erste Erfahrungen mit Enyaq und Wohnwagen

Moin

Zitat von Joltawan_Barodscheff

...oder auch nicht. C1 und C1E verlangt für alte Säcke (>= 50) eine Gesundheitsprüfung. Sonst reduziert es sich wieder auf BE.

Das gilt m.E. aber erst für C1/E-Fahrerlaubnisse, die ab Januar 2013 erteilt wurden. Mit „alten Säcken“ waren wohl eher die Leute gemeint, die vor 1999 die alte Führerscheinklasse 3 erhielten.

Auch bei deren Umschreibung gab es eine Befristung (bis zum o.g. 50. LJ), die betraf aber nur die Besitzstände, die über die heutige C1E hinausgingen (im Wesentlichen also die Berechtigung, Züge mit Einachsanhänger bis zu einer Zuggesamtmasse von 18.75t zu führen), was dann mit Schlüsselnummer 79 unter CE eingetragen wurde.

Kompliziert ist es indes :-/ und nur mäßig übersichtlich.

Gruß

K.R.

Zitat von Meik

B96 halte ich für sinnfrei. BE ist kaum teurer und man denkt nie wieder über das Thema Anhänger hinterm PKW nach

Muss ich widersprechen, für mich ist es sehr sinnvoll. So kann ich Anhänger bis 1600kg ziehen. Die 2 Tonnen die mein Enyaq kann brauche ich sicher nicht.

Preislich sind es 300-500 Euro gegenüber 800-1400 Euro (mit KI recherchiert) und 1 Tag gegenüber mehreren Terminen für mehrere Pflichtfahrten und eine Prüfung.

Zitat von Meik

Äh, nein. C1 und C1E verlangen für alle eine Gesundheitsprüfung alle 5 Jahre. Für alte Säcke ab 50 gilt das nur wenn C1 oder C1E aus dem Vorbesitz der alten Klassen 3 oder 2 kommen. Alle die C1 oder C1E neu machen sind sofort dabei. C1E kann man auch in einem Abwasch mit C1 durchziehen.

B96 halte ich für sinnfrei. BE ist kaum teurer und man denkt nie wieder über das Thema Anhänger hinterm PKW nach. Und hat im Gegensatz zu C1/C1E auch das Thema Gesundheitsprüfung noch nicht dabei.

Nicht ganz richtig. Wenn ich C1E nur privat nutze (ich hatte Vorbesitz den alten 3er), brauche ich ab 50 keine Gesundheitsprüfung. Die ist nur für den gewerblichen Gebrauch nötig.

Zitat von Joltawan_Barodscheff

...oder auch nicht. C1 und C1E verlangt für alte Säcke (>= 50) eine Gesundheitsprüfung. Sonst reduziert es sich wieder auf BE.

Nein, betrifft nur die Klasse der schweren Gespanne über 12t (CE 79). Daran habe ich keinerlei Interesse, bin die nie gefahren und werde das auch nicht tun.

Meine Berechtigung für Lkw bis 7,5 Tonnen (Klasse C1 und C1E) bleibt 3 lebenslang und ohne Arztcheck gültig.

BE ist natürlich nicht schlecht, aber eben deutlich aufwändiger und mit Prüfung.

Ich muss z.b. öfters einen leeren Bootstrailer zum oder vom Hafen ziehen. Der wiegt ca 700kg leer, hat aber ein zul GG von 3,5t.

Selbst für meinen Enyaq kein Problem, nur halt ohne mindestens BE nicht zulässig.

Ähnlich kann es gehen, wenn man mal einen größeren Transportanhänger mietet, weil man halt Platz für einen Umzug o.ä. benötigt. Da reichen die 1200kg, die mein Enyaq bis 8% ziehen darf, meist, aber so ein Anhänger hat gerne mal 2t zul GG.

Wenn man so einen ähnlichen Anwendungsfall ausschließen kann, reicht halt B96 locker.

Gespanne darf ich sogar bis 12to Gesamtgewicht fahren, wenn

- das Gespann max. 3 Achsen hat

- das Zugfahrzeug max. 7,5to hat

Ist jetzt aber schon wieder OT.

Zitat von wutti67

Nicht ganz richtig. Wenn ich C1E nur privat nutze (ich hatte Vorbesitz den alten 3er), brauche ich ab 50 keine Gesundheitsprüfung. Die ist nur für den gewerblichen Gebrauch nötig.

Doch richtig, der Unterschied ist ob du C1E machst oder ob du C1E aus einer der alten Klassen 3 oder 2 bekommen hast. Auch privat muss du für C1E den Gesundheitscheck machen wenn du die Klasse neu erwirbst. Privat oder gewerblich ist bei der Fahrerlaubnisklasse irrelevant.

Was du meinst ist dann noch was anderes, die Berufskraftfahrerqualifikation mit Schlüsselnummer 95 die du brauchst wenn du gewerblichen Gütertransport über 3,5t machen willst. Das gilt aber dann nur für den Gütertransport, nicht für alle gewerblichen Fahrten.

Zitat von enopol

BE ist natürlich nicht schlecht, aber eben deutlich aufwändiger und mit Prüfung.

Wenn man so einen ähnlichen Anwendungsfall ausschließen kann, reicht halt B96 locker.

Das ist halt der Punkt: Mit BE brauchst du über den Anwendungsfall nicht mehr nachdenken. So viel aufwändiger ist BE nicht außer eben der Prüfung. 5 Fahrstunden a 45min plus praktische Prüfung, mehr ist nicht. 7*45min brauchst du im Vergleich für B96, dafür keine Prüfung.

Da muss man schon viel Prüfungsangst haben um B96 zu machen statt BE.

Moin

C1E

Zitat von wutti67

Gespanne darf ich sogar bis 12to Gesamtgewicht fahren, wenn

- das Gespann max. 3 Achsen hat

- das Zugfahrzeug max. 7,5to hat

Ich hab da mal drin rumgestrichen

Zitat von wutti67

Ist jetzt aber schon wieder OT.

Stimmt, Drehschemelanhänger habe ich beim Wohnwagen (also fürs Camping, nicht für den Jahrmarkt oder Zirkus) noch nicht gesehen.

Gruß

K.R.

Zitat von Meik

Doch richtig, der Unterschied ist ob du C1E machst oder ob du C1E aus einer der alten Klassen 3 oder 2 bekommen hast. Auch privat muss du für C1E den Gesundheitscheck machen wenn du die Klasse neu erwirbst. Privat oder gewerblich ist bei der Fahrerlaubnisklasse irrelevant.

Was du meinst ist dann noch was anderes, die Berufskraftfahrerqualifikation mit Schlüsselnummer 95 die du brauchst wenn du gewerblichen Gütertransport über 3,5t machen willst. Das gilt aber dann nur für den Gütertransport, nicht für alle gewerblichen Fahrten.

Ich hab ja nur von mir geschrieben. Ich hab den "alten" 3er (1985 erworben) und im umgeschriebenen Kartenführerschein steht die Kennung C1E - und die darf ich bei privater Nutzung ohne weitere Prüfung ab 50 J. fahren. Würde ich das beruflich machen, müsste ich zur Prüfung ab 50. Wenn einer die C1E neu macht, mag das anders sein.