12V Batterie

    Du wirst vermutlich auch sonst nichts mehr in Sachen Software zu Deinem Enyaq hören.

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    Na, schaun wir mal. Ich gönne es jedem 3.xer. Mache mir für die derzeitige 5.x aber auch nichts vor, vor dem Hintergrund dass neue Fahrzeuge bereits mit SW 6 ausgeliefert werden.

    • Neu

    Sorry auch wenn es mein zweiter Post ist.. zu dem Thema diesmal hat unter diesem Thread aber man möchte ja nur helfen.


    Hallo zusammen,

    ich bin neu hier im Forum, habe mich aber vor dem Kauf wochenlang durch alles gelesen, was es zum Enyaq gibt, auch durch diesen Thread. Das 12V-Thema kannte ich also schon, bevor mein Enyaq Coupé 85 überhaupt auf dem Hof stand. Am 01.07. habe ich ihn übernommen, und noch am selben Abend kam die erste Batterieschutz-Meldung. Willkommen im Club, dachte ich mir.

    Weil ich ahnte, dass das länger dauern könnte, habe ich von Anfang an protokolliert und ab Tag 3 einen Bluetooth-Batteriewächter (Intact Battery Guard, misst alle 2 Minuten) direkt an die 12V gehängt. Nach knapp zwei Wochen und über 9.000 Messpunkten kann ich das Ergebnis ziemlich sicher benennen, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen:

    Die Batterie war nie das Problem. Ruhespannung in jeder einzelnen Nacht konstant zwischen 12,7 und 12,9 V, kein Kriechstrom, saubere Erholung nach jeder Last.

    Das Problem sind Zugriffe von außen. Bei mir waren es gleich zwei Täter: das MySkoda-Widget auf dem iPhone-Homescreen und die ABRP-Verknüpfung über Enode. Beides weckt das Auto über die Skoda-Server, das Widget bei jedem Blick aufs Handy, Enode serverseitig sogar dann, wenn die ABRP-App komplett geschlossen ist. Jedes Aufwachen zieht an der 12V, irgendwann ist die Schwelle gerissen und die Meldung kommt.

    Der Beweis war am Ende simpel: Widget gelöscht, ABRP-Verknüpfung getrennt, zur Sicherheit noch das Skoda-Passwort geändert. Seitdem sind sechs Nächte vergangen, kein einziges Weckereignis mehr im Protokoll und keine einzige Meldung. Vorher kam sie fünfmal in zehn Tagen. Die Skoda-Kundenbetreuung hat mir nebenbei schriftlich bestätigt, dass Drittanbieter-Verbindungen die Batterieschutz-Funktion auslösen können und man sie trennen soll.

    Zwei Dinge bleiben trotzdem merkwürdig und kommen Anfang August beim Freundlichen auf den Tisch: Die Meldung kam bei mir auch bei nachweislich voller Batterie nach einem harmlosen 30-Minuten-Aufwachen. Und einmal blieb das Auto nach einem Kessy-Weckreiz (Schlüssel lag 2 m daneben in der Garage) über 3 Stunden wach, statt wieder einzuschlafen. Die Auslöselogik ist also ziemlich übernervös bzw. inkonsistent.

    Mein Fazit für alle mit der Meldung: Bevor ihr die Batterie tauschen lasst, prüft alles, was auf euer Auto zugreift. Widgets, ABRP/Enode, Tronity, Home Assistant, Stromanbieter-Apps. Und den Schlüssel nicht direkt neben dem Auto lagern. Die komplette Auswertung mit allen Diagrammen hängt als PDF an.

    Viele Grüße

    Michael

    • Neu

    ....und wenn die 12V-Batterie automatisch früher, also bei noch höherer Spannung und Ladezustand, nachgeladen werden würde, hättest du eventuell nie ein 12V-Problem bemerkt....


    Dass die Batterie normalerweise zumindest nicht die Ursache des eigentlichen Problems ist, ist schon länger bekannt.

    Die Batterie wird bei häufigen Entladungen aber relativ schnell selbst zum Problem, weil das häufige Entladen dazu beiträgt, dass sie übermässig schnell altert.

    VW/Skoda überprüfen in solchen Fällen ja meist auch die Batterie. Die wird aber i.d.R. erst ausgetauscht, wenn der Batterietest schlechter ausfällt und ausgetauscht werden die teilweise bereits ab ca 1 Jahr


    Hier im Forum gibt es weitere Fälle mit bisher unerklärlichen Entladungen in Ruhephasen, wo die Nutzer mit Spannungs-Datenloggern auf gezeichnet hatten.....ohne Datenlogger, also so wie VW/Skoda-Vertragswerkstätten offenbar arbeiten (müssen), wäre das ja nicht mal entdeckt worden....


