Ich behaupte mal… es gibt Anschlussadapter… somit ein Gerät mit verschiedenen Adaptern
Nein, das funktioniert so nicht, denn die WP des Enyaq hat ein neuartiges Kühlmittel (R744 bzw. CO2) mit wesentlich höheren Drücken (bis 100 Bar) als die anderen "Sorten" Kühlmittel wie R1234yf die mit Drücken bis 5-8 Bar.
Ich denke da braucht es eine komplett andere Anlage/ Befüllstation.
"kleines"
ich auch: Honda NT1100 - auch 2 Zylinder
Wobei meine alte VFR1200F mit Klappenauspuff war leiser. Zumindest bis 4000 U/min (wenn man die Klappensteuerung nicht ausgehakt hatte)
Ich reihe mich da ein: R1200GS und vorher jahrelang R1150GS ADV. Seit vier Jahren fahre ich praktisch nicht mehr Mopped!
Grund: Ist eine Mischung aus zu viel Verkehr auf der Strasse und tatsächlich der Lärm!
Ich war letztes Jahr im September mit meiner kleinen BMW G650X (wurde nur ganz kurz gebaut 2007-09) in Frankreich unterwegs.
Wenig bis kein Verkehr, super tolle Landschaft, Wetter war perfekt aber eben: Immer dieser "Krawall" obwohl ich die Serienflöte dran habe. Da habe ich ein paar Mal gedacht wie toll es wäre elektrisch zu fahren, da kann man auch mal richtig Strom geben und (sehr) schnell fahren ohne das es die anderen Wanderer/ Bewohner/ Fahrradfahrer etc. stört.
Wenn ich dann bedebnke, das die kleine 650-er 3.2 Liter/100km braucht, tja dann gibt es schon fast einen Kurzschluss:
3.2lx8.5 kWh= 27.2 kWh/100km!
Die kleine werde ich wohl behalten, die grosse 1200-er geht dieses Jahr -vielleicht wird es eine Zero oder so, mal sehen.
Die Moppedfahrer aus meiner Gegend sind oft halt auch "Idioten": Fährt einer am Sonntag Vormittag zum Bäcker mit seiner extra lauten Harley damit ja alle aufwachen: Das gibt Toleranz, in der Kurve dann unnötigerweise runterschalten....... spätpubertär!
Aber eben: The bigger the bike, the smaler the d..k! 
!
So geht's aber auch.....
Ist das Deine? Eine Zero?
Heute in der Neuen Zürcher Zeitung (NZZ).
Finde ich ein tolles, klares Statement.
Liebe Autoenthusiasten,
Mit einer Tradition zu brechen ist schwer.
Einen neuen Weg einzuschlagen und standhaft zu
bleiben, wenn man damit auf Widerstand stösst?
Wir haben selbst erlebt, wie sich das anfühlt.
Anstatt vom hohen Ross herab unsere
Konkurrenz zu verspotten, freuen wir uns
über jede Pferdestärke, die gegen Kilowatt
eingetauscht wird.
Denn Geschmack bleibt Geschmacksache.
Die Zukunft aber ist elektrisch.
Polestar
Nach 3.5 Jahren elektrisch fahren mit dem Enyaq könnte ich tatsächlich nicht mehr zu Pferdestärken zurückkehren.
Gruss, Stefan
Wie Karl schrieb: Teleskop Magnetheber besorgen. Solltest Du nicht an die Schraube kommen kann es helfen, von unten mit der Hand/Faust an die Plastikabdeckung zu klopfen damit die Schraube „wandert“.
Vorsicht falls Du die Abdeckung entfernen möchtest. Sofern sie gleich befestigt ist wie hinten (die hatte ich schon mal demontiert) , hat es -neben den Schrauben- auch Plastik Klipse die eigentlich nur für die einmal Montage/ Gebrauch gedacht sind und bei der Demontage kaputt/ brechen können. Wenn man (sehr) vorsichtig arbeitet, geht es auch ohne Zerstörung.
Alles anzeigenOberleinsiedler Ich trage hier noch eine weitere Zeile dazu bei aus der Schweiz (das letzte Mal: 2024 )
KM Stand: 55000
Inspektion
328.50
Staub und Pollenfilter
1EA819669: 71.23
Arbeit: 43.80
Bremsflüssigkeit
B 000750M3: 25.90
Arbeit: 109.50
Klimaanlage mit Wärme
GFSGEFUEHRTE FUNKTION: 43.80
KOHLENDIOXID CO2 R744: 19.50Arbeit: 109.50
Umfeldleuchte rechts ersetzt
zeitgleich mit Schadenreparatur erledigt
GERÄUSCH: TPI NACH HERSTELLERANGABEN ABGEARBEITET
Das war demzufolge der zweite Service nach 4 Jahren, richtig?
751.- finde ich für schweizer Verhältnisse ok.
Darf ich fragen welche Garage/ Region?
