberhalb / unterhalb der Ladeklappe zerkratze.

zum Auto und Klappe dünnes Blech (abgerundete Kanten!), sonst ist man auch schnell durch(!) den Lack. Hatte zwar nur ne dünne Gitarrensaite, ein Sägeband sägt sich evtl. noch mehr in die unerwünschten Kanten am Auto. War schon seeehr frickelig, überhaupt an den Pin zu kommen! Nach knapp vier Jahren, 75000 km dann doch beim Händler tauschen lassen (vor`m Winter). Preis / Kulanz noch ungeklärt...

Wo ist die Lösung??? Hab ich die interessante Stellen übersehen?

Ladeklappe öffnet nicht, Antrieb macht kein Geräusch, auch nicht bei 150 Versuchen Rappeln, Klopfen, weiteren Tag warten usw. 39 + 6 + 2 Seiten (also hundert Beiträge) hier im Forum gelesen, auch mal Youtube.

Alle schreiben irgendwie "nur" zur Propylaxe wenn's dann doch aufgegangen ist? Und zum Rappeln beim ZV-Öffnen?

Soweit bin ich leider noch nicht, mindestens

ein erstes Mal wieder Öffnen - aber wie?

Von innen oder unten bis zum Notenriegelungshebel (vom fehlenden Plastik-Seil) geht wirklich nicht?

Oder mit dünnem Draht rein und Kopf abschneiden (Gitarrensaite, Kabelbinder oder so). Der neue Motor hat doch einen neuen Kopf, oder? Müsste man "nur" drauf achten, daß man den Lack nicht total verkratzt.

Oder ist das ein Hinweis auf was elektrisches, daß also der wasser-verrottete Antrieb 'ne Sicherung geworfen hat, Kabelbruch (nicht nach drei Jahren, oder?)

Beiträge #36, #40 usw. sind mir bekannt (super!), aber da ist die Klappe ja schon auf.

Oder irgend 'ne andere Idee welche ich mal ausprobieren könnte?

Klar, sonst dann die Werkstatt (Termin aber frühestens in 4 Tagen, langes Wochenende und so...). Allerdings bin ich schon was erstaunt, daß die wenigsten bisher berichten konnten, wie die Handwerker es dann tatsächlich gemacht haben - mit welchem Know-How / Trick dieser großen Gemeinschaft von potentiellen Wieder-Käufern (?) doch zur Selbsthilfe beitragen kann? (oder hab ich's auch überlesen?). Dort wollte ich eigentlich nur das Ersatzteil kaufen, welches hoffentlich dann schon eine neuere Version mit Wasserschutz sein wird...

Enyaq 09/2021, nicht-öffnen zum ersten mal, danach direkt nie wieder (bisher...).

Danke für die netten Hinweise, daß Android 8 veraltet ist.

Nein, auf dem Handy gibt es weder einen Google-Account, wird kein Banking noch Whatsapp, Facebook oder sonst was betrieben. Das sollte aber bitte in meiner Entscheidung liegen und nicht in der des Auto-Herstellers. Gerne lebe ich auch mit einer offenen Schnittstelle, um ohne Cloud an meine Daten von meinem Auto zu kommen. Aber die Diskussion dazu finde ich OffTopic.

Falls es von Skoda aus Argumente gäbe, die App 6.2.2 nicht mehr laufen zu lassen, hätte ich mich über eine Antwort gefreut, selbst ohne diese Argumente.

Nicht zu antworten ist aus meiner Sicht nach wie vor unproffesionell. Dies zu schreiben empfinde ich bei einem Zeitrahmen von drei Wochen auch nicht als beleidigend.

Interessant empfinde ich dagegen nach wie vor den Gedanken, ob in 10 Jahren die noch fahrenden PKWs nur noch ferngesteuert ladbar sind, wenn Skoda die letzte Version der App nicht doch schon eingestellt hat. Gibt es dann überhaupt noch Android? Kann man den Wagen nur kaufen, wenn man das passende Telefon nutzt?

Die Diskussion 3.0.0 updates des Enyaq selbst läuft ja in einem anderen Thread. Auch hier empfinde ich ein mulmiges Gefühl, nach welchen Kriterien entschieden wird, wer es erhält und wer nicht.

Ansonsten bin ich nach über 50000 km und nur einer Fahrwerksreparatur für ca. € 120,- recht zufrieden. (Spiegel-Logo-Leuchten ausgenommen)

Mail an das Skoda-Team am 04.05.2024:

{...} das Update 7.2.1 (240403003) läuft lt. Beschreibung nicht auf Android 8, erst ab Android 10.

Die installierte 6.2.2 (230731002) meldet, daß es eine neue Version gibt, erwartet aber auch, daß man updatet. Weshalb kann man die bisherige Version nicht einfach optional weiter nutzen?

Etwas unprofessionell, oder?

Haben Sie einen Tip, oder schließen Sie alle Nutzer, welche ihre Elektronik/Handys resourssenschonend viele Jahre nutzen, von der Nutzung einfach aus?

Seit über zwei Wochen kann ich das Nachladen aus der Solaranlage meines Enyaq nicht mehr über die App steuern, muß andere Wege gehen.

Ich möchte gar nicht drüber nachdenken, wie es in wenigen Jahren sein wird, funktionieren dann nicht mehr alle Funktionen des Autos selbst, weil ich nicht die neuesten Handys habe? Die aktuellste Fz-Firmware nach 3.0 bekomme ich ja jetzt auch schon nicht OTA. Der Enyaq soll länger als 10 Jahre fahren... {...}

Heute noch mal ne Erinnerungs-Mail, daß ich es schlapp finde noch so gar keine Reaktion bekommen zu haben. Sicher, die haben auch was anderes zu tun, aber unser Eny ist 2,5 und nicht 12,5 Jahre alt...

Hat jemand in dieser Runde (wenn schon nicht von den Profis, der Händler wußte da auch nichts) nen Tip, wie man wenigstens die alte Version 6.2.2 unter Android 8 weiterlaufen lassen kann?

Lieben Gruß...

unser Eny knackte nach ca. 1 .. 1,5 Jahren auch, in der Garantiezeit gab es noch neue Bremsbeläge (an den ersten 'war was', sprach da jemand von anderer Belagmischung?). Nach wenigen Wochen war es wieder so weit, es knackte wieder. Erst nicht sooo stark, nun (2,5 J.) feuchtigkeitsabhängig sogar nach wenigen Stunden mal deutlich. Mittlerweile jetzt im Winter geht es immer mal wieder rückwärts aus der Garage: nicht die ersten 15 cm sachte rollend, sondern bei gleichem Pedalweg springt er dann plötzlich zum Glück nur wenige cm (5 ?), daß man gar nicht anders kann als gekonnt fest auf's Bremspedal zu rutschen. Wer das nicht schon öfter kennen lernen durfte, möchte nie nicht ans Ausparken in einer Reihe oder mit Fußgängern denken... ! Ob VW/Skoda den fehlenden Park-Getriebebolzen in unserer Einstiegsklasse MEB nicht doch besser drin gelassen hätte? ;- )