eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

Irgendwelche Meldungen bezüglich des Notfallakkus sollen bei den MEB ca ab Unterschreiten von 50% SOH auftreten und dann wäre halt der (teuere) Wechsel fällig.

Das hört sich ersteinmal vernünftig an, denn einen Akku sollte man eigentlich/grundsätzlich schon bei noch höherem SOH wechseln....der Antriebs-Li-Akku mit ähnlicher Chemie wird ja werkseitig bereits bei Unterschreiten von 70%-SOH, gem. Garantiebedungungen, als nicht mehr ausreichend betitelt. Dem traut man die 70% normalerweise aber mindestens 8 Jahre zu und das bei deutlicher zyklischer Belastung.

Meine Meinung:

Es ist der SOH (allgemeine Zustand) des Akkus und nicht dessen SOC (Ladezustand....) vielleicht verwechselt man da etwas.....

Der Notfallakku wird nur dann entladen, wenn die Stromversorgung bei einem Unfall durch 12V des Autos nicht mehr funktioniert.

Der Notfallakku muss daher kaum Zyklen "ertragen", sondern altert lediglich durch die Zeit.

Warum sollte so ein gewöhnlicher Li-Akku (2x18650 sind da m.E. drin) nach ca 5 Jahren nur noch einen SOH von 50% haben?

Ich zweifle an, dass der SOH im Fz ernsthaft ermittelt wird. M.E. läuft da nur eine Art Zähler im Hintergrund ab, der aufgrund von irgendwelchen sonstigen äußeren Einflüssen leicht unterschiedliche Werte liefern kann.

Dadurch das es normal zu keiner Entladung kommt, wäre es zudem sehr schwierig den Akkuzustand anhand von Strom und Spannung, bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen, fest zu stellen, so wie es z.b. bei der 12V-Starterbatterie geschieht.

Ich würde daher bei einem, aufgrund von schlechtem SOH X%-Wert, ausgemusterten Notfallakku, gerne mal den realen SOH feststellen.....

Zitat von enopol

nach welcher Theorie?

Naja ich hatte ja vor dem Update im AH messen lassen, kann man hier nachlesen. Da hatte sich also in 3 Jahren der Status um 7% geändert und somit sollte der Akku, bei gleichbleibenden altern, locker die 10 Jahre halten.

Zitat von mausschubser

Naja ich hatte ja vor dem Update im AH messen lassen, kann man hier nachlesen. Da hatte sich also in 3 Jahren der Status um 7% geändert und somit sollte der Akku, bei gleichbleibenden altern, locker die 10 Jahre halten.

deswegen fragte ich ja vorher: nach welcher Theorie?

nach der Skoda Theorie ja offenbar im Schnitt nur 5 Jahre und Skoda/VW weiß halt am besten darüber Bescheid wie deren SOH-"Zähler" funktioniert.

Als mein iV80 rund 2,5 Jahre auf dem Buckel hatte, stand der rSOH (vor dem 3.8 Update) bei 90% und ca dieser Wert scheint, soweit ich das bisher gesehen habe, in dem Alter ca Durchschnitt zu sein.

Nachtrag:

Aktuell, also im Alter von knapp 3,5 Jahren sind es 87% rSOH, wie ich gerade augelesen habe.

Ich hatte gestern meinen Termin in der Werkstatt. Die TPI konnten sie nicht finden.

Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers haben sie ein Steuergerät aktualisiert und der Fehler war weg. Ein Austausch der eCall-Batterie war nicht notwendig.

Trotzdem wollte die Werkstatt anschließend 150€ für das Update des Steuergerätes von mir. Skoda hätte angeblich eine Kulanz abgelehnt. Ich habe interveniert und Argumentiert, dass sie ja selbst den Fehler mit dem Update auf MEB 3.8.1 in der Werkstatt installiert haben und ich nicht bereit bin, für die Fehlerbeseitigung zu zahlen (Gewährleistung). Nach längerer Diskussion wurde dann der Betrag auf 30€ reduziert. Parallel hatte ich aber auch schon den Skoda-Support angeschrieben. Heute hatte ich dann die Rückmeldung von Skoda erhalten, dass alles übernommen wird.

Ist das eigentlich bei allen Werkstätten so, dass man sich die Kulanz so aufwändig erkämpfen muss?

Zitat von Kasimir27

Ist das eigentlich bei allen Werkstätten so, dass man sich die Kulanz so aufwändig erkämpfen muss?

Nun, als Kunde bist du halt selbst der Kämpfer. Wie überall in der heutigen Zeit. Die Werkstatt hat vermutlich nichtmal angefragt. Wenn von 10 Kunden 2 bezahlen hat es sich schon gelohnt. Wieviele wissen nicht das es an einem Update lag?

Mein Enyaq ist gerade in der Werkstatt wegen der Meldung "SOS-Notruf eingeschränkt, bitte Werkstatt aufsuchen".

Rückmeldung bisher: Nach Software-Update ist der Fehler weg....dafür ein Airbag-Fehler vorhanden und es wird das Dachmodul getauscht.

Zitat von Kasimir27

...

Ist das eigentlich bei allen Werkstätten so, dass man sich die Kulanz so aufwändig erkämpfen muss?

Nein, aber bei vielen, wie man hier so liest.

Mein Glaspallast verkauft nur VW, macht aber auch Skodaservice.

Der Mitarbeiter kennt das Problem von den älteren IDs und meinte, dass man den Tausch der Batterie außerhalb der Garantie selbst bezahlen muss. Das würde mich knapp 340 Euro kosten.

Ich sagte, dass er in dem Fall nichts machen sollte, bevor ich mich mit Skoda in Verbindung gesetzt habe.

Es war aber wie bei Dir nur eine Steuergerätneuprogrammierung nötig.

Die haben dafür nichts berechnet und ich 10 Euro Trinkgeld gegeben.

Zitat von John86

Die Werkstatt hat vermutlich nichtmal angefragt.

Doch die Werkstatt hat das an Skoda gemeldet, als ich vor knapp 3 Monaten den Termin gemacht habe. Ich weiß das, weil ich zwischendurch beim Skoda Support nach einer Lösung und Kulanz nachgefragt hatte. Die Rückmeldung war damals, ich solle den Termin in der Werkstatt abwarten.

Ich kann mir aber auch gut vorstellen, dass Skoda mittlerweile bei der Kulanz stark auf die Bremse tritt. Ich hatte bisher kein Fahrzeug, was so häufig wegen Software in die Werkstatt musste (allein das Update auf 3.8.1 hat 2 Wochen gedauert). Wenn sich die Werkstatt das dann einfach macht, sagen die: „Skoda hat das so entschieden.“ Andere Werkstätten fragen bei Skoda nach, was die wohl geraucht haben und wie sie bei so einem Service ein neues Auto verkaufen sollen.