Ölverlust: Sichtbar aber keine Spur -Ölwechsel an Hinterachse doch möglich und doch nötig?

Hallo Zusammen

Möchte nun doch (vor Ablauf der Garantie) den Ölwechsel machen, habe aktuell 83'000km und fahre demnächst (beruflich) eine weitere Strecke.

-> Ich denke es handelt sich um diesen Wechselkit: https://de.rsu.de/p/8420923?mo…0002&idVehicleType=114869

Ich möchte gerne den Kit nehmen, weil dort die Plastiknieten dabei sind die beim demontieren kaputt gehen können.

Eventuell verwende ich dann die original Ablass- und Auffüllschrauben damit Śkoda bei einem allfälligen Garantieanspruch nichts bemerken würde.

Habe noch bis zum 30.11.26 Garantie.

Bin gespannt wieviel Öl bei mir drin ist (war mein Grund für das Eröffnen des Themas).

Frage/ beauftrage ich das AH werde ich wohl nie genau erfahren, wie viel drin war, ausserdem ist der Wechsel gem. VAG gar nicht vorgesehen.

Christian : War die 500ml Spritze im Set dabei?

Danke für Antworten.

Danke Dir Christian für die schnelle und kompetente/ präzise Antwort und den Hinweis zu den Spritzen.

Meine Antriebswellen sahen vor einem Jahr trocken aus, obwohl auf der Auffangmatte eine "Flüssigkeit" zu sehen war, siehe Bilder im ersten beitarg:

Matte:

https://www.enyaq-forum.de/attachment/39169-img-9093-jpg/

Antriebswellen

https://www.enyaq-forum.de/attachment/39170-img-9094-jpg/

Ich berichte wenn ich gewechselt habe.

Gruss, Stefan

Bin jetzt dran den Ölwechsel zu machen.

Frage in die Runde: Die Originalschraube ist ohne O-Ring, die neue aus dem Vaico Set mit, siehe Bild:

2026-10-16_14-33-38.png

Links neu aus dem Set, rechts original. In ErWIN steht 60Nm Anzugsmoment, traute mich zuerst nicht diese anzuwenden.

Habe aber gesehen, dass die neue Schraube eine Nut hat in der der O-Ring wohl sich einpassen soll.

Habt ihr Christian auch auf 60Nm angezogen?

Lasse für die Probefahrt die Abdeckung weg, dann würde ich sehen ob etwas undicht ist.

O-Ring habe ich natürlich eingeölt, damit dieser schön "fliessen" kann und nicht beim Zudrehen abgequetscht wird.

Abgelassene Ölmenge: 0.7l, aufgefüllt bis Überlauf Unterkante Einfüllschraube:0.85l

Was mir etwas Sorgen macht: Trotz einölen hat es mir den O-Ring bei der Einfüllschraube "zerquetscht", siehe 4-er Bild oben rechts.

Gehe jetzt fahren und sehe, ob es dicht ist.

Die anderen Bilder: Oben links gefüllt bis Unterraand Einfüllschraube, unten L und R die Ablasschraube bei der man keinen hervorgequetschten O-Ring sieht.

O-Ring Ein-und Ablassschraube.jpg

Ich berichte später mehr.

Gruss, Stefan

Hat mir keine Ruhe gelassen, weiss nicht wie ich auf die 60Nm gekommen bin, in der offiziellen Anleitung steht 45Nm:

pasted-from-clipboard.png

bzw.

pasted-from-clipboard.png

Die Ölmenge ist da auch aufgeführt, 0.8l:

pasted-from-clipboard.png

Also Öl nochmals abgelassen, aufgefüllt und korrekt mit 45 Nm angezogen.

Hatte (in weiser Voraussicht) einen zweiten Wechselsatz gekauft.

Zitat von enopol

Die gibt es also, nur wird das Ablassen in der Reparaturanleitung nicht beschrieben?

Genau so ist es, idiotisch, nicht?

Habe eine kurze Probefahrt ohne Abdeckung gemacht: Alles dicht, tiptop!

Erstaunlich ist, wie mehr man den E-Motor hört wenn die Bodenabdeckung hinten nicht dran ist.

Mache nachher noch einen Vergleich. Ist mir beim probefahren aufgefallen.