ISA fällt bei Tests durch - keine Überraschung

Ich hab mich immer schon gefragt, wie ISA in der Praxis problemlos funktionieren soll. In der Praxis fehlen oft mal die Ende-Tafeln. Und gerade Zusatztafeln sind in jedem Land anders gestaltet, ganz abgesehen von unterschiedlichen Sprachen und Alphabeten (z.B Griechenland oder Bulgarien).

Aber auch frag ich mich, ob ISA wirklich Zusatztafeln wie die hier richtig interpretieren kann (das Bild ist ein Screenshot von ©Streetview, daher leider etwas unscharf):

30er Beschränkung mit Zusatztafel.jpg

Am unteren Ende werden die ausgenommen Landesstraßen angeführt.

Und auf das Kartenmaterial würde ich mich schon gar nicht verlassen. Egal ob Google, Apple, TomTom, Here, etc., gerade zwischen Sopron und der Grenze zu Österreich ist seit über 1 Jahr der Straßenverlauf nicht mehr aktuell, weil wegen der Verlängerung der M85 hier ständig Änderungen statt finden. Und bei den mitunter großen Updateintervallen der Karten sind falsche bzw. veraltete Daten vorprogrammiert.

Bei dem AMS-Test, auf den sich u.A. der oben verlinkte Artikel bezieht, hat der Skoda Enyaq Coupé i.V. 80 bei "Gesamtpunktzahl (max. 10) Spurhalteassistent" 6 Punkte und bei "Gesamtpunktzahl (max 8 + 2 subjektiv) Verkehrszeichenkennung" 0 Punkte erhalten (Testzeitpunkt war der 30.6.2023).

Zitat von NicT

War ja keine Überraschung, nur schade dass man es erst jetzt „bemerkt“ 🤦🏻‍♂️

Neues ISA-System fällt in Tests komplett durch: EU-Tempowarner wird zum Sicherheitsrisiko

https://www.blick.ch/auto/news…itsrisiko-id19666337.html

Das war „Versagen mit Ansage“, also schon vorher klar. Ein Zeugnis von völligem Unverständnis für technische Möglichkeiten und Fähigkeiten bei den politischen Entscheidern.

Edit: Solche extremen Beispiele, wie das von SabineT, wurden von vornherein ausgeschlossen, deshalb wurden nur 90% Genauigkeit gefordert.

Die VZE ist einfach noch lange nicht soweit.

Leider kann ich sie nicht deaktivieren und muss damit leben das ständig irgendwas erkannt wird was nicht ist. Der Bericht überrascht mich daher überhaupt gar nicht.

Sollte man, wie im Artikel erwähnt, wirklich noch einen Schritt weitergehen mit der Gedchwindigkeitsbegrenzung, ist das Chaos vorprogrammiert. Jetzt kann man wenigstens das System deaktivieren.

Zitat von HUKoether

Das war „Versagen mit Ansage“, also schon vorher klar. Ein Zeugnis von völligem Unverständnis für technische Möglichkeiten und Fähigkeiten bei den politischen Entscheidern.

Edit: Solche extremen Beispiele, wie das von SabineT, wurden von vornherein ausgeschlossen, deshalb wurden nur 90% Genauigkeit gefordert.

Seit wann haben Politiker Technisches Verständnis, einzelnen möchte ich das nicht absprechen, aber als Gesamtheit???

Zitat von Karl

Seit wann haben Politiker Technisches Verständnis, einzelnen möchte ich das nicht absprechen, aber als Gesamtheit???

In den Ministerien sitzen schon Menschen mit geballter Fachexpertise. Gerade dieser Unterbau ist wichtig. Sehr viele Politiker setzen aber eher auf Populismus als auf die Expertise des eigenen Ministeriums zurückzugreifen.

Zitat von Karl

Seit wann haben Politiker Technisches Verständnis, einzelnen möchte ich das nicht absprechen, aber als Gesamtheit???

Seit wann hat die Menschheit in der Gesamtheit technisches Verständnis, auch wenn ich es einzelnen nicht absprechen will. Selbst E-Auto Fahrende kennen oft nicht den Unterschied zwischen kW und kWh

Zitat von GiMichael

Selbst E-Auto Fahrende kennen oft nicht den Unterschied zwischen kW und kWh

Die nutzen dann die Universaleinheit [kW/h]. 🙃

Zitat von GiMichael

Seit wann hat die Menschheit in der Gesamtheit technisches Verständnis, auch wenn ich es einzelnen nicht absprechen will. Selbst E-Auto Fahrende kennen oft nicht den Unterschied zwischen kW und kWh

Ich brauchte dieses Wissen vorher nicht und jetzt hilft mir das Wissen letztendlich auch nicht wirklich weiter. 😂