Gruess vom Zürisee,
Stefan
Kann mich dem oben geschriebenen anschliessen: Bin im April bei 20 Grad nach Sardinien gefahren.
Zürich -Milano mit einer Ladung knapp 280km mit dem Gotthardtunnel (+/- 1100 MüM), bei Milano noch mit 12 % angekommen und bei Electra geladen.
Auch auf Sardinien und Carloforte ging das Laden problemlos bei Tesla und "Plenitude on the road" mit 11kW über Nacht am Marktplatz.
Mein SoH liegt bei 91%, trotzdem ging's gut, auf der Heimreise wäre ein Stop weniger wünschenswert gewesen, aber bei den anderen 99.9% der Fahrten komme ich nicht ansatzweise
in den Reichweitenbreich des Akku.
Da mein 2022 "Oldtimer" noch keine Topographie im Navi/ Ladeplanung hat, setzte ich auch den ABRP mit BT OBCD Dongle und Monatsmitgliedschaft ein.
Plante gut und man wusste mit wie viel SoC man ankommt, vorallem im bergigen Sardinien sehr nützlich und beruhigend.
Einmal hatte ich noch 50km Fahrt vor mir mit nur 4% SoC Abnahme gem. ABRP. Ich konnte es fast nicht glauben aber am Ende war es so.
Von 1200 MüM auf Meereshöhe und eine schöne Rampe bergab.
Trappi : Ja, das Timmelsjoch macht Spass und ist schön, habe ich ein paar Mal früher mit dem Mopped gemacht.
In Sardinien liess ich es einmal auch richtig krachen, hatte einen schnellen Italiener hinter mir, auch mit dem 60-er hat ein Verbrenner aus den Kurven keine Chance, er beschleunigt einfach zu schnell.
Lies ihn dann wieder aufholen und zischte nochmals ab, beim bergrunterfahren gewann ich wieder so viel Energie das ich am Ende nur 19 kWh/100km hatte, während der "Verfolger" alles in Wärme umsetzte,
ich liebe E-Auto fahren
Alles anzeigenxmds wieviel km hast du runter?
Hast du in der Zwischenzeit was unternommen?
VW sieht es in der Wartung nicht vor, ich habe mir nachdem Post der evclinic mal alle Daten gezogen, ich werde nächstes Jahr die 100.000km knacken und dann vermutlich Selbst den Ölwechsel machen.
TN: G 052 527 A2 (Hochleistung / High Performance Öl, in APP310)
TN: WHT 003 487 (Ablassschraube)
TN: WHT 003 487 (Auffüllschraube ab 12.10.2020)
Anzugdrehmoment 60Nm
Aktuell habe ich um die 78'000km aber eben noch Garantie bis 11.26 darum mache ich vorderhand nichts selbst.
Ehrlich gesagt habe ich bis jetzt nichts unternommen, möchte am Wochenende nochmals die Abdeckung abnehmen und schauen/ nochmals fotografieren.
Ich habe vor, die Werkstatt zu kontaktieren, damit diese den Ölstand kontrollieren, möchte verhindern dass das Getriebe Schaden nimmt wenn zu wenig Öl drin wäre.
Hier ein Video das den Wechsel an einem, ID3 zeigt, dürfte den gleichen Antrieb sein:
In erWIN habe ich das gefunden.
Komischerweise nicht ob und wo es eine Ablasschraube gibt, das Video oben zeigt dies klar und meine Bilder oben ebenfalls:
Danke Dir Dingens für den Post, habe kein FB!
Bis jetzt habe ich nichts gemacht, aber seit ca. 2500km vernehme ich ein Brummen wenn ich zw. 85-115 km/h beschleunige.
Mal sehen, ich habe noch Garantie bis Ende November 2026. Wäre ich aus der Garantie, würde ich sofort einen Ölwechsel machen.
Muss mich erst schlau machen welches Öl man braucht und ob die oben gezeigten "Ablass" bzw. Füllschrauben tatsächlich die sind, die man verwenden kann.
Eventuell nehme ich am Wochenende die Abdeckung nochmals weg und prüfe das "Umfeld" auf Ölverlust (was beim letzten Mal im November 2025 nicht der Fall war. Ich hatte zwar einen Ölfleck in der Abdeckung/ Auffangmaterial, aber konnte kein Leck visuell feststellen.
Mich würde wunder nehmen, wie viel Öl im Getriebe nun ist.
Aber eben, mit gültiger Garantie mache ich da nichts selber.
Vielleicht hat jemand im Forum schon Erfahrungen oder ich schreibe die EV Clinic an.
Gruss, Stefan
Es ist einfach Schade, dass es meist nur über die FB Gruppe klappt.
Das ist nicht schade, sondern systematische Abzocke von Kunden.
Es ist nicht nur schade und eine systematische Abzocke von Kunden.
Es ist auch höchst unprofessionell von Škoda und vorsätzlich eine "den Kunden für dumm verkaufende" Art und Weise.
