erste Erfahrungen mit Enyaq und Wohnwagen

  • Ab MJ 2027 dürfen die Enyaq´s 85 und 85x 2000 kg und der RS 2200 kg ziehen. Wir haben einen Hobby Wohnwagen mit einer Breite von 2,50 mtr. Das ist dann schon eine kleine Schrankwand hinter dem Auto. Die Daten auf der 1. Seite habe ich gesehen, allerdings sind die mit einem kleineren Wohnwagen und einem Gewicht von 1500 kg. Die haben meisten auch nur eine Breite von ca. 2,30 mtr. Daher war meine Frage, ob es schon Erfahrungen (Fahreigenschaften, Verbrauch) mit großen Wohnwagen gibt, die an der Grenze der zul. Anhängelast des Enyaq´s sind.

  • bei 2,5m Breite und i.d.R. um die 2,6m Höhe (eventuell noch mit Sat-Schüssel und Klimaanlage auf dem Dach....), sind bei normalen Autobahnfahrten hauptsächlich die rund 6,5m² Bremsfläche für den Verbrauch entscheidend.

    Ob das Gespann nun z.b. 4900 oder nur 4400kg wiegt, ist eher zweitrangig.

    Bestellt 23.11.2021: Enyaq iV80/ unverbindliches Lieferdatum: 4.Q 2022

    Auslieferung: 22.03.2023 mit SW 3.2

    AKtuell SW: 3.8

  • Mal ne Frage zum Fahren mit Anhänger:

    Wenn der Enyaq irgendwas um 2,7t zulässiges Gesamtgewicht hat und man einen Anhänger mit Masse > 800kg zul. Gesamtmasse anhängt überschreitet man ja die max. zugelassenen 3,5t für das Gespann:

    Reicht es dann aus, wenn man Führerschein Klasse C1E oder B96 (bis 4250kg?) hat?

    Drauf gekommen bin ich deshalb:

    Cybertruck auf der A99 gestoppt: Fahrer fehlt der Lkw-Führerschein
    Die Polizei hat auf der A99 einen in Polen zugelassenen Tesla Cybertruck gestoppt. Für 4,2 Tonnen Gesamtmasse reichte sein Führerschein nicht.
    www.heise.de

  • Scoo Ja das ist soweit richtig. Mein Enyaq hat 2650kg zulässiges Gesamtgewicht. Für alle Änhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse über 850kg brauche ich mehr als den normalen B Führerschein. Z.B. die einfache Erweiterung B96 (ist mein Plan da das nur ein Tageskurs ist ohne Prüfung) - dann bis 4250kg oder BE (der "richtige" Anhängerschein). Oder eben sogar C1E was wohl auch funktioniert. Wer LKW mit Anhänger fahren darf kann wohl auch einen PKW mit Anhänger bewegen.

    Skoda Enyaq 85 in Olibo-Grün, bestellt am 29.04.26, produziert 02.10.26, abgeholt am 20.10.26

    (Loft, AHK, Transport, Seitenschweller in Wagenfarbe, Anschlussgarantie)

  • C1E funktioniert definitiv, da er BE mit einschließt. Voraussetzung dafür ist C1, für den wiederum B vorausgesetzt ist :D


    s. hier


    (Je nach Lust und Laune kannst Du natürlich auch CE, D1E oder DE machen, die schließen BE auch immer mit ein)

    Enyaq Coupe RS in Mamba-Grün 🐸
    VW e-up Facelift in Honey-Yellow 🐝


  • B96 dürfte wohl am häufigsten sinnvoll sein bzw. ausreichen.....alle älteren Enyaqs dürfen maximal ohnehin nur bis zu 1200kg bei 12% ziehen. Mit B96 kann man immerhin WoWa bis nahezu 1600kg zul GG ziehen.

    Bei einem WoWa mit zul GG von 1600kg kommt man mit der zul Anhängelast des älteren Enyaqs i.d.R. nicht aus......denn die meisten 1,6-Tonner dürften bereits unbeladen mehr als 1200kg wiegen.

    Bestellt 23.11.2021: Enyaq iV80/ unverbindliches Lieferdatum: 4.Q 2022

    Auslieferung: 22.03.2023 mit SW 3.2

    AKtuell SW: 3.8

  • Wer älter ist, ist klar im Vorteil:

    mit der alten Klasse III geht's bis 7,5t 😁


    Nützt nur bedingt, weil mit den Vor-MJ27 bei max. 1,2t eh Ende ist. Ärgerlich, weil außer auf dem Papier das MJ27 konstruktiv unverändert geblieben ist, eine Änderung für mein MJ26 scheint extrem aufwendig, da Skoda jede Stellungnahme abgelehnt hat.

    Egal, dann vlt. ein WoMo ... oder Faltzeltanhänger.

  • C1E funktioniert definitiv, da er BE mit einschließt. Voraussetzung dafür ist C1, für den wiederum B vorausgesetzt ist :D

    Unfassbar kompliziert. Wie gut, dass ich ein alter Sack bin mit altem Führerschein.

    Enyaq iV 80 seit 04.2023:

    Enyaq 85 (bestellt 09.2026, Lieferung vor. Q2 2027):

  • ...Wie gut, dass ich ein alter Sack bin...

    ...oder auch nicht. C1 und C1E verlangt für alte Säcke (>= 50) eine Gesundheitsprüfung. Sonst reduziert es sich wieder auf BE.


    Es ist also gar nicht so kompliziert, sondern noch viel komplizierter 8o

    iV 80, schwarz, Suite, einige Basic und Plus Pakete, AHK - bestellt Oktober 2021 - ULT Juni 2022 - Geliefert März 2023 - SW: 3.2 -> 3.7 -> 3.8

  • ...oder auch nicht. C1 und C1E verlangt für alte Säcke (>= 50) eine Gesundheitsprüfung. Sonst reduziert es sich wieder auf BE.


    Es ist also gar nicht so kompliziert, sondern noch viel komplizierter 8o

    Äh, nein. C1 und C1E verlangen für alle eine Gesundheitsprüfung alle 5 Jahre. Für alte Säcke ab 50 gilt das nur wenn C1 oder C1E aus dem Vorbesitz der alten Klassen 3 oder 2 kommen. Alle die C1 oder C1E neu machen sind sofort dabei. C1E kann man auch in einem Abwasch mit C1 durchziehen.


    B96 halte ich für sinnfrei. BE ist kaum teurer und man denkt nie wieder über das Thema Anhänger hinterm PKW nach. Und hat im Gegensatz zu C1/C1E auch das Thema Gesundheitsprüfung noch nicht dabei.

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