Ich aber schon, denn ich hab mir über die mySkodaApp kurzerhand die Reparaturhistorie des Autos besorgt.
Vielleicht etwas off-topic, aber wie geht das? Kann man in der mySkoda-App einfach so ein beliebiges (weiteres) Fahrzeug über „Profil > Fahrzeuge verwalten“ hinzufügen, dessen FIN man hat? Und dann über „Status > Details zum Fahrzeug“ die Historie einsehen?
Rein von den Messwerten her ist der Enyaq 80 ein Stück spritziger als eine Zoe (0-100 8.5 zu 9.5, 80-120 6.3 zu 7.1) , aber die Zoe ist gefühlt viel leichtfüssiger. Schade, wird die Zoe nicht mehr gebaut, bin sie auch gefahren und war sehr positiv überrascht.
Aber bei der Vorgeschichte hätte ich von besagtem Enyaq auch die Finger gelassen. Nicht zuletzt auch wegen der Bremsen: Die packen zu, das konnte ich bei 3 Enyaqs ausprobieren und ich musste auf den ersten 20‘000 km das eine oder andere Mal richtig in die Eisen.
So erging es mir auch. Bei dem ersten Vorfall kann ich gar nicht sagen ob ich oder das Fahrzeug
die Bremse mit aller Gewalt zugemacht hat. Es scherte einer ein und schon hingen alle Insassen
in den Gurten. Beim zweiten mal ( es scherte wieder ein knapp vor Blechkontakt ein) habe ich
gebremst. Hammerhart war es und ich hatte wirklich Bammel das uns der Anhänger nicht
überholt hat.
Aber das sind Dinge die weder ein PKW auf noch abwerten. Zumal die Fahrzeughersteller den
gesetzlich vorgeschriebenen Verzögerungswert einhalten. Es mag einen kleinen Unterschied
geben wie stark das Bremsbedal betätigt wird. Das merke ich immer wenn ich ein anderes
Fahrzeug fahre und den Pedaldruck mit meinem Fahrzeug gegenüberstelle. Für mich ist das
normal und wertet kein Fahrzeug ab.
Was mir noch aufgefallen ist in den Bericht # 27 von LaJoLi das er erstaunt war das der
Traktionsakku mit ein oder 2 neuen Zellblöcken bestückt wurde. Mal abgesehen von der
Dauer das Fahrzeug nicht nutzen kann, ist es allemal besser wie den kompletten Akku
gegen einen neuen auszutauschen.
Der Akku in der ZOE war ein Kandidat der sehr oft Regeneriert werden musste. Um es
mit den Worten von LaJoLi zu sagen nicht der "Downer". Renault hat die Kunden auch
nicht informiert sondern einfach abgewartet, welcher Kunde ein Akku-Problem hatte.
Das waren nicht wenige, und sogar in weniger Fällen auch zweimal. Renault hat den Kunden
sofort ohne das die nachfragen mussten ein kostenloses Ersatzfahrzeug zur Verfügung
gestellt. Die Kunden wurden auch in Unwissen gehalten weil es angeblich ein Problem
gab, und der regionale Renault-Mitarbeiter erst kommen musste.
Weiter mit der Aussage von dem "ichweisvonnix" der über lange Standzeiten von gebrauchten
Enyaqs berichtet. Denn hätte ich festgenagelt. OK wenn es so ist biete ich ihnen 15.000 €.
Das wird er nicht abnicken und ein Angebot machen. Sagen wir mal 17.000 €. Wenn sie noch
einen Satz Räder drauflegen für 17.000 € unterschreibe ich.
Rein von den Messwerten her ist der Enyaq 80 ein Stück spritziger als eine Zoe (0-100 8.5 zu 9.5, 80-120 6.3 zu 7.1) , aber die Zoe ist gefühlt viel leichtfüssiger. Schade, wird die Zoe nicht mehr gebaut, bin sie auch gefahren und war sehr positiv überrascht.
Aber bei der Vorgeschichte hätte ich von besagtem Enyaq auch die Finger gelassen. Nicht zuletzt auch wegen der Bremsen: Die packen zu, das konnte ich bei 3 Enyaqs ausprobieren und ich musste auf den ersten 20‘000 km das eine oder andere Mal richtig in die Eisen.
...und wer weiß schon, wie schnell der Enyaq mit repariertem Akku tatsächlich noch beschleunigt?
Klar, der iV80 ist von der Fahrdynamik her, wenn man ähnlich große Fz als Vergleich nimmt, oftmals quasi ein E-Auto im Dauer-Eco-Modus.
Absolut gesehen, sind die 8,5sec von 0 auf 100km/h, die ein iV80 gem. A.Bloch auch noch bei halb vollem Akku schafft, gut ausreichend. Von 0 auf 50km/h (also der tägliche Ampelsprint 
...), soll er mit 3,2sec auch minimal flotter sein. als der schnellste Serien-Zoe (R135) und das, obwohl der Zoe durch ein stärker untersetztes Getriebe nochmals 20km/h langsamer ist, als ein iV80.
z.B ein erheblich leichterer Golf 8 mit 150PS Benziner (ca 700kg leichter als ein iV80...), der immerhin über 220km/h schafft, ist nicht flotter auf 100km/h, als ein iV80.
