12V Batterie tauschen -> Codierung/ Anlernen via OBDeleven möglich ?

Zitat von ichderarnd

Mit dem OBD Adapter lässt sich da durchaus eine sinnvolle Aussage machen, da Strom und Spannung angezeigt werden.

sinnvoll ja, aber z.b. eben nicht, wenn es darum geht, den normalen Ruhestrom oder die normale Ruhespannung an zu zeigen...auch der aktive OBD-Dongle hat zur Folge, dass zumindest ein Teil des Fz-Bussystems ebenfalls aktiv bleibt.

Die fast 0,8A, die auch deinem verlinktes Bild zu sehen sind, sollten das eigentlich deutlich machen......rund 0,8A hat mit normalem Ruhestrom nichts zu tun (der ist rund 20x geringer...) und daher hat auch die dort angezeigte Spannung nichts mit der normalen Ruhespannung zu tun.

enopol

Alles richtig, aber ich will ja keinen Ruhestrom messen. Ich will nur wissen, ist die Batterie noch in Ordnung. Dafür sind die Spannungen bei 12,3V und weniger bei 0,8A Indiz genug für eine defekte Batterie.

Ich kann aber nach Busruhe auch mal mit dem Multimeter messen.

Da wird nix großartig anderes rauskommen.

Du selbst hattest mich nun mal mit meiner Aussage, die sich auf den Ruhestrom/Ruhespannung bezog, zitiert. Deswegen habe ich reagiert.

Wenn du lediglich eine Einzel-Spannungsmessung mit einem Multimeter ausführst kannst du nicht unbedingt erkennen, ob in dem Moment gerade normaler Ruhestrom fließt oder nicht.

Beispiel:

Die 12V-Problemfälle, wo "unerklärlich" entladen wurde.

Nach so einer Entladung, bei normalem Ruhestrom, kannst du ohne weiteres ebefalls nur 12,3V messen und mehr wird es (bis zum nächsten Laden) dann auch nicht.

Wenn du die Spannung dagegen aufzeichnest, ist es kein Problem, nur anhand des Spannungsverlaufes zu erkennen, ob gerade normaler Ruhestrom ansteht oder nicht.

12,3 V bei 0,8A Entladung sind, gerade bei den aktuellen Temperaturen, zumindest ohne Kenntnis des Ladezustandes, kein ausreichendes Indiz für eine defekte Batterie.

Selbst eine normale App-Abfrage lässt die Spannung durchaus bei Kälte, innerhalb der ca 3 Minuten langen Belastung, auf Werte von 12,3V abrutschen und das bei intakter EFB-Batterie, die einen relativ guten Ladezustand hat (Spannung vorher 12,7V)

Jetzt sind von 49Ah satte 28Ah "übrig", eine deutliche Verbesserung zu den lächerlichen 27Ah bei der alten Batterie...

Genau das dachte ich auch…

Und Batteriealterung 100% ist falsch herum beschriftet

Sollte wohl „Batteriegesundheit“ heißen.

Zitat von xmds

Ein klassischer Bleiakku kann man immer nur etwa zur Hälfte der angegebenen Kapazität entladen.

ich würde eher sagen:

zur Hälfte der real vorhandenen Kapazität.

Wenn der Innenwiderstand bereits 8,8 anstatt 5,2mOhm beträgt, sollte man sich bei der entnehmbaren Kapazität halt nicht an die Nennkapazität als Ausgangsgröße halten, denn wenn man das ausnutzen würde, geht die Spannung sehr deutlich in Knie (und die Batterie altert immer schneller) und u.a. genau das (der Spannungsfall), ist ja der Trigger für Warnmeldungen und Funktionsbeschränkungen.

Man "kann" zwar auch der schwächeren Batterie die angegebene Kapazität entnehmen, aber dann nur mit entsprechend geringerer Stromstärke über längere Zeit (s. Peukert...), aber das widerspricht der Realität nahezu jeden Verbrauchers:

Das Fz denkt gar nicht daran, auf die Batterie Rücksicht zu nehmen und für jede Aktion deutlich weniger Strom zu fordern und mehr Zeit zu benötigen....

Also:

Der Wert "entnehmbare Kapazität" des Batteriesteuergerätes ist m.E. nett gemeint, sollte aber nicht besonders ernst genommen werden. Für unsere Zwecke (beurteilung der Batterie) tatsächlich am wichtigsten sind der Innenwiderstand und der leistungsbezogene SOH.

Dazu kann man noch den von einem Kaltstartstromtester ermittelten Kaltstartstromwert ins Verhältnis zum Nenn-Kaltstartstrom der Batterie setzen und das wars normalerweise.

Zitat von xmds

Was mir nicht klar ist, ob und wie ich die "Gesamtnachladung" und "Gesamtenergiedurchsatz" zurücksetzten kann.

Wenn ich mich recht erinnere habe ich da keine Möglichkeit in OBDeleven gesehen.

Da du den Wechsel vom AH hast machen lassen, sollte das eigentlich dafür zuständig sein, dass die Werte der aktuell verbauten Batterie erscheinen.

Ich selbst habe die Batterie mit OBDeleven noch nie "codiert", aber das Codieren ist ja u.a. dazu da, dass alle Zähler und alle erlernten Werte der alten Batterie zurück gesetzt werden. Wenn der alte Kapazitätsdurchsatz von über 9000Ah immer noch dort steht und weiter steigt, stimmt das halt überhaupt nicht....

Was mir noch (etwas spät...) aufgefallen ist:

Die neue AGM-Batterie läuft offenbar immer noch unter der Bauart EFB+.

Jedenfalls entnehme ich das deinen Bildern.

Zusammen mit dem unveränderten Kapazitätsdurchsatz von über 9000Ah, kann da etwas nicht stimmen.

Die Einstellungen zur Batterie müssen verändert und resettet werden......die Arbeit soll doch eine Vertragswerkstatt offiziell (auf Garantie...) durch geführt haben und nicht du selbst oder der Nachbar....

ichderarnd Hast du deine 12V bereits selbst gewechselt?

Ich überlege auch, habe jetzt im zweiten Winter die 12V Meldungen. Batterie wird zwar nachgeladen, denke die ist seit Wechsel vom damaligen Update 3.0 auch hin (ca 60t km und 3 Jahren).

So viele AGM Batterien kommen nicht in Frage die 207mm sind. Ich würde die Exide EK500 nehmen.

Welches AGM Modell wird denn von Škoda aktuell auf Garantie getauscht?