Danke für das Video, habe 3.7, schaue mal ob das mir auch geht. Fahre aus alter Tesla Gewohnheit nie mit mehr als 2-3% an die Ladesäule auf der Langstrecke.
Das ist absolut richtig und wichtig! Du musst mit 2-3% ankommen, sonst lädt der Akku schnarchlangsam bzw. bis er warm ist, hat er einen zu hohen SoC und verlangsamt die Ladeleistung wieder.
Als geübter E-Autofahrer getraust Du Dich ja offenbar auch mit 2-3% an den HPC zu fahren!
Ich für interessierte zum nachbauen, ich habe im Nachbarforum einen Wiki Artikel für den Austausch der 12V Batterie inkl. Codierungen zusammengefasst:
Top! Danke Dir! Gleich in einem Favoriten gespeichert!
Preheating ….
Also Leute, Fahr mit den Autos doch zum laden mit unter 4% SOC und ihr braucht keinen Preheating. frisst nur Energie umsonst. Bei etwa -3/-5 Grad und 1% SOC kommt bei meinen ursprünglich mit 135kW angegeben RS 151kW rein. Also statt Preheating leer laden fahren.
Bei neuem Explorer (mj 25) was ich probiert habe, stand statt 75kW sowas wie 105kW nach 35 minuten. Peak hat er bei 175kW. Warum soll man es uberhaupt nutzen?
Viel geschrei umsonst.
So einfach ist es nicht.... war am 30.12. bei minus 8 Grad mit meinem 60-er unterwegs. Kam mit 5% am HPC an, Akku lag bei 3 Grad.
Bis der Akku die 20 Grad hatte, war der SoC bei 35-40% (das Auto stand eine Nacht bei Freunden draussen bei minus 15 Grad).
Da der SoC dann bereits zu hoch war, kam ich nie über 60kW.
Da hätte ich gerne den Akku um 10 Grad erwärmt. Stattdessen stand ich im Industriegebiet von Trübbach.
Danke nitech ! Ja, ich -nicht glaube- sondern weiss es auch erst dann, wenn der Knopf tatsächlich vorhanden ist.
Die unten kopierte Meldung tauchte hier glaub mal im Forum auf.
We had a successful petition! Thanks to the 84 people for their signatures. I reached out to Cupra Hungary, they reached out to cupra and got the feedback that we will recieve a big software update in Q2 of 2026 in which preconditioning will be available.
Here is their message in English:
Dear Zsombor,
Thank you for your patience. As promised, we have consulted with the relevant colleagues and involved the manufacturer to clarify the matter.
We are pleased to share some good news: according to current expectations, a major software update is planned for the second quarter of 2026, as part of which this feature will also be added to the vehicle. At this stage, we have not received an exact release date, therefore we recommend checking with your local CUPRA authorised service centre during the summer period regarding its availability.
in deutsch:
Unsere Petition war erfolgreich! Vielen Dank an die 84 Personen, die unterschrieben haben. Ich habe mich an Cupra Ungarn gewandt, die sich wiederum an Cupra gewandt haben und die Rückmeldung erhalten haben, dass wir im zweiten Quartal 2026 ein großes Software-Update erhalten werden, mit dem die Vorkonditionierung verfügbar sein wird.
Hier ist ihre Nachricht auf Englisch:
Lieber Zsombor,
vielen Dank für Ihre Geduld. Wie versprochen haben wir uns mit den zuständigen Kollegen beraten und den Hersteller eingeschaltet, um die Angelegenheit zu klären.
Wir freuen uns, Ihnen eine gute Nachricht mitteilen zu können: Nach aktuellen Erwartungen ist für das zweite Quartal 2026 ein umfangreiches Software-Update geplant, in dessen Rahmen diese Funktion auch für das Fahrzeug hinzugefügt wird. Zum jetzigen Zeitpunkt liegt uns noch kein genaues Veröffentlichungsdatum vor. Wir empfehlen Ihnen daher, sich während der Sommermonate bei Ihrem autorisierten CUPRA-Servicezentrum vor Ort über die Verfügbarkeit zu informieren.
Ich habe kein Gesichtsbuch, dieser Zugriff war ohne Login möglich:
Harren wir der Dinge die da kommen -oder eben auch nicht!
Mich würde es ja sehr wundern -und positiv überraschen wenn das PH doch noch kommen würde.
Alles anzeigenOhne Gewähr, ich kann es an zwei ID3 Modellen nicht bestätigen:
Für mich fehlt auch der Maßnahmen Code, der nach der Versionsnummer in Klammern () steht.
