Um die nächste Zahl hier ins Forum rein zu werfen.. 2 Jahres Service / Inspektion bei der AMAG in CH gemacht. Keine Auffälligkeiten Kostenpunkt CHF 825.45.
Meine Mercedes C-Klasse war zuvor günstiger in der Wartung.. Wenigstens kann AMAG dann Weihnachten feiern.
Schon krass! Ich habe 509.- ohne Innenraumfilter und Wischerblätter bezahlt an der "Goldküste"/ Zürichsee, also keine günstige Gegend!
Ich habe kein Maxx Paket -nur einen 60-er aus 2022 mit Schaltwippen -brauche die aber nie.
Die automatische Rekuperation tut ihren Job hervorragend.
Ich habe die MFK/ TÜV erst nächstes oder übernächstes Jahr (sind im Kanton ZH/ CH) sind sie ziemlich hintendran.
Meines Wissens werden keine Fehlerspeicher abgefragt/ kontrolliert. Ok, ich war bis jetzt auch nur mit Autos ohne OBD Schnittstelle bei der Kontrolle....
Trotzdem: Ich hatte bis jetzt kein Auto das so viele Defekte hatte:
3x Klima/ WP
3x Leuchtweitenregulierung (nur relevant wenn kein Matrix Licht)
3x Sitz gerissen
1x Dachkonsole (Innenlicht)
3x Umfeldleuchten
2x Insekten in Rücklichter
Alles ausser die LWR nicht TÜV relevant, trotzdem eindeutig viel zuviele Defekte.
Allein die Zeit um das Auto zum AH zu bringen und am Abend wieder zu holen.....
Jetzt/ Ende November, seit April 2025 - 8 Monate immerhin keinen Ausfall/ defekt mehr, das ist ein neuer Rekord!
Ich mache das immer so, dass ich solche selbstwechselbaren Teile (Filter, Scheibenwischer) ein zwei Wochen vor dem Werkstatttermin selber wechsle und dort dann immer sage, "müssen sie nicht machen, die sind ganz neu... die sind erst vor zwei Wochen gewechselt worden".
Ich vertraue dann darauf, dass sie selber einsehen, dass ein neuer Filter nicht durch einen neuen Filter ersetzt werden muss.
Und ich sage das ich Asthmatiker bin und deswegen den Filter jährlich selber tausche, was Mensch sei Dank nur noch bedingt stimmt, als ich jünger war, war das Asthma tatsächlich stark…..
Aber im Ernst: Kann einem die Garantie verweigert werden, wenn man Dinge nicht ausführen lässt, die technisch gesehen keinerlei Zusammenhänge haben? Warum sollte ein Akkuproblem, Dachkonsolebedienung, Poltern an der Vorderachse etwas mit einem Filtertausch bzw. Scheibenwischerblätter Tausch zu tun haben?
Gibt es da Bestimmungen in den AGB‘s?
OBDeleven hat mal wieder BlackFriday.
Leider nicht auf die Pläne.
Danke für den Hinweis, hatte auch gehofft, dass dienPläne rabattiert werden, ich sollte den e-Call Akku SoH „korrigieren“.
Abwarten, vielleicht kommt noch was……
Update:
Defektes Steuergerät auf unbestimmte Zeit im Rückstand...
Ob da wohl eine größere Charge betroffen ist?
Wäre ja zu "begrüssen", dann würde sich vielleicht was beim Thema SoH E-call Akku tun, auch bei der LWR hat es sehr lange gedauert und wohl nur sich was geändert, weil es Škoda mit der Zeit richtig Geld gekostet hat.
Brauchst Du die Pro Variante wirklich? Ist der MID Zähler Pflicht für Dich?
Die gemini flex 2.0 hat bis auf den MID Zähler die gleiche Funktionalität und mit dem Flex Modell bist Du auch unterwegs gut ausgerüstet.
Brack: https://www.brack.ch/go-e-char…ini-flex-2-0-11kw-1767766 hat diese an Lager.
Ich habe zusammen mit dem controller https://go-e.com/de-ch/produkte/go-e-controller eine einwandfreie Überschussladeautomatik ohne lange
Pröbeln und "basteln". Bei mir ist es noch die "alte" Version ohne SIM, habe ich aber nie vermisst. Läuft seit 3 Jahren einwandfrei und lässt sich mit MQTT etc. integrieren.
Gruss, Stefan
Alles anzeigenOkay....kleiner Nachtrag: ES IST WEG!!!
Ich bin so glücklich, es gefunden und die Bestätigung bekommen zu haben, dass ich nicht wahnsinnig bin. Und gleichzeitig so wütend, dass Skoda davon angeblich nichts weiß!
Getriggert durch ein Thema hier im Forum, habe ich mich weiter auf die Suche gemacht. Ich habe im Autohaus mehrfach gesagt, es klingt, als sei etwas locker, als sei dort einfach ein Sack Schrauben im Motorraum oder als hätte etwas metallisches Spiel. Und genau das ist der Fall!
