Reichweite nach einer längeren Strecke

Die Reichweitenprognose richtet sich immer nach dem letzten Durchschnittsverbrauch. Nach einer längeren Autobahnfahrt ist der Verbrauch meist höher als im Alltag. Entsprechend fällt dann auch die prognostizierte Reichweite aus.

Bei den neueren Modellen mit dem neuen Infotainment wird bei der Prognose auch die aktuelle Route berücksichtigt. Aber dazu muss man natürlich die interne Navigation nutzen.

Ja, sowie du keine AB bzw. sehr wenig AB dabei hast. Das E Auto zeigt einem die Physik, quadratischer Einfluss der Geschwindigkeit, Luftwiderstand, sehr schön. Beim Verbrenner gleicht das eine besser werdende Effizienz etwas wieder aus. Trotzdem wird wohl nie ein Verbrenner die Effizienz eines E Autos erreichen.

Jetzt, wo es in großen Schritten auf den Winter (Winterzeit haben wir ja schon) zugeht, wird die Reichweite - abgesehen von den richtigen Aspekten der Vorredner - kontinuierlich sinken. Dafür wird zum großen Teil die Heizung sorgen, aber auch Winterreifen, mehr Regen (schlechtere Aerodynamik, höherer Rollwiderstand, etc.). Sogar die kalte Luft hat Einfluss. Kalte Luft ist dichter als warme Luft und somit steigt der Luftwiderstand. Aber vor allem ist die Heizung maßgeblich.

Ganz besonders fällt die Heizung bei überwiegend Kurzstrecke ins Gewicht.

Bei mir hat's 200 km Stadtverkehr gebraucht, bis ich wieder Werte bei WLTP hatte. Aktuell steht hier beim 85er 310 km bei 100 %.

Das Wochenende war aber auch übel....Regen und Gegenwind bei 130 auf der Autobahn.

Zitat von Erik370

Jetzt meine Frage: Geht die Reichweite irgendwann wieder höher? Habe ich irgendetwas verkehrt gemacht?

ja, spätestens irgendwann im nächsten Sommer, wenn du auf deinen Fahrten weder Heizung noch Kühlung brauchst und nicht zu schnell unterwegs bist....

Zitat von Erik370

z. Bsp. 10% Akku und 40 km Restreichweite. Ist die Prozentangabe eher auf das ich achten soll oder eher die Restreichweite?

je geringer die Reichweite/der Ladezustand, desto weniger wirkt sich die "Schätzungenauigkeit" in Kilometern aus.

------

Bei 10%-Akku, würde ich sehen, dass ich an die nächste, einigermaßen akzeptable Ladesäule komme, egal was mir die Reichweite sagt...

Die Reichweite, die dir dein Enyaq anzeigt (z. B. 310 km oder 250 km bei 80 %), ist kein fester Wert, sondern eine dynamische Schätzung, die auf deinem Fahrverhalten basiert. Man spricht hier von der "GOM-Anzeige" (Guess-O-Meter).

Liebe Grüße!

Zitat von Biasch

Die Reichweite, die dir dein Enyaq anzeigt (z. B. 310 km oder 250 km bei 80 %), ist kein fester Wert, sondern eine dynamische Schätzung, die auf deinem Fahrverhalten basiert.

....oder sie basiert halt auf den äußeren Bedingungen, wenn das Fahrverhalten ziemlich gleichförmig ist.

mal abgesehen, von der Reichweitenschätzung des Fz:

meine tatsächliche Reichweite beträgt momentan bei um die 0Grad, mit nur geringem AB-Anteil, so ungefähr 30% SOC für 100km...also rund 330km maximal und bei der SOC 80% auf 10%-Entladung kann ich daher nur noch auf rund 230km kommen....die Frequenz mit der ich nachlade hat sich aktuell gegenüber dem Sommer deutlich erhöht. Das gab es beim Verbrenner in dem Ausmaß nie... .

Durchschnittsgeschwindigkeit dabei ca 60km/h und bis auf die Außentemperatur sind alle äußeren Bedingungen sehr gut:

trocken und wenig Wind.

Das Auto parkt halt immer draußen und ich benutze die Heizung ganz "normal" (20Grad-Einstellung).

Im Sommer habe ich auf der gleichen Strecke bei 80-10% eine Reichweite von 330km.....

Rund 30% weniger Reichweite auf meinen Strecken im Winter finde ich knackig.....