    Wäre für mich jetzt die Frage, ob in den anderen Fällen, ABRP und/oder das Skoda Widget als Ursache überhaupt in Frage kommen würden. Ist durchaus möglich, dass es noch andere Konstellationen/Bedingungen gibt, die diese Entladungen verursachen.

    In einem, hier im Forum geschilderten Fall, kann man sogar sehen, dass die deutliche Entladung rund 1 Stunde andauerte. Beim normalen Aufwecken zeichnet mein Logger dagegen immer (minimal) nur rund 3 Minuten auf, in denen die Spannung deutlicher abgesenkt ist.

    Bestellt 23.11.2021: Enyaq iV80/ unverbindliches Lieferdatum: 4.Q 2022

    Auslieferung: 22.03.2023 mit SW 3.2

    AKtuell SW: 3.8

    • Neu

    5.4. EZ 4/25.

    Im letzten Winter erstmals 12V Batterie niedrig. Auto ließ mich aber wieder rein.


    Jetzt in Sommerurlaub Auto 1,5 Wochen nicht benutzt. Auto reagiert nicht auf Schlüssel, ZV funktioniert nicht, App meldet: Batterieschutz, Notentriegelung der Fahrerseite.


    Durch netten Kommentar auf FB meine neue Lösung:


    Im Urlaub oder längeren Standzeiten den Camping Modus für eine Stunde laufen lassen. Voilà, 12V wird geladen, während ich eine hervorragenden Weißwein trinke und dabei aufs Meer starre und Skoda den Mittelfinger zeige

    • Neu

    Bei mir wurde heute die Batterie zum 3.Mal in etwas mehr als 2 Jahren gewechselt.
    Kann mir jemand sagen, wie ich von außen kenne ob sie jetzt eine AGM-Batterie eingebaut haben oder wie eine Blei-Batterie.


    schaffi1710 : mein Auto hat leider noch keinen Camping Modus


    Und ein Update auf 3.8.x habe ich auch noch immer nicht bekommen...
    lg PRad

    Enyaq 60: Auslieferung 01/2024 mit Matrix-LED

    • Neu

    Schöne Analyse. Ich habe damals auch festgestellt als ich Octopus erlaubt hatte auf das Auto zuzugreifen, dass die mir ständig das Auto aufgeweckt haben obwohl es total sinnlos war. Auto war über Zielladung bereits geladen, Auto war nicht angesteckt und trotzdem hatte Octopus den Status aktiv abgefragt oder versucht die Ladung zu starten anstatt einfach das letzte Event zu nutzen das vom Auto gesendet worden ist. Hatte ich damals so gemeldet mit Screenshots das dieses ständig Aufwachen nach dem Trennen von Octopus weg war. Hat sich aber nie jemand drauf zurück gemeldet. Ist den wahrscheinlich auch egal, was haben die mit der 12V Batterie zu tun. Hab das Auto seitdem auch nicht mehr mit denen Verbunden. Bei Tronity habe ich keiner solchen Effekte gesehen. Ich frage über die Tronity API den Zustand des Autos ab für mein Smarthome. Ansonsten sind bei mir weiter keine Drittanbieter verbunden.


    Wer häufiges Aufwachen in seinem Auto feststellt, kann das hier mal probieren was ich im März gemacht habe. Dort ging es nicht um so richtig aufwachen aber vllt hilft das ja auch. Wenn man sich an die Abfolge hält (den Schüssel in dieser Abfolge nicht bewegen/weit weglegen), meckert das Auto auch nicht.


    12V Batterie

    Bei mir war damals beim 12V Batterietausch das Auto 12V Spannungsfrei, heißt alle Steuergeräte hatten einen richtig neustart. Danach war das Aufwecken von teilweise im. 30min Takt weg, Ich empfehle hier keinen selbständig die 12V Versorung einfach so zu trennen :)

    Was ich zur Pflege meiner 12V Batterie öfter mache mal nur 1 Phasig über mehrer Stunden das auto laden damit die 12V Batterie mal länger die Erhaltungsladung abbgekommt. Macht aber nur Sinn beim PV Strom, weil die Ladeverluste hier natürlich deutlich höher sind.


    Enyaq Coupe RS MJ23
    Bestellt 2.4.22
    Übergabe 1.9.23
    SW 3.6 (seit Auslieferung)

    Erster 12V Batterietausch nach 500 Tagen

    • Neu
    Zitat von PRad

    mein Auto hat leider noch keinen Camping Modus

    Doch, über die MySkoda App (Klimatisierung - oben rechts auf Camping Mode).

    Dieser läuft max. 10 Std, bis man ihn manuell deaktiviert.

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