Ich habe also heute Morgen die Fronthaube geöffnet und die Plastikabdeckung (mit den 10(?) kleinen Schrauben) über dem Crystalface entfernt. Dort drunter sitzt die Trägerplatte für die Fronthaubenöffnung. Und wie ihr auf dem Foto seht, liegt diese einfach mal so ganz locker mit reichlich Spiel auf diesen beiden Plastikzapfen vom Grill. Das ist einfach lose. Bei jeder kleinsten Berührung - ach schon beim Anpusten -klappert und poltert es. Und zwar echt massiv. Ich versuche gleich noch ein Video davon einzustellen.
Auf den Fotos sieht man die Stellen. Ich habe dort einfach nur mal zum Test und ganz provisorisch Kabelbinder durchgezurrt, damit das fest anliegt. Probefahrt gemacht, siehe da. Poltern weg.
In your face Skoda!!! Ich freue mich schon so sehr darauf zur Werkstatt zu fahren und dem das Video vom Klappen/Poltern zu zeigen
Wie kann ein kleines Teil so einen Lärm machen!?
Ich vermute auch, dass das Problem bei den Fahrern mit Crystalface (stärker) auftritt. Durch die "hohle" Bauart des Grills scheint mir nämlich das Geräusch verstärkt zu werden.
TOP! danke Dir fürs Dranbleiben UND hier mitteilen!
Ja, manachmal machen die kleinen Dinge die grössten Probleme.......
Jetzt empfehle ich (das bei Dir knapp nicht eingetreten ist:-) :
You're missing that one final screw
You're simply not in the pink my dear
To be honest you haven't got a clue
I'm going slightly mad
I'm going slightly mad
It finally happened - happened
Da wäre mal interessant was der Punkt "Inspektion" so enthält und ob das nur als Gesamtpaket geht. Für so viel Geld müssten sie ja mindestens 1,5h inspizieren.
Tja, das wollen wir wohl alle besser nicht wissen, was kann den an reinen Durchsichtarbeiten so lange dauern? Es wird ja nichts gewechselt oder arbeitsmässig was geprüft, alles reine, visuelle Kontrolle.
Aus meiner Sicht ist auch der zweijahres Bremsflüssigkeitswechsel überflüssig! Warum?
Wo soll die Feuchtigkeit eintreten/ diffundieren?
Bei den Bremszangen?
Bei den Bremsschläuchen?
Oder den metallenen Bremleitungen?
Das Bremssystem hat immer einen höheren "Innendruck" als der vorherrschende, atmosphärische Umgebungsdruck. Wie soll das was rein diffundieren?
Es gibt ein Ort wo das passieren könnte -könnte: Beim Vorratsbehälter der DOT/ Bremsflüssigkeit. Dort gibt es eine Entlüftungsöffnung damit die Bremsflüssigkeit nachfliessen kann.
Aber wie soll die in den ABS Steuerblock gelangen? Oder weiter in die Bremszange?
Das ganze erinnert mich an die Anfangszeit des (BMW) ABS Bremssystem bei den Motorrädern. Da hiess es auch das alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit gewechselt werden musste.
Und das war sehr aufwändig, man musste sieben Zwischen- und Hauptkreise entlüften!
Der Tausch generell ist notwendig weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist und Wasser "anzieht". Ist der Wassergehalt zu hoch neigt sie zum Sieden, erzeugt Dampf und Blasen und es bremst somit nicht mehr (gescheit).
Als "zu hoch" wird ein Wert von >3% betrachtet (Angabe von ATE mit Hinweis, dass das im Rennbetrieb zu viel ist).
Bremsflüssigkeit die wir nach 11 Jahren in einem (BMW) ABS IIIG1 System mit Stahlflex gemessen haben, hatte im Primärkreis weniger als 1% Wasser, im Sekundärkreis etwas über 2%.
Das ist weder Statistik noch will ich daraus eine Empfehlung ableiten, sondern nur eine Feststellung. (aus : https://www.powerboxer-forum.de/viewtopic.php?t=4077)
Egal, zahle ich halt die zwei jährlichen Bremsflüssigkeitswechsel.
Ich frage mich jedoch, ob bei diesem geringen Betrag von 66.90.- auch wirklich alle vier Bremsentlüftungsnippel an den Bremszangen der Räder und an den anderen Entlüftungsstellen wie dem ABS Regelblock und dem Bremskraftverstärker geöffnet und durchgespült werden.
Nur wenn das gemacht wird, kann es etwas nützen. Saugen die nur oben im Vorratsbehälter die Flüssigkeit ab, nützt das aus meiner Sicht gar nichts.
Vielleicht bringe ich mal UV Markierungen vor dem Service an und vergleiche es danach....
Habe gestern die Räder selber gewechselt, da habe ich ja einen guten Stundenlohn.... vielleicht werden die Reifen auf die gleichen Felgen aufgezogen?
Wäre aber immer noch ein stolzer Preis....
