Ein bisschen OT: Gestern war ich bei einem guten Freund, der hat ein Model S aus 2013 mit 385'000km drauf und bekam das "Christmas Update"....... Das Auto ist zwölf Jahre alt und bekommt ein Update!
Wahrscheinlich ein paar Schneeflocken im Hintergrund des Displays...
Soll heißen: Updates um der Updates willen nützen auch keinem. Außer den Versionsnummern-Junkies...
Statt das Negative zu sehen (sind wahrscheinlich nur Schneeflocken), finde ich das doppelt positiv. 12 Jahre alt, bekommt noch Updates und hat bald 400.000 km runter. Nicht schlecht 👍
Für manche müsste so ein Auto ja längst abgebrannt sein.
Wahrscheinlich ein paar Schneeflocken im Hintergrund des Displays...
Soll heißen: Updates um der Updates willen nützen auch keinem. Außer den Versionsnummern-Junkies...
Schneeflocken ja, ich frage mal nach, ich sehe ihn am Montag nochmals ;-).
Aber was halt wirklich beeindruckend ist die Tatsache, dass es überhaupt noch ein Update gibt das auf dieser uralt Plattform noch verteilt werden kann.
Unsere "alten" 3.x-er Enyaqs die maximal 4 bzw. minimal 2 Jahre alte sind bekommen keine Updates mehr.
Und wenn es dann welche gibt, "zerschiessen" sie reihenweise Steuergeräte, will heissen: Tesla ist da den anderen tatsächlich weit voraus.
Beispiel: Für das Preheating ist physikalisch alles vorhanden, bis vor 3.x gab es ja eine Art Preheating. Nun mit 3.x getraut sich VW nicht mehr zu irgendeinem Update weil sie -berechtigterweise- Angst haben, dass wieder irgendein Steuergerät abraucht.
Kein Wunder, die wissen nicht was wo verbaut ist.
Darum wechsle ich auch nicht auf einen neuer Enyaq, denn architekturmässig ist auch in der 85-er der gleiche "Schrott" verbaut, einzig der Prozessor ist schneller und dadurch läuft vieles flüssiger.
Zum Thema zurück: Selbst in diesem alten Model S ist schon ein 4G Modul verbaut, dass auch heute noch einwandfrei funktioniert, möchte nicht wissen was VW damals verbaut -wenn überhaupt!
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Zum Thema zurück: Selbst in diesem alten Model S ist schon ein 4G Modul verbaut, dass auch heute noch einwandfrei funktioniert, möchte nicht wissen was VW damals verbaut -wenn überhaupt!
Etwas OT: In meinem VW Eos Jg 2006 war ein CD-Wechsler im Gerät verbaut, der kein MP3 kannte. Auch ein USB-Anschluss fehlte.
Ja meine Werkstatt wusste es nicht
Die klären sonst eigentlich relativ gut ab. Sagen aber auch: Da kommt soviel Info daher, und einmal os einmal so, dass man leider auch nicht weiss, was man glauben soll.
Summasumarum nimmt es mich dann vor allem Wunder wie sie auf 3.8 OTA kommen wollen, wenn das Infotainment dann Mühe hat mit der Verbindung............
Die Werkstatt braucht für Update keine Mobilfunkverbindung am Auto... Soweit ich weiss.
Irgendwie müssen die neuen Daten ja ins Auto kommen.....und irgendwie möchte der Server des Herstellers vermutlich auch gerne über einzelne Schritte und den Abschluss des Updates informiert werden.....
Irgendwie müssen die neuen Daten ja ins Auto kommen.....und irgendwie möchte der Server des Herstellers vermutlich auch gerne über einzelne Schritte und den Abschluss des Updates informiert werden.....
Von VW auf den Computer der Werkstatt, der mit der OBD-Schnittstelle des Autos verbunden ist, denke ich mal. Die Daten, die VW gerne sehen möchte, fliessen dann sicher auch "zurück".
Sorry....ich hatte "Werkstatt" überlesen....
Kann man dann noch z.B. Ladevorgang per App beenden oder Heizung per App einschalten etc.
Oder geht das alles mit 3.7 nicht mehr?
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