Spekulation: Technisches Upgrade für Facelift

Ich habe ein sehr interesantes Bild bei der eröffnung von dar CTP MEB plus Fab in Spanien gesehen, dort gab es ein Bild vom MEB+ Akkupack wo es drinnen nur 32x3 Einheitszellen gab.

Die LFP und NCM Zellen vom Gotion sind alle etwa 25mm dick, wenn drinnen diese Zellen sein sollten und es zu den Zahlen 38kW oder 56kW passen sollte ist das der kleine pack mit NCM Zellen mit 41kWh Brutto, oder die Zellen sind um 50% dicker und dann sind es 61kWh brutto. Die Verhältnisse sprechen eher für 25mm und 41kWh. Abgesehen davon habe ich gedacht das es mit LFP in diese Kapazität losgeht aber im LFP würden die Gotion Zellen nur 28KWh liefern.

Wen man es bei dem 61 kWh brutto pack mit mehr Zellen gibt kommt man nur auf etwa 300V in 2P und damit kann man die 175kW Ladeleistung nicht schaffen.

Bin gespannt wieviel Formate von Einheitszelle es gibt damit man es schafft bei 400V zu bleiben. Vielleicht kommen die anderem Formate von den anderem Zulieferern…

Bestellstopp bei kleinen Akkus bei Elroq, laut Edison.media kommen ende Q1 neue kleine Akkus und Antriebe.

Ich tippe auf APP350 und LFP im CTP, macht auch wirtschaftlich Sinn. Sogar soll es mit Kapazität hoch gehen.

pse klingt logisch wenn die Akkuproduktion in Salzgitter usw. genug Akkus auswerfen. Denke die Gesamte Palette wird nach und nach auf die Einheitszelle umgestellt.

Ich glaube das die eher vom China kommen. Wie die ganzen Akkus vom CATL. Es sind so viele das es sogar in tschechischen Zollstatistik auffält.

Im Salzgitter gibt es die Mengen noch nicht.

Ich habe auch gehört, dass die ersten Modelle nicht die in Salzgitter produzierten Zellen bekommen werden, sondern die von Zulieferern.

Zitat von pse

Ich tippe auf APP350 und LFP im CTP

Für den ID.Polo wurde der LFP-Akku nach hinten geschoben, weil es da wohl Verzögerungen gibt. Denke nicht, dass Skoda diese vor VW bekommt.

Das war aber auch klar, dasss da nicht sofort alles aus Salzgitter kommen kann. Die fahren ja erst mal die Produktion hoch und wollen natürlich auch nicht enormen Ausschuss produzieren. Da sie aber ihre Einheitszelle auch Frem produzieren lassen können, denke ich sollte es ziemlich schnell abseits von der Poloklasse auch die anderen die Zellen bekommen. Und das beim Elroq auch die kleinen Antriebe gestoppt wurden ist ein gutes Anzeichen, dass der APP350 kommt. Zudem will man ja auch dem Epiq etwas Freiraum geben. Hat man ja vorher beim Enyaq zum Elroq auch so gemacht

PiranhA sicher nicht, als erstes wird da eh der Epiq damit ausgesattet. Aber wenn ich das richtig verstanden habe ist die Einheitszelle nicht darauf angewiesen dass alle Zellen aus VW Produktion kommen, es können auch Zulieferzellen verwendet werden. Bei der Einheitszelle geht es mehr um das Format und damit wie das der Akku im Auto aufgebaut wird. Und in welcher Forum LGChem bzw. Catl (oder andere) die Zellen an VW liefern, ist denen wahrscheinlich egal, und werden dann von VW das neue Cell-to-Pack Gehäuse montiert. Das ist übrigens so ausgelegt dass in Zukunft neben LFP und NMC auch Feststoffzellen oder auch Sodium-Ionen Zellen aufnehmen kann.

Laut PowerCo steigt alleine durch das Format die Energiedichte um 10%, also wären z.b. im 85ger Enyaq 90,2kwh Brutto (denke dann um die 85kwh netto) ohne Probleme möglich.

Wie schon gesagt, die CTP assembly in Mlada Boleslav soll jetzt anlaufen, die Zellen kommen aus China und wenn man jetzt anfangen würde die LFP in Elroq zu bauen, hätte man den Vorteil an niedrigeren kosten, aber man musste es den Kunden nich billiger verkaufen, da man gleichzeitig ein effektiveres Antrieb, bisschen mehr Kapazität und alles was meb plus bringt "umsonst" gibt. Damit wäre man Konkurenzfähiger mit mehr Marge. Wenn die Akkus mit 77/79kWh nicht bestellbar wären, hätte man diesen Vorteil nicht, da die Akkus nicht billiger wären. Aber egal was kommt, wir werden es bald sehen.

EDIT: In MB werden bestimmt keine Akkus für EPIQ gemacht, da die kleinen in Spanien gebaut werden. Also muss es sich um ELROQ, ENYAQ, Vision 7S oder etwas von VW/AUDI (ID, Born, Q4, Q2) handeln.

Das Batterie Werk in Spanien ist nach derzeitigen Planung erst im Juli 27 am Start:

PowerCo: Batteriefertigung in Spanien soll im Juli 2027 starten - electrive.net

Die Volkswagen-Batteriesparte PowerCo soll laut einem spanischen Medienbericht planen, erst im Juli 2027 mit der Serienproduktion in seiner Batteriefabrik in

www.electrive.net

Bis dahin müssen die Batterien/Zellen für den ID.Polo & Co. zwangsläufig von (asiatischen) Zulieferern kommen...