Eine Version mit .0 gab es m.E. auch noch nie?
Von daher - ohne Gewähr- kann auch Fake oder ein Fehler sein.
Ist es nicht so, das die Cupras ein preheating bekommen sollen?
Ich meine, davon was hier im Forum gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher ob das nur ein Wunschdenken war.
Klayer und Langstreckenfahrer :
Danke für eure Beiträge -nur: Sie gehören hier nicht wirklich hin!
Ich wünsche mir in diesem "Abteil" nur Antworten von Leuten, die wirklich schon die 100'000, 150'000 oder 200'000 oder ein Vielfaches davon geknackt haben. Wenn dazu etwas geschrieben wird wie die 100'000-er gemacht wurden kein Problem.
Es soll jedoch kein "Frustablass"/ Mängellisten/ Was auch immer Thema werden.
So bleibt der Faden schön schlank und übersichtlich.
Soll nicht in den falschen Hals kommen, gell ;-)?
Bin sonst für zahlreiche Antworten wie immer sehr dankbar, auch von euch beiden 
Gruss, Stefan
Ist schon interessant: Ich bin bezüglich Poltergeräusche sehr heikel, meine Enyaq iV 60 hat nun 70'000 drauf und ich höre noch nichts.
Gibt es aus der Runde gute, aussagekräftige Audio Aufnahmen die wiedergeben, wie es poltert?
Koppelstangen sind in gewisser Weise Verschliessmaterial, aber nicht nach 30'000km.
Klar ist: Man wechselt solche Dinge immer paarweise.
Bei meinem Vorgängerauto (Citroën XM) waren immer die rechten Koppelstangen früher fertig, weil diese die "Unebenheiten der Gullideckel ertragen mussten.
Ist das beim Enyaq offenbar auch so?
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Nachfolger in drei Jahren Allrad (ob Enyaq oder nicht) haben wird, steigt... Allerdings habe ich die Methode mit dem Abschalten des ASR, Ecomodus etc. noch nicht ausprobiert. Mal sehen, ob ich dieses Jahr noch Gelegenheit dazu bekomme.
Aber, wie bereits erwähnt: beim Vorgänger MJ 21 sind mir die Traktionsprobleme (mit den gleichen Reifen) nicht so deutlich aufgefallen. Aber auch der hat in seiner Zeit bei mir nur einmal richtig Schnee gesehen.
In den seltenen Momenten wo ich mit meinem 2WD Enyaq Probleme habe (Schnee oder Matsch) denke ich auch: 4x4 wäre schon toll, nur:
Praktisch jeden Tag geniesse ich den super kleinen Wendekreis und der nützt mir im Alltag viel mehr als die 1-2 Mal im Jahr wo der Allrad ein Vorteil sein könnte!
Die Varianten mit dem ASR und Sportmodus probiere ich aus -wenn es Gelegenheit dazu gibt.
dominikde : Auch wenn es schon länger her ist: Hast Du rausgefunden an was es lag, bzw. wie wurde das Problem gelöst?
Danke für kurze Info.
Alles anzeigenWas mir noch (etwas spät...) aufgefallen ist:
Die neue AGM-Batterie läuft offenbar immer noch unter der Bauart EFB+.
Jedenfalls entnehme ich das deinen Bildern.
Zusammen mit dem unveränderten Kapazitätsdurchsatz von über 9000Ah, kann da etwas nicht stimmen.
Die Einstellungen zur Batterie müssen verändert und resettet werden......die Arbeit soll doch eine Vertragswerkstatt offiziell (auf Garantie...) durch geführt haben und nicht du selbst oder der Nachbar....
Vielleicht hast Du Dich auf dem Bild vertan, aber die neuen Daten sind geändert bzw. zurückgesetzt:
Der Gesamtenergiedurchsatz lag nach dem Abholen bei 0.2 Ah, also zurückgesetzt.
Der Batterietyp dürfte der gleiche geblieben sein: Sowohl auf der alten wie auf der neuen steht "669 191 RA" was immer das heissen mag.
Somit hat das AH alles richtig gemacht.
Welches AGM Modell wird denn von Škoda aktuell auf Garantie getauscht?
Es ist eine Varta mit der Bezeichnung "669 191 RA" was immer das heissen mag.
Mehr sehe ich leider nicht, da die Batterie durch die Pluspolverteilung abgedeckt ist.