Um 8,5sec mit so einem Golf zu schaffen, muss man, zumindest wenn noch ein Handschaltgetriebe mit Fußkupplung vorhanden ist, zudem durchaus etwas fahren können und konzentriert sein.
Mit der maximal möglichen Beschleunigung des iV80, die zudem (wie bei jedem E-Auto) jeder Fahranfänger ohne Probleme realisieren kann, ist man in der städtischen Fahrpraxis ganz sicher einer der schnellsten....
Anders sieht es bei der Beschleunigung aus höherer Geschwindigkeit (für mich ab 70km/h) aus. Da ist der iV80 m.E. tatsächlich merklich (zu) lahm und deshalb hätte ich in solchen Fällen absolut nichts gegen einen 85er-Enyaq.
Ohne jetzt alles gelesen zu haben - auch ich war vom 80er bei einer Probefahrt nicht wirklich "begeistert". Ich kann dir da eigentlich nur sagen, nimm einen 85er - das ist quasi von der Motorisierung ein anderes Auto. Bleibt ein Problem: Das Budget. Die 550NM des APP550 Motors fühlen sich recht gut an, beim 85x sinds sogar etwas mehr. Beim Vorfacelift kann man hier nur nach einem 80x oder RS suchen um etwas mehr von der Beschleunigung zu spüren, ist aber halt wieder eine Preisfrage. Nicht falsch verstehen, der 80er reicht schon aus, von einem BEV habe ich mir aber etwas mehr erwartet und der 85er bietet das durchaus.
Fahrt ihr alle täglich Rennen? Verstehe so manchen Kommentar hier nicht.
Ein Enyaq 80 ist für den Alltag völlig ausreichend.
80X, 85, 85X, RS machen mehr Spass.
Wirklich gebraucht habe ich den Frontmotor bei meinem 80X auf meinen ersten 20‘000km nicht, aber habe ihn genossen und werde das weiterhin tun 😎.
Fahrt ihr alle täglich Rennen? Verstehe so manchen Kommentar hier nicht.
Wo denkst du hin ?
Menschen die den Leitsatz "Freie Fahrt für freie Bürger" umsetzen schon und fühlen sich behindert wenn einer vor denen herfährt.
Bleiben wir mal beim täglichen Ampelrennen von 0 bis 50km/h, dass nicht nur sehr sinnvoll ist, sondern auch ständig vorkommt
Der iV80 (204PS) soll dafür 3,2sec brauchen, der alte RS (299PS) 2,6sec, ein 85X. 2,8sec
Im Ernst:
Die Beschleunigungsunterschiede im unteren Geschwindigkeitsbereich bis ca 50km/h sind m.E. normal vernachlässigbar....
Viel wichtiger ist für mich z.b. der Landstraßen-"Überholwert", also meist die Beschleunigung von 80-120km/h und da könnte der iV80 m.E. durchaus mehr "PS" haben.....
Ein iV80 wurde von AMS mit 6,3sec getestet, während ein 85er laut AMS mit 4,1sec auskommt. Diese gut 2 sec weniger können beim Überholen auf 2-spurigen Straßen durchaus recht wichtig sein.
Mit 120 auf Kreis und Bundesstraße biste schon mal mit einem Punkt dabei und Geld
kostet es auch.
Mit 120 auf Kreis und Bundesstraße biste schon mal mit einem Punkt dabei und Geld
kostet es auch.
Es ging mir eigentlich nur darum, zu zeigen, dass der Enyaq mit dem neuen Motor fürs Überholen auf Landstraßen deutlich besser geeignet ist und dafür eignet sich halt genau dieser Messwert, den einige Tester/Zeitschriften bieten, sehr gut......
Davon, dass ich bis auf 120km/h beschleunigen würde oder gar mit 120km/h weiterfahren würde, habe ich m.E. nichts geschrieben.....
Zudem würde zur mobilen Feststellung eines Geschwindigkeitsverstoßes, die Zeit mit der überhöhten Geschwindigkeit kaum ausreichend sein.
Für mich ist, wenn überhaupt, das Überholen von Lkw über 7,5t interessant, die sich relativ genau an die Vorschriften halten. Die fahren meist mit ca 70km/h, obwohl sie in D ja offiziell nur mit 60km/h trödeln dürfen.
(bezüglich der Lkw hätten die Geschwindigkeitskontrolleuere in D schon mehr als genug zu tun....).
Dann reden wir von 30-40km/h zul Differenzgeschwindigkeit. Ab 10km/h Differenzgeschwindigkeit gilt eine Überholvorgang meines Wissens grundsätzlich als zulässig. Das nur mal zu den Vorschriften, die auch für Lkw auf Autobahnen gelten.....
Auf 120km/h braucht man in dem Fall eher nicht zu beschleunigen und wenn ich dabei kurz etwas über 100km/h komme, habe ich keinerlei bedenken, eine Strafe zu bekommen.
Übrigens wären Ampelrennen von 0 auf 50km/h in der Stadt allein deswegen auch kein Thema, denn kein Auto kann bis 50km/h voll beschleunigen, ohne danach über 50km/h zu kommen